Peugeot 404 Abholung | ||||||||
Kennzeichen | Peugeot | |||||||
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Jahre der Produktion | 1967 - 1988 | |||||||
Produktion | 802.023 Artikel | |||||||
Klasse | Nützlichkeit | |||||||
Montagewerke) |
Chausson in Gennevilliers, dann Creil (letzter Ex. CKD) SAFRAR Berazategui |
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Motor und Getriebe | ||||||||
Motor (en) | 4 Zylinder in Reihe, 1.468 cm 3 , 1.618 cm 3 Vergaser oder Einspritzung 1.948 cm 3 Diesel |
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Übertragung | Antrieb, BV4 | |||||||
Gewicht und Leistung | ||||||||
Entladenes Gewicht | 1.160 - Nutzlast: 950/900 kg | |||||||
Maximale Geschwindigkeit | 120 - 135/108 km / h | |||||||
Fahrgestell - Karosserie | ||||||||
Körper funktioniert) | Pick-up - Fahrgestell | |||||||
Maße | ||||||||
Länge | 4,580 mm | |||||||
Breite | 1.720 mm | |||||||
Höhe | 1.600 (2.120 Plane) mm | |||||||
Radstand | 2.900 mm | |||||||
Chronologie der Modelle | ||||||||
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Der Peugeot 404 Pick-up ist ein Nutzfahrzeug des französischen Automobilherstellers Peugeot , das ab Anfang 1967 hergestellt wurde . Es ist direkt von der 404 Limousine abgeleitet und ersetzt den in geborenen 403 Pick-up Oktober 1956. Peugeot hat zwei Varianten dieses Dienstprogramms auf den Markt gebracht: den 404 Covered Pickup und das 404 Bare Chassis für Karosserien.
Die 404-Baureihe umfasste die Limousine, das Cabrio, das Coupé, den Kombi und den Pick-up, der auch in Frankreich als Planwagen bezeichnet wird.
Der Peugeot 403 Pickup setzte seine kommerzielle Karriere bis 1967 fort und gab ganz natürlich nachJuli 1967zum 404 überdachten Van. Dies wird auch als 404 U8 bezeichnet . Diese erste Serie, die mit einem Benzin- oder Dieselmotor erhältlich ist, bietet eine relativ geringe Nutzlast von 850 kg. Das Modell wurde schnell von der 404 U10- Version unterstützt , die auch in Benzin oder Diesel mit einer Nutzlast von 950 kg erhältlich ist. Ohne wirklichen Wettbewerb auf dem französischen Markt etablierte sich der 404-Lieferwagen schnell. Diese Versionen des Peugeot 404 erlangten schnell einen soliden Ruf für Robustheit und machten die Blütezeit von Handwerkern und Bauern aus. Der 404-Pick-up wurde zu einer Ikone, bevor er in den 1980er Jahren durch den 504 in der Pick-up-Version ersetzt wurde, die jedoch nicht den gleichen Erfolg hatte. Es war sehr gefragt in Afrika, wo viele Exemplare exportiert wurden.
Der 404-Pick-up wurde 1979 aus dem französischen Katalog genommen , seine Produktion wurde jedoch bis 1989 im Werk in Mombassa ( Kenia ) fortgesetzt .
Der 404 Utility war mit verschiedenen Motoren ausgestattet: Vergaser , Benzineinspritzung oder Diesel .
Wie seine Vorgänger, 203 Pickup-Trucks und 403 Pickup-Trucks , ist es eine starre Achse mit Hinterradantrieb und ein Lenkradschalthebel. Die Vorderradaufhängung verwendet zum ersten Mal Schraubenfedern anstelle der seit dem Jahr 201 vorhandenen traditionellen Querblattfeder .
Der 404-Pick-up integriert die von Pininfarina entworfene vordere Hälfte der Limousine mit ihren hervorstehenden Kotflügeln und der Panorama-Windschutzscheibe mit seitlicher Rückkehr. Die Seitenfenster sind flach ohne Abweiser.
Wie die Limousine wurde auch der 404-Pick-up für sein Bremsen kritisiert, das aus vier wirtschaftlichen Trommeln besteht, die als "thermostabil" bezeichnet werden. Diese Bremsen sind effektiv, aber schwer zu warten. Sie werden schließlich erst 1968 (mit geringerer Unterstützung) durch vordere Scheibenbremsen ersetzt, die bereits von den meisten ausländischen Herstellern verwendet werden. Andererseits hat die Indenor- Dieselversion niemals Anspruch auf Bremsverbesserungen. Nicht nur Dieseltransporter behalten nicht unterstützte Trommelbremsen bei, sondern noch seltsamerweise nicht belüftete Felgen, die einige Jahre zuvor bei anderen Versionen aufgegeben wurden ...
In Frankreich und kleinen Sammlungen im Ausland:
Jahr | Anzahl der Kopien |
1967 | 11.182 |
1968 | 23 222 |
1969 | 22.672 |
1970 | 27.908 |
1971 | 34 784 |
1972 | 34 368 |
1973 | 40,143 |
1974 | 54 630 |
1975 | 49.660 |
1976 | 61.751 |
1977 | 63,281 |
1978 | 79.533 |
1979 | 63.593 |
1980 | 54.718 |
1981 | 44.437 |
1982 | 32 975 |
1983 | 30.841 |
1984 | 29.866 |
1985 | 20 176 |
1986 | 13 693 |
1987 | 4 332 |
1988 | 1,257 |
GESAMT | 799 022 |
Die Summe der Produktion pro Jahr entspricht nicht der von Peugeot angegebenen Summe von 802.023 Einheiten von 404 Pick-ups.
Fahrzeuge hergestellt nach März 1979 und bis 1988 waren alle für den Export bestimmt.
Steuerkraft in Frankreich: 9 CV (Benzinmotor) und 8 CV (Dieselmotor).
Motoren:
Getriebe: Scheibenkupplung und Typ C3 Getriebe mit 4 synchronisierte Vorwärtsgänge; dann, aus dem Jahrgang 1968, BA7-Box (sogenanntes europäisches Gitter).
Aufhängungen: Schraubenfedern mit hydraulischen Stoßdämpfern vorne (Typ Mac Pherson), starre Achse mit Längsblättern und hydraulischen Stoßdämpfern hinten.
Übersichtstabelle :
Modellnummer | Motorcode | Motorentyp | Verschiebung (cm 3 ) | Maximale Leistung (Ch SAE) | Maximale Leistung (Ch DIN) | Maximales Drehmoment ( N m bei U / min) | Produktionsstart | Produktionsende |
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Abholung U8 | XB2 / XB5 | Benzinvergaser | 1,468 | 66 PS bei 5.000 U / min | 53 PS bei 5.000 U / min | 112 Nm bei 2.500 U / min | März 1967 | September 1970 |
U8A Abholung | XC7 | Benzinvergaser | 1,618 | 73 PS bei 5.400 U / min | 62 PS bei 5.400 U / min | 1 **, * N m bei **** U / min | Oktober 1970 | September 1972 |
U8D-Abholung | Indenor XD88 | Diesel | 1 948 | 68 PS bei 4.500 U / min | 49 PS bei 4.500 U / min | 1 **, * N m bei **** U / min | März 1967 | Juni 1972 |
Abholung U10 | XC5 | Benzinvergaser | 1,618 | 76 PS bei 5.500 U / min | 70 PS bei 5.500 U / min | 130,5 Nm bei 2.500 U / min | März 1967 | Juni 1988 |
U10D Pick-up | XD88 | Diesel | 1 948 | 63 PS bei 4000 U / min | 57 PS bei 4000 U / min | 18,7 Nm bei 2.250 U / min | März 1967 | Juni 1988 |
Der Peugeot 404 wurde ab 1962 vor Ort in CKD nach dem Vorbild der Fabrik der Firma IAFA in Berazategui montiert. In diesem Jahr wurden 2.071 Einheiten sowie 6.734 Peugeot 403 hergestellt.
Ein Jahr später erschien die Familienversion, aber die Produktion wurde unterbrochen September 1964 nach Unterschlagung bei der Einfuhr französischer Komponenten, die zur Auflösung des IAFA-Unternehmens führte.
1965 übernahm die Firma SAFRAR die Fabrik und erhielt eine Lizenz für die Produktion mit einem großen Anteil der lokalen Produktion und nicht mehr die einfache Montage von Peugeot-Modellen in CKD . 1973 wurde der Pick Up T4B durch eine auf der Basis des 404 gebaute Version ersetzt. 1972 wurde der Dieselmotor mit dem Modell 404 D angeboten. In Argentinien lieferte der 1,618 cm3 große XC6B-Benziner die Leistung von 73 PS SAE Bei 5.400 U / min und einem Verdichtungsverhältnis von 7,6: 1 liefert der Indenor XD 4.88-Dieselmotor mit 1.946 cm3 eine Leistung von 45 PS SAE bei 3.000 U / min und einem Verdichtungsverhältnis von 22,2: 1.
Aufgrund gesetzlicher regulatorischer Probleme wurde die Pickup-Version 1978 eingestellt, und ihre Produktion wurde erst 1980 wieder aufgenommen. Die größere Ladeplattform für nur wenige Einheiten war vorgesehen, da mit der Übernahme von SAFRAR durch Sevel Argentina im selben Jahr die Produktion aufgenommen wurde des gesamten 404-Sortiments wurde in Argentinien endgültig eingestellt.
In den Archiven von ADEFA, der Vereinigung argentinischer Automobilhersteller, wurden zwischen 1962 und 1980 26.372 Exemplare der Lieferwagen- und Pick-up-Modelle TB4, 404 vor Ort montiert oder hergestellt.