Ringstraße von Rennes | ||
Luftaufnahme der Rennes Ringstraße bei Porte de Lorient und Roazhon Park . | ||
Andere Namen | Ringstraße, Ringstraße, Ringstraße | |
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Historisch | ||
Öffnung | 1968 - 1999 | |
Eigenschaften | ||
Länge | 31 km | |
Richtung | Kreisförmig | |
Kreuzungen |
A81 E 50 über Nr. 157in Cesson-Sévigné D 163 in Chantepie Nr. 137 E 3in Noyal-Châtillon-sur-Seiche D 177 in Saint-Jacques-de-la-Lande Nr. 24bei Rheu Nr. 12 E 50bei Pacé D 137 bei Saint-Grégoire D 175 bei Betton A84 E 3in Thorigné-Fouillard |
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Umfangsband | Rentier | |
Territorium durchquert | ||
Regionen | Bretagne | |
Abteilungen | Ille-et-Vilaine | |
Die Ringstraße von Rennes ist ein peripherer Gürtel , mit dem Sie die bretonische Hauptstadt umgehen können . Sie besteht aus der nationalen Route 136 , einem Abschnitt der europäischen Routen 3 und 50 , die einen Ring um die Stadt Rennes bildet und zu der die 9-Sterne-Expressspuren hinzugefügt werden, die Rennes mit den wichtigsten Städten der Region und des Westens verbinden . Er misst 31 km und auf seinem verkehrsreichsten Abschnitt passieren fast 110.000 Fahrzeuge pro Tag, wobei einige Spitzen bei 150.000 liegen.1 st Oktober Jahr 2016, die Geschwindigkeit ist auf 90 km/h begrenzt .
Die Ringstraße von Rennes ist ein strategischer Knotenpunkt auf den Achsen , die die A81 ( Paris - Brest ) und die A84 ( Caen - Nantes ) verlängern , zusätzlich zu allen anderen Schnellstraßen , die von oder von ' Angers , Lorient , Pontorson , Saint . nach Rennes zusammenlaufen -Malo und Saint-Nazaire . Im Gegensatz zu anderen französischen Großstädten ist die Ringstraße von Rennes nachts nicht beleuchtet.
Die verschiedenen Abschnitte der Ringstraße von Rennes werden durch die sukzessiven Verlängerungen der Straße definiert und nach ihrer geografischen Lage in Bezug auf die Stadt benannt:
Die Nationalstraße 136 umgibt die Stadt Rennes seit Ende der 1990er Jahre vollständig . Obwohl sie jetzt Rennes- Ringstraße heißen sollte , wird der Name Rennes-Ringstraße immer noch hauptsächlich wegen der Konfiguration des Rigourdière-Tors verwendet, wo die zwei Fahrspuren von der südlichen Ringstraße zum Verlassen des Rings in Richtung Le Mans führen . Die Bodenmarkierungen sind so ausgeführt, dass die Kontinuität zur Ostumfahrung einer Ausfahrt gleicht. In entgegengesetzter Richtung weisen die Gleise von der Ostringstraße kommend, um in Richtung Südringstraße fortzufahren, eine Nachgiebigkeit gegenüber den von Le Mans kommenden Gleisen , wie eine Einfügung, auf. Ähnliche Situationen werden jedoch auf den Umgehungsstraßen Caen und Nantes beobachtet , die sich dennoch für den Namen der Ringstraße entschieden haben . Die Pluralform Rennes Ringstraße wird auch auf Verkehrsschildern verwendet.
Der Bau dieser Schleife, die 1967 begonnen wurde , erfolgte im Uhrzeigersinn, ausgehend von Osten ( RN 157 , von Le Mans ). Der letzte 7,8 km lange Abschnitt wurde am 25. Juni 1999 in Betrieb genommen .
Wie die Ringstraße von Nantes umfasste die Ringstraße von Rennes Ausfahrten und Einfahrten, die sich die gleichen Fahrspuren teilten, die aufgrund der beiden Ströme (Ein- und Ausfahrten), die sich auf derselben Spur kreuzen, die den Einspeisekanal und den Ausgangskanal bedient, zu Staus führen . Sie werden nach und nach durch getrennte Ein- und Ausgänge ersetzt.
