PD-808
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Baumeister | Piaggio |
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Rolle | Aircraft Electronic Warfare und Verbindung |
Status | Aus dem Dienst genommen |
Erster Flug | 29. August 1964 |
Inbetriebnahme | 1966 |
Datum des Widerrufs | 2003 |
Nummer gebaut | 27 |
Besatzung | |
5/6 | |
Motorisierung | |
Motor | Rolls-Royce Viper Mk-526 |
Nummer | 2 |
Art | Turbojet ohne Nachbrenner |
Einheitsschub | 1,525 kgp |
Maße | |
Spanne | 13,20 m |
Länge | 12,85 m |
Höhe | 4,80 m |
Flügeloberfläche | 20,90 m 2 |
Massen | |
Maximal | 8 165 kg |
Performance | |
Maximale Geschwindigkeit | 850 km / h |
Decke | 13.700 m |
Aktionsbereich | 2.100 km |
Avionik | |
Elektronische Gegenmaßnahmen | |
Die Piaggio PD-808 ist ein italienischer Jet für elektronische Kriegsführung, der von einem Geschäftsjet abgeleitet ist, der ursprünglich in den 1950er Jahren von Douglas entworfen wurde .
Im August 1955 erwarb der Beamte Piaggio die Baurechte für ein Geschäftsflugzeugprogramm, das mit dem Flugzeughersteller American Douglas abgebrochen wurde . Die italienischen Hersteller hofften daher, sich in einem aufstrebenden Markt zu behaupten, der zu dieser Zeit von Learjet gehalten wurde . Da das Flugzeug jedoch wieder versagte, flossen die Vorschläge nie. Aus diesem Grund haben die Verantwortlichen des italienischen Designbüros beschlossen, ihre Meinung zu ändern, indem sie das neue Gerät auf eine militärische Berufung ausrichteten. Es erhielt die Bezeichnung Piaggio PD-808, PD für Piaggio-Douglas.
Der PD-808 wurde in Form eines zweimotorigen, flachflügeligen Eindeckerflugzeugs aus Metall geliefert. Mit einem einziehbaren Dreiradfahrwerk wurde es von zwei Reaktoren angetrieben , Rolls-Royce Viper Mk-526 mit einem einheitlichen Schub von jeweils 1525 kgf, die jeweils auf beiden Seiten des hinteren Rumpfes angeordnet waren, etwas wie das DC-9- Verkehrsflugzeug . In der Kabine konnten neben dem Piloten und dem Copiloten drei bis vier Betreiber elektronischer Kriegsführung befördert werden. Die Piaggio PD-808 trug keine offensiven Waffen.
Von den 27 Einheiten gebaut, ging 25 an die italienischen Luftwaffe, die sie in erster Linie für die elektronische Kriegsführung, elektronische Gegenmaßnahmen Training verwendet, und Radar Kalibrierung von Abwehrsystemen. Zwei Flugzeuge wurden jedoch für den Transport von VIP und für die schnellen Flugverbindungen verwendet. In dieser Zeit des Kalten Krieges verfügte jedes NATO-Land über Mittel zur elektronischen Kriegsführung. Das letzte dieser Flugzeuge verließ den aktiven Dienst der11. Mai 2003.