Iroise-Brücke | ||||
Erdkunde | ||||
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Land | Frankreich | |||
Region | Bretagne | |||
Abteilung | Finistere | |||
Kommune | Le Relecq-Kerhuon und Plougastel-Daoulas | |||
Geografische Koordinaten | 48 ° 23 '15' 'N, 4 ° 23' 52 '' W. | |||
Funktion | ||||
Kreuze | Elorn | |||
Funktion | Straßenbrücke | |||
Route | Nr. 165 E 60 | |||
Technische Eigenschaften | ||||
Art | Schrägseilbrücke | |||
Länge | 800,05 m | |||
Hauptpersonal | 400 m | |||
Breite | 23,1 m | |||
Höhe | 113 m | |||
Materialien) | Stahlbeton , Spannbeton , Stahl | |||
Konstruktion | ||||
Konstruktion | 1991 - 1994 | |||
Architekt (en) | René Le Friant, René Terzian | |||
Ingenieure) | Michel Placidi , Alain Chauvin | |||
Projektmanager) | Abteilungsdirektion für Ausrüstung von Finistère | |||
Auftraggeber | Direktion für Straßenbau des Ministeriums für Ausrüstung, Verkehr und Tourismus |
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Geolokalisierung auf der Karte: Bretagne
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Die Iroise-Brücke überspannt die Élorn zwischen Le Relecq-Kerhuon und Plougastel-Daoulas auf der RN165 , die Brest mit Quimper in Finistère verbindet . Unter den Schrägseilbrücken hat es nach der Normandie- Brücke und der Saint-Nazaire-Brücke sowie vor dem Millau-Viadukt die drittgrößte Hauptspanne in Frankreich .
Nach Unfällen wurde aufgrund der zu hohen Geschwindigkeit auf der neuen Brücke und der Anzahl der Personen, die sie zur Arbeit in Brest brachten, ein Radar in Richtung Brest auf die Struktur gelegt, wobei die Geschwindigkeit in diesem Abschnitt auf 90 begrenzt war km / h .
Es wurde zwischen 1991 und 1994 von der Unternehmensgruppe Demathieu & bard , Pico und Razel erbaut und ersetzt die alte Albert-Louppe-Brücke in der Nähe und parallel, die heute für den Verkehr von Fahrrädern und Fußgängern reserviert ist.
Die Iroise-Brücke ist eine Schrägseilbrücke, deren Deck direkt von einer Reihe von Kabeln getragen wird. Es ist 800 Meter lang und 400 Meter trennen die beiden Pylone. Wenn es in Betrieb genommen wirdJuli 1994hielt die Brücke den Weltrekord.
Das Deck, mit einem Gesamtgewicht von 26.500 Tonnen, ist vorgespannt und von aus Leichtbeton für den zentralen Teil und Ultrahochleistungsbeton für den Rest. Die Pylone werden auch für diese Art von Beton. Die zentrale Spannweite ist 400 m lang und wurde durch Konsolen installiert. Die Spannweiten wurden durch Starten angebracht. Es kann stolz darauf sein, eine der größten Schrägseilbrücken zu sein.
Die Brücke wurde am eingeweiht 12. Juli 1994von Édouard Balladur , dem damaligen Premierminister , in Anwesenheit von Julien Querré, dem Bürgermeister von Relecq-Kerhuon im Jahr 1994.
Einige Daten zur Realisierung:
Der Bau der Arbeiten kostete 264 Millionen Franken (Wert 1994).
Literaturverzeichnis
Zeitungsartikel
Sioc'han Françoise, Vater Stéphane, Im Hafen von Brest zwei gewagte und beeindruckende Bauwerke: die Plougastel-Brücke und die Iroise-Brücke: ein Beispiel für den Bau von Bauwerken zur Überquerung großer Spannweiten , in: Les Cahiers de l'Iroise, Nr. 232, April-Mai-Juni 2019S. 119-131.
Bücher
Sioc'han Françoise, Vater Stéphane, Le pont de l'Iroise: Hommage an den Hafen von Brest, Presses des Ponts, 2016, 1 vol. (215 S.): Ill. in schwarz und in col., pläne, decken. krank. in Farbe. ;; 28 cm ( ISBN 978-2-85978-507-9 ) .