Weitere Staupunkte, die zu Staus führen können, sind Ausfahrten mit trockenen Kurven. Einige wurden verbessert (doppelte Ausfahrt Richtung Route de Nantes , Ausfahrt ersetzt durch die neue Anschlussstelle in Richtung Brest, die zur neuen Pont Lagot Bar führt und den ersten Teil der Route de Pacé überspringt.
Zwischen der Porte de Bréquigny und der Porte de Saint-Nazaire macht die Umgehungsstraße eine ziemlich enge Kurve nach außen, daher das Vorhandensein eines automatischen Radars.
Die Ringstraße ist Teil der Stadtstraßen, die vom DIR Ouest verwaltet werden ; das für die Überwachung zuständige Netz Dor Breizh wurde im Sommer 2004 eingerichtet und im Jahr 2004 abgelöstSeptember 2018. Der westliche Ring (2 × 3 Fahrstreifen) ist der verkehrsreichste Abschnitt und trägt damit im Jahr 2015 durchschnittlich mehr als 102.000 Fahrzeuge pro Tag. Auch der südliche Ring (2 × 2 Fahrstreifen) ist mit mehr als 84.000 . stark frequentiert Fahrzeuge pro Tag.
Das 1 st Oktober zum Jahr 2015und für einen Zeitraum von einem Jahr war die Geschwindigkeit auf der Ringstraße in ihrem innerstädtischsten und verkehrsreichsten Teil (Süd und West) auf 70 km / h begrenzt . Zwischen der Porte de Saint-Malo und der Porte de Beaulieu (Nord und Ost) wurde die Geschwindigkeit auf 90 km / h gesenkt, da dies der Abschnitt mit dem geringsten Verkehr ist und die Anschlussstellen weiter auseinander liegen. Dieses Geschwindigkeitsreduktionsexperiment (von 110 km/h auf 90 km/h und von 90 km/h auf 70 km/h je nach Anteil) zielte darauf ab, Umweltverschmutzung, Lärmbelästigung und Staus zu begrenzen.
Starten der 1 st Oktober Jahr 2016und nach einem Jahr des Experimentierens entscheidet sich die Präfektur von Ille-et-Vilaine schließlich für eine einheitliche Regulierungsgeschwindigkeit auf der gesamten Strecke der Umgehungsstraße, dh 90 km / h . Die Ergebnisse des Experiments 2015 zeigten, dass eine Geschwindigkeit von 90 km/h sowohl ökologisch als auch verkehrstechnisch, aber auch verkehrssicherheitstechnisch besser geeignet ist.
Die Umfahrung besteht aus zwei getrennten und konzentrischen Fahrbahnen:
Die Ringstraße hat 17 Tore, die von 1 bis 17 nummeriert sind.
Beachten Sie, dass es einige andere Zugänge zur Umgehung gibt, die keine Anschlussstellen sind, insbesondere:
Die Ringstraße von Rennes stellt zweifellos eine physische Barriere für die Stadt gegenüber anderen Gemeinden und dem Umland dar, sie kann zu Fuß oder mit dem Fahrrad ein schwieriges Hindernis sein. Es gibt jedoch eine Reihe von Brücken ohne Anschlussstelle sowie mehrere für Radfahrer und Fußgänger reservierte Brücken, die das Überqueren ermöglichen:
Die zweite Ringstraße von Rennes ist eine etwa 65 Kilometer lange Schleife von Departementsstraßen, deren Funktion es ist, die Gemeinden des ersten Rennes-Gürtels zu verbinden und einen Teil des Verkehrs der Rennes-Ringstraße bei Staus zu übertragen.
Es ist aus:
Dieser zweite Gürtel verläuft jedoch immer noch durch städtische Gebiete, insbesondere im Osten zwischen Betton und Vern-sur-Seiche :
Der Verkehr liegt zwischen 15.000 Fahrzeugen pro Tag im Nordwesten und 8.000 Fahrzeugen pro Tag im Osten, wo die Einrichtungen eingeschränkter sind.