| Raumstation | Mir Raumstation |
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| Raumfahrtbehörde | Roscosmos |
| Baumeister | RKK Energia |
| Hauptrolle | Führen Sie eine kontrollierte Deorbitation der Raumstation Mir durch |
| Starten | 24. Januar 2001 04:28:42 GMT |
| Startprogramm | Sojus-U |
| Ende des Lebens | 23. März 2001 05:59:24 GMT |
| Status | aus dem Dienst genommen |
| COSPAR-Kennung | 2001-003A |
| Masse | Kraftstoff: 2.678 kg ( 5.900 lb ) |
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| Schiffsliegeplatz | auf der Rückseite des Kvant-1- Moduls |
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| Kvant-1 | wissenschaftliches Forschungsmodul |
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Fortschritt M1-5 ist ein Fortschritt Typ Schiff Ladung , durch die ins Leben gerufen russischen Raumfahrtagentur in 2001 in um eine zur Durchführung von kontrollierten deorbitation der Raumstation Mir , die das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat. Am Ende gestartetJanuar 2001Das Raumschiff Progress M1-5 ist das neueste Raumschiff, das an die Raumstation andockt. Er verbrachte zwei Monate am Kvant-1- Modul, bevor er mit den Deorbitationsmanövern begann. Die Station und Raumschiff disintegrate während Wiedereintritt in die Erdatmosphäre über dem Pazifischen Ozean , die23. März 2001.
Ende der neunziger Jahre musste die russische Raumfahrtbehörde die Mir- Station warten, die Zeichen des Alterns aufwies. Zwischen der Agentur und der Firma MirCorp (en) wurde eine Vereinbarung über die Anmietung der Station für kommerzielle Zwecke unterzeichnet, die insbesondere auf die Entwicklung des Weltraumtourismus abzielt . In den frühen 2000er Jahren , als mit dem Bau der Internationalen Raumstation begonnen wurde , mussten die Ressourcen der Raumfahrtagentur, die durch die Wirtschaftskrise, aus der Russland gerade hervorging, begrenzt waren, zwischen Russland und Mir aufgeteilt werden . Zu diesem Zeitpunkt haben Mir-Module die Lebensdauer überschritten, für die sie entwickelt wurden. Der Generaldirektor der Agentur, Yuri Koptev , schätzt, dass [...] eines ihrer Systeme jederzeit nicht mehr funktionieren könnte . Am Ende des Jahres 2000 entschied ich die Agentur Desorbieranordnung Dich , während die Station noch im Arbeitsauftrag war, um es zu verhindern , dass ein unkontrollierten atmosphärischen Wiedereintritt zu machen, wie es der Fall für war Skylab in 1979 und Saliout 7 in 1991 .
Zu dieser Zeit war Mir mit seinen 125 Tonnen das größte Raumschiff, das in die Erdatmosphäre gelangte. Einige Beobachter befürchten, dass wichtige Teile wie Liegeplätze , Gyroskope oder die äußere Struktur ihren Eintritt in die Atmosphäre überleben könnten. Bei einem unkontrollierten Wiedereintritt besteht die Gefahr, dass diese Trümmer in bewohnte Gebiete stürzen und Opfer fordern.
Progress M1-5, ein Raumschiff vom Typ Progress-M1, wurde ursprünglich gebaut, um entweder Mir oder die Internationale Raumstation zu versorgen . Es wird ausgewählt, um das Deorbitationsmanöver durchzuführen. Seine Mission brachte ihm den Spitznamen " Leichenwagen " ein. Ein unbewohntes Gebiet des südlichen Pazifischen Ozeans wurde ausgewählt, um die deorbierte Station zu erhalten, wie dies zuvor bei den fünf Raumstationen Saljut geschehen war .
Progress M1-5 wird mit seinem Launcher im MIK im Kosmodrom Baikonur in Kasachstan montiert . Er verließ das Versammlungsgebäude weiter16. Januar 2001und wird in zwei Stunden auf der Startrampe 1/5 eingerichtet . Der Start ist auf 06:56:26 GMT eingestellt18. Januar.
Am Abreisetag wird eine Anomalie festgestellt und der Start auf den verschoben 24. Januar. Das Fahrzeug wird am 24. Januar von einer Rakete Sojus- U auf 4 h 28 min 42 s GMT abgefeuert .
Nach dem Start manövrierte Progress M1-5 drei Tage lang, bevor er um 04 Uhr 33 Minuten 31 Sekunden GMT an der Rückseite des Kvant 1-Moduls der Mir- Station andockte27. Januar.
Progress M1-5 bleibt zwei Monate vor dem Deorbitieren in Mir fest. Diese Verzögerung ermöglicht es dem Schiff, an der Station anzudocken, während sich Mir noch in einer stabilen Umlaufbahn befindet, und ermöglicht es dem Luftwiderstand, in den nächsten zwei Monaten einen Teil der Höhenreduzierung vorzunehmen.
Das 1 st MärzSitzt die Station auf einer Höhe von 265 km (165 mi ) und nach unten bewegt mit einer Geschwindigkeit von 1,5 km (0,93 mi ) pro Tag. Das7. MärzEntscheidet die russische Raumfahrtagentur die deorbitation verursacht zu verzögern , bis die Station 220 erreicht km (140 mi ), um mehr Kraftstoff für den endgültige Betrieb zu erhalten und sich mehr Spielraum bei Anomalie zu geben , während deorbitation.
Das 12. Märzwerden die Computer an Bord von Mir neu gestartet, dann das Lageregelungssystem am nächsten Tag, um sich auf das Manöver vorzubereiten. Das14. Märzgibt die Agentur bekannt, dass die Deorbitation am stattfinden wird 22. März. Das19. MärzDer Vorgang wird aufgrund einer geringeren Sinkgeschwindigkeit als erwartet um einen weiteren Tag verzögert. Der Beginn der Umlaufbahn ist auf 0 h 31 GMT eingestellt.
Fortschritte M1-5 trägt 2.678 kg ( 5.900 lb ) von Kraftstoff , der zu deorbiting zugeordnet ist Ich . Die drei Brände, die die russische Station desorbieren sollen, werden am durchgeführt23. März.
Die ersten beiden Brände verwenden die Hilfsstrahlruder und der dritte sowohl den Hauptmotor als auch die Hilfsstrahlruder. Das erste Phase Treibmittel beginnt bei 0 h 32 min 28 s GMT und dauert 21,5 Minuten, so dass Ich das auf eine Umlaufbahn Perigäum ist 188 km (117 Meilen ) und die Apogäum 219 km (136 Meilen ). Die zweite Zündung, die bei beginnt 2 h 24 GMT und dauert 24 Minuten statt Mich in einer Umlaufbahn 158 km (98 Meilen ) 216 km (134 Meilen). Der Endschub wurde nach 5 h 7 min 36 s ausgeführt . Die Fluglotsen sollen 20 Minuten dauern und beschließen, dem Progress-Schiff den Treibstoff ausgehen zu lassen, um sicherzustellen, dass die Station wie geplant in die Atmosphäre gelangt. Die neuesten Radiosendungen von Mir werden 5 h 30 GMT empfangen .