RVI B90 4x4 und B110 4x4 | ||||||||
Kennzeichen | Renault | |||||||
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Jahre der Produktion | 1988 - 1999 | |||||||
Produktion | Unbekannt, aber für Übersee 400 Exemplare | |||||||
Klasse | Kleiner Lastwagen | |||||||
Motor und Getriebe | ||||||||
Motor (en) | Sofim Diesel mit Direkteinspritzung 90 und 110 PS | |||||||
Verschiebung | 2.500 oder 2.800 cm 3 | |||||||
Übertragung | 5 Gänge + Steyr Puch Verteilergetriebe (VG 100 oder VG150 LV und GV) oder Ponticelli | |||||||
Gewicht und Leistung | ||||||||
Entladenes Gewicht |
PTAC VL 3.500 kg P.TAC PL 4.500 kg |
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Fahrgestell - Karosserie | ||||||||
Körper | Bereich B. | |||||||
Maße | ||||||||
Länge | 5.500 mm | |||||||
Breite | 1.800 mm | |||||||
Höhe | 3250 mm | |||||||
Chronologie der Modelle | ||||||||
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Ende der 1980er Jahre brachte Renault Industrial Vehicles die B-Baureihe in einer Allradversion auf den Markt .
4x4 B110 wurde von der französischen Armee aus Übersee als LKW- Taktik eingesetzt .
Renault B90 und B110 sind mit einem 4x4 8140 Sofim-Motor mit Direkteinspritzung ausgestattet . Sie sind daher frei von Vorheizen und für Winterstarts ist nur eine Dieselheizung am Filter vorhanden.
Bei der folgenden Version B120 wurde eine Flamstart- Zündkerze am Lufteinlass angebracht.
Der Renault B 4x4 wird hauptsächlich von den Verwaltungen ( DDE ) eingesetzt und ist in der Armee nicht sehr präsent .
Sie sind in großer Zahl bei Feuerwehrleuten und großen Unternehmen wie EdF oder SNCF anzutreffen .
Sie werden heute noch in Übersee von der Gendarmerie verwendet .
Andere Marken: Iveco Daily Turbo 4x4, Bremach und Saviem TP3 .