Piaggio Ape
| PIAGGIO Affe | |
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| |
| Kennzeichen | Piaggio |
|---|---|
| Jahre der Produktion | Seit 1947 Phase 1: 2007 - 2015 Phase 2: 2015 - |
| Klasse | Triporteur |
| Montagewerke) | Pontedera Italien - Baramati Indien |
| Motor und Getriebe | |
| Energie |
Benzin Diesel |
| Motor (en) | Piaggio Lombardini Diesel |
| Verschiebung | E: 50/125/150/175/220 4 Zylinder D: 395/422/436/441 cm 3 |
| Übertragung | Antrieb |
| Fahrgestell - Karosserie | |
| Körper | Triporteur |
Der Ape ist ein dreirädriges Nutzfahrzeug des italienischen Herstellers Piaggio , das 1946 auf der Mailänder Internationalen Messe vorgestellt wurde. Die Herstellung begann 1948.
Erbaut auf Basis des Vespa- Scooters mit Lenker und einem einzigen stromlinienförmigen Lenkrad vorne und einer Ladefläche hinten.
Seit seiner Einführung hat Piaggio eine Vielzahl von Modellen mit unterschiedlichen Verschiebungen und Konfigurationen vorgestellt und hergestellt, bis es heute noch relevant ist.
Geschichte
Wie der Vespa-Roller wurde der Affe (was auf Italienisch „Biene“ bedeutet) von Enrico Piaggio und Corradino D'Ascanio erfunden. Letzteres definierte das Ziel von Ape klar: „Es ging darum, eine Lücke im Bereich der leichten Transportmittel der Nachkriegsjahre zu schließen. Es schien uns klar, dass wir einen kleinen Van (Motorrad-Van) mit geringem Hubraum und geringem Verbrauch anbieten mussten, der zuverlässig, kostengünstig und mit sehr geringen Wartungskosten, einfach im Stadtverkehr zu fahren und vor allem für den Transport von Waren zu geeignet war Versorgungsgeschäfte in Stadtzentren und auf dem Land “.
Die ersten Benutzer waren in der Tat die kleinen Händler, die ihre Geschäfte beliefern und ihre größten Kunden beliefern konnten, die Handwerker und die Lieferfirmen, die den Stadtzentren gewidmet waren.
Die verschiedenen Modelle
Piaggio Ape Italien Modelle
- 1948-52 - Die erste Ape "A" -Serie blieb bis 1952 unverändert. Es war eine Vespa mit einem Kettenblatt am Heck, ausgestattet mit dem 125-cm3-Vespa-Motor.
- 1952-56 - Affe "B" , kaum anders als "A", mit Ausnahme des Motors, dessen Hubraum auf 150 cm3 erhöht und die Getriebesteuerung modernisiert wird,
- 1956-67 - Ape "C" erhält standardmäßig die geschlossene Kabine, die zuvor als Option angeboten wurde. Der Start erfolgt wie bei der Vespa immer mit dem Fuß, optional wird jedoch ein Elektrostarter vorgeschlagen.
- 1965-73 - Affe "E" erschien vor dem "D" mit einem 150ccm Motor.
- 1967-74 - Der Affe "D" mit einem 175-cm3-Motor und dem Scheinwerfer befindet sich jetzt in der Kabine und nicht mehr am Kotflügel des Vorderrads. Die Kabine ist mit einer einstellbaren Heizung ausgestattet.
- 1969 wird der Ape 50 mit dem 50-cm³-Motor der Vespa 50 auf den Markt gebracht, sein Frontscheinwerfer wird rechteckig und sein Verbrauch wird weiter auf 3 Liter pro 100 km reduziert.
- 1968-78 - Ape MP , die Version mit dem Motor am Heck des Fahrzeugs, um Vibrationen zu reduzieren und den Fahrerkomfort zu erhöhen,
- 1970-78 - Ape 400R mit 175- cm3- Motor,
- 1971 - Einführung der Apecar-Version mit einer quadratischen Kabine vorne in der gleichen Breite wie das hintere Deck. 1984 erhielt das Fahrzeug neue 220-ccm-Benzin- und 422-ccm-Dieselmotoren. 1986 wurde die Max D-Version mit einer Nutzlast von 900 kg auf den Markt gebracht.
