Pou-du-Ciel

Die Pou-du-ciel ist ein Flugzeug, das von Henri Mignet im Sinne von Einfachheit, Sicherheit und geringen Kosten entworfen wurde. Er bot die Pläne allen in einem 1934 veröffentlichten Buch, Le Sport de L'air , an .

Geschichte

1932 baute Mignet die HM-11 mit ihren versetzten Mehrfachflügeln, die Anfänge der Himmelslaus, die er 1933 der HM-14 schenkte.

Ende 1934 Mignet entlarvt sein Flugzeug nach Paris im Grand Palais , in den 14 th Paris Air Show . Das kleine Gerät befindet sich in einer Ecke der Galerie und ist etwas abseits. Es ist der Öffentlichkeit nur durch wenige Zeitungsartikel bekannt. Es zieht auch eine Menge neugieriger, leidenschaftlicher Menschen an und findet dort das einzige Flugzeug in ihrer Reichweite, eine Art des Traums. zugänglich für ihren Geldbeutel und ihre Leidenschaft; das einzige auch, dass es ihnen in Selbstkonstruktion angeboten wird.

Um einen Teil der Öffentlichkeit zufrieden zu stellen, wird wenige Tage nach Ende der Show bei Orly unter der Schirmherrschaft der Zeitung Les Ailes bei besonders schlechtem Wetter eine Präsentation der neuen leichten und wirtschaftlichen Flugzeuge des Augenblicks organisiert . Mignet macht sich auf den Weg durch die Menge, um sich seinem Gerät anzuschließen, das er in einer Viertelstunde meisterhaft präsentieren wird. Dieser Flug ist wirklich eine Offenbarung für die Öffentlichkeit, die Mignet bei seiner Rückkehr zu Boden triumphierend tragen und feiern wird ihn als Champion.

Mit einem Flugzeug dieses Typs namens Carré d'As , das modifiziert wurde (das Flugzeug ist nicht mit einer Ruderstange, sondern mit einem Lenkrad ausgestattet), um mit ihrem Handicap fertig zu werden, wird Jacqueline Clerc ihre Heldentaten vollbringen.

Die Formel

Henri Mignet ging bei der Konstruktion seines Flugzeugs von drei aerodynamischen Prinzipien aus:

• Spin- Elimination  : Ein sogenanntes "klassisches" Flugzeug verfügt über drei Bedienelemente: Der Aufzug spielt mit der Fluglage und dem Anstellwinkel , die Flosse mit dem Gieren und die Querruder mit der Rolle . Wenn sich das Flugzeug seiner Stallgeschwindigkeit nähert , eine Querruderbewegung, die das Profil der Flügel verändert, kann ein Flügel blockieren und der andere nicht. Das Ergebnis ist, dass der Flügel, der nicht mehr trägt, "fällt" und die andere zunehmende Geschwindigkeit beginnt, das Flugzeug anzugreifen, das eine Drehung starten kann. Durch das Entfernen der Querruder und die spezielle Anordnung der Tragflächen kann sich das Flugzeug nicht mehr drehen.

• Schlitzeffekt: Die in der Luftfahrt üblicherweise verwendeten Schlitze an den Klappen oder Vorderkanten halten die Vertiefung im hinteren Teil des Profils aufrecht und verhindern, dass die Luftströme aus dem vorderen Teil austreten. Mignet hat dieses Prinzip mit zwei versetzten Flügeln mit niedrigem Seitenverhältnis innoviert. Die vordere Zentrierung (der vordere Flügel trägt mehr als der hintere Flügel) und der Schlitzeffekt zwischen dem vorderen Flügel und dem tiefer angeordneten hinteren Flügel verhindern das vollständige Ablösen des vorderen Flügels. Bei starken Vorfällen ändert der Pou die Flugkonfiguration und wechselt in den "Fallschirm" -Modus. Da die Gierrollsteuerung durch die Drift ausgeführt wird, bleibt das Flugzeug vollständig manövrierfähig.

• Lebender Flügel: In einem klassischen Flugzeug befindet sich der Aufzug hinten. Eine Aktion darauf ändert die Fluglage des Flugzeugs mit einer gewissen Verzögerung. Mignet machte eine dritte Innovation, indem er den Frontflügel als Ganzes bewegte. Die Wirkung auf den Frontflügel bewirkt eine sofortige Änderung des Auftriebs und des Anstellwinkels. Da sich der Frontflügel bewegt, passt sich der Flügel während Passagen in atmosphärischen Turbulenzen an und absorbiert sie.

Es verwendet ein Motorsplintholz und Dunne hergestellt Saint-Amand-les-Eaux 540  cm 3 , Zweitakt, Zweizylinder, Luftkühlung, speziell für Flugzeuge Pu-of-Rise entwickelt.

Bekanntheit

Die HM-14 wird nicht mehr gebaut, aber einige Enthusiasten haben die Form des Rumpfes in Kombination mit besseren Tragflächenprofilen (NACA 23012 und 23112, Mignet 34013 ...) angenommen oder die Tragflächen eines anderen Flugzeugs an 'Henri Mignet, the HM-360 .

Von nun an wird allen Flugzeugen, die nach dem Vorbild der HM-14 konstruiert wurden, der Name "Pou-du-ciel" gegeben. Sie befinden sich fast alle im Amateurbau und unterliegen den ULM- Vorschriften .

Bilder

• Himmelslaus im Flug

• Himmelslaus und Gyroplane

Anmerkungen und Referenzen

1. http://www.pouguide.org/hm-14

Anhänge

Externe Links

• Pou.Guide
• PouGuide.org