RWD-6

RWD-6
Illustratives Bild des Artikels RWD-6
Der RWD-6 Franciszek Zwirko wurde während eines Starttestlaufs von 1932 Challenge fotografiert.
Flugzeughersteller RWD
Art Sportflugzeug
Erster Flug 3. Juni 1932
Inbetriebnahme 1932
Datum des Widerrufs 1935
Gebaute Nummer 3 Exemplare
Maße

Die RWD-6 war ein polnisches Hoch - wing Eindecker Sportflugzeug , in entworfen 1932 von dem RWD - Team . Er war einer der Gewinner der International Tourism Challenge von 1932 .

Konzeption und Entwicklung

Das Flugzeug wurde speziell für die Teilnahme an der International Tourism Challenge entwickelt, die das RWD-Team 1930 versuchte, jedoch ohne großen Erfolg. Es wurde vom RWD-Team, bestehend aus Stanislaw Rogalski, Stanislaw Wigura und Jerzy Drzewiecki, in den Werkstätten des Mechanical Students 'Club der Technischen Universität Warschau gebaut . Ihre Flugzeuge wurden tatsächlich nach den Initialen ihrer Namen als RWD bezeichnet. Das neue Flugzeug unterschied sich von früheren RWD-Konzepten durch eine Kabine mit zwei nebeneinander angeordneten Sitzen, Klappflügeln und einer ziemlich umfangreichen Flügelmechanisierung dank der Verwendung von Lamellen und Klappen .

Es wurden nur drei Flugzeuge gebaut, von denen das erste zum ersten Mal in die Luft ging 3. Juni 1932, pilotiert von seinem Designer Jerzy Drzewiecki. Die Flugzeuge erhielten zivile Registrierungen SP-AHL , SP-AHM und SP-AHN . Während der Tests stürzte der SP-AHM ab und verletzte seinen Piloten. Nach einigen Änderungen am Heck wurden die beiden verbleibenden RWD-6 zur Teilnahme an der Challenge von 1932 geschickt, die von 11 bis 11 Uhr stattfand28. August 1932. Das Team, bestehend aus Pilot Franciszek Żwirko und seinem Mechaniker Stanisław Wigura, gewann schließlich die Challenge an Bord der RWD-6- registrierten SP-AHN mit der Startnummer „06“. Das andere Flugzeug, SP-AHL registriert und mit der Startnummer "04", pilotiert von Tadeusz Karpiński, gewann den neunten Platz unter den 43 angemeldeten Teilnehmern. Während des Wettbewerbs erhielt die RWD-6 die höchsten technischen Bewertungen aller teilnehmenden Flugzeuge.

Das 11. September 1932Die SP-AHN stürzte mit Franciszek Żwirko und Stanisław Wigura an Bord während eines Sturms auf eine Flugschau in der Tschechoslowakei zu . Beide Insassen kamen bei dem Unfall ums Leben. Die festgestellte Ursache waren zu zerbrechliche Flügelbefestigungen, die eine übermäßige Verformung verursachten, wenn das Flugzeug mit hohen Geschwindigkeiten betrieben wurde. Der verbleibende RWD-6 , der SP-AHL , wurde nach diesem Unfall modifiziert, erhielt dann einen verstärkten Flügel mit V- förmigen Stützen und erhielt die Bezeichnung RWD-6bis . Das Flugzeug wurde zusammengebaut und flog einSeptember 1933. Es wurde 1935 zerschlagen und aus seinem Rumpf wurde der Prototyp des Passagierflugzeugs RWD-13 hergestellt . Eine direkte Entwicklung des RWD-6 als Sportflugzeug war der Viersitzer RWD-9 , der 1934 die International Tourism Challenge gewann .

Technische Beschreibung

Der RWD-6 war ein Sport- und Tourenflugzeug mit gemischter Konstruktion und einem hochverstärkten Flügel . Sein Rumpf bestand aus einer Metallkonstruktion, die mit Segeltuch bedeckt war, wobei der Motor und die Front mit Aluminiumplatten bedeckt waren . Die Flügel waren rechteckig und aus Holz , hatten einen einzigen Holm und waren mit Segeltuch und Sperrholz bedeckt . Die Flügel konnten zurückgeklappt werden, um die Gesamtmasse des Flugzeugs in Hangars oder Parkplätzen zu reduzieren, und waren mit automatischen Lamellen und Klappen ausgestattet. Die Kabine war geschlossen und hatte zwei nebeneinander angeordnete Sitze und zwei Bedienelemente sowie zwei Türen.

Der Antrieb wurde durch einen Motor mit 7 Zylindern im Stern Armstrong Siddeley Genet Major  (en) von 140  PS (104  kW ) sichergestellt, der beim Start eine maximale temporäre Leistung von 160  PS (119  kW ) entwickelte. Es handelte sich um ein Propellerblattmetall . Das Fahrwerk war vom herkömmlichen Typ mit einem Schuh am Heck. Der Kraftstoff wurde in den Flügeln mit einem Gesamtvolumen von 140  Litern gespeichert .

Der Startlauf betrug 111  m bis zu einer Höhe von 8  m und der Landeplatz 106  m aus einer Höhe von 8  m (beste Ergebnisse während des Wettbewerbs).

Versionen

Benutzer

Detaillierte Spezifikationen


Haupteigenschaften

Performance



Anmerkungen und Referenzen

  1. (De) Schmidt 1968 , p.  127.

Siehe auch

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Literaturverzeichnis

Dokument zum Schreiben des Artikels : Dokument, das als Quelle für diesen Artikel verwendet wird.