- 1979 - Ape P mit einem 175 ccm Benzinmotor,
- 1981-93 - Ape 500 , verwendet den 175 cm3 Motor, aber die Kabine hat zwei Scheinwerfer an den Enden des Kühlergrills,
- 1983-20xx - Ape TM mit 218 ccm Benzin und 422 ccm Dieselmotor mit Wahl des Lenkers oder Lenkrads,
- 1994-99 - Ape Web und Ape Cross , mit kurzem (Web) und langem (Cross) Kettenblatt, 49,8 ccm Motor,
- 1996-20xx - Komplett neuer Ape 50 mit 49,8 ccm Motor, existiert als Van-Version,
- 2000-20xx - Ape Cross Country 50 , neu gestaltete Version des Ape 50.
Piaggio Ape India Modelle
Die Vespa-Modelle werden seit 1963 in Indien hergestellt, und die Affen werden in der Piaggio-Indianerfabrik hergestellt, die 1997 in Baramati in der Provinz Pune in Betrieb genommen wurde. Die indischen Versionen sind Apé geschrieben.
- Apé City , erhältlich mit einem 395 cm³ Dieselmotor mit einer Leistung von 5,52 kW oder einem Benzinmotor mit 275 cm³ und 7,07 kW oder Bi-Kraftstoff (Erdgas / Benzin) mit 275 cm³ und 4,99 kW (5,76 kW mit Benzin); LPG / Benzin von 275 cm³ und 5,4 kW (5,85 kW in Benzin),
- Apé xtra , erhältlich mit einem 395 ccm Piaggio BSII-Motor mit einer Leistung von 5,5 kW (7,38 PS); oder ein Piaggio BSIII-Dieselmotor mit 436 ccm und 4,1 kW (5,52 PS);
- Apé xtra LD , erhältlich mit Piaggio BSII 395 ccm Dieselmotoren mit 5,5 kW (7,38 PS) oder BSIII 436 ccm und 4,1 kW (5,52 PS); oder mit Erdgas von 395 cm³ und 5,5 kW (7,53 PS),
- Apé xtra Passagier , erhältlich mit einem 395 ccm Dieselmotor mit einer Leistung von 8 PS; oder Erdgas mit 395 ccm von 5,5 kW (7,53 PS); oder LPG von 395 cm³ und 6,6 kW (9 PS),
- Apé mini (indische Version des italienischen Ape Poker), erhältlich mit einem 441 ccm Dieselmotor mit einer Leistung von 6,6 kW (9 PS).
- seit 2006 Ape Classic , lokale Version des berühmten klassischen Ape 601, jedoch mit einem 422 ccm Lombardini- Dieselmotor .
Darüber hinaus vermarktet Piaggio in Indien unter dem Namen Apé truk + eine Version des Piaggio Quargo .
Piaggio Ape Calessino
Das Modell Ape Calessino wurde 1948 vorgestellt. Es wurde auf der Basis des Ape-Scooters für den Personentransport gebaut. Es war fast sofort erfolgreich, insbesondere in den Badeorten an der Adriaküste, wo Touristen dieses einfache und kostengünstige Transportmittel nutzten. Eine aktualisierte Version wurde 2007 veröffentlicht.
Anmerkungen und Referenzen
- Biene auf Italienisch
- Wespe auf Italienisch
- " In Indien greifen Piaggio-Roller die Vormachtstellung japanischer Marken an " , auf lesechos.fr ,28. Juli 2011
Externe Links
- Die drei Räder Piaggio
- (it) Liste der Modelle Ape-Daten, Typen und Chassis-Referenzen
- (it) " Offizielle Website für Piaggio-Nutzfahrzeuge " (abgerufen am 7. März 2018 )