Geburt |
31. Juli 1894 Remscheid |
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Tod |
5. August 1977(bei 83) Denver |
Name in Muttersprache | Otto August Kühler |
Nationalitäten |
Deutsch- Amerikaner |
Aktivitäten | Designer , Radierer , Maler |
Otto August Kuhler ( Remscheid , 1894 - Denver , 1977) ist ein US - amerikanischen Industriedesigner , Grafiker und Maler deutscher Herkunft. Als einer der bekanntesten Industriedesigner der amerikanischen Eisenbahnen soll er mehr Lokomotiven und Waggons verkauft haben als Paul Philippe Cret , Henry Dreyfuss und Raymond Loewy zusammen.
Seine umfangreichen Konzepte zur Modernisierung der amerikanischen Eisenbahnen haben bis heute Auswirkungen auf die Bahnen weltweit. Darüber hinaus war er ein produktiver Künstler der industriellen Ästhetik und des amerikanischen Westens im Allgemeinen.
Otto Kühler wurde geboren am 31. Juli 1894in Remscheid bei Essen , Deutschland . Otto ist Alleinerbe des deutschen Hüttenunternehmens seiner Familie, Forges Kuhler, das 1782 von seinem Großvater gegründet wurde. 1920 heiratete er die Belgierin Simmone Gillot, mit der er einen Sohn, Renaldo Kuhler, den späteren wissenschaftlichen Illustrator, hatte.
Er begann schon früh, Züge zu illustrieren, als er mit 19 Jahren einen Katalog von Dampflokomotiven illustrieren sollte, und seine Karosseriezeichnung, die er für ein Mercedes- Chassis an Käthe & Söhne schickte, brachte ihm 1913 eine Goldmedaille ein.
Kuhler nahm am Ersten Weltkrieg in der Bundeswehr teil und studierte Druckgrafik in Radierung an der Akademie der Bildenden Künste in