MEER IV C2 | |
Baumeister | Luftfahrtstudienunternehmen |
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Rolle | Einmotoriger Doppeldecker |
Status | Aus dem Dienst genommen |
Erster Flug | März 1918 |
Nummer gebaut | 115 |
Besatzung | |
2 (Pilot und Beobachter) | |
Motorisierung | |
Motor | Lorraine-Dietrich 12 D. |
Nummer | 1 |
Geräteleistung | 400 PS |
Maße | |
Spanne | 14,0 m |
Länge | 8,5 m |
Höhe | 3,1 m |
Flügeloberfläche | 37,5 m 2 |
Massen | |
Leer | 1.050 kg |
Maximal | 1.650 kg |
Performance | |
Reisegeschwindigkeit | 175 km / h |
Maximale Geschwindigkeit | 218 km / h |
Decke | 6500 m |
Aktionsbereich | 700 km |
Ausdauer | 5 h |
Rüstung | |
Intern | 2 synchronisierte Maschinengewehre vorne mit 500 Patronen, hintere Doppelmaschinengewehre mit 10 Magazinen und Maschinenpistolen, die von unten und hinten mit 100 Patronen schießen |
Die SEA IV C2 ist ein Französisch Single- Motor Kämpfer Doppeldecker am Ende des entworfenen Ersten Weltkrieg .
Die SEA IV C2 wurde von Marcel Bloch , Henry Potez und Louis Coroller im Rahmen der Société d'études Aéronautiques entworfen . Die Prototypen werden in Suresnes gebaut . Die Struktur des SEA IV ist ein Holzrahmen, der mit Klaviersaiten bedeckt und gekreuzt ist. Der Motor ist vorne und mit einer Aluminiumverkleidung versehen. Der Gastank ist vor Kugeln geschützt.
Der erste Flug findet um März 1918, wahrscheinlich auf dem Land von Plessis-Belleville. Es wurde zuerst von Gustave Douchy, einem der Asse des Krieges 1914-1918 (9 Siege), dann von den Piloten des Villacoublay Flight Test Center und schließlich von den Piloten an der Front getestet.
Handling, Stabilität und Sicht werden als gut angesehen.
Ein Prototyp wird für Tests im Betrieb an der Front gesendet und gibt Zufriedenheit. Infolgedessen wird von der französischen Armee eine massive Bestellung von 1000 Exemplaren gestartet. Louis Coroller , immer noch ein Soldat, wurde auf eine Mission zur französischen Luftfahrtkommission in den Vereinigten Staaten geschickt, die den Start der Massenproduktion behinderte. Die Unternehmen Le Meuble Massif, Bloch, Potez und Levy-Finger sowie die Tochtergesellschaft Société Anjou Aéronautique wurden in Angers gegründet , um den Anforderungen gerecht zu werden.
Nach dem Waffenstillstand vom November 1918 wurden die Befehle beendet. Insgesamt wurden 115 Exemplare hergestellt, von denen 65 vom französischen Militär berücksichtigt worden wären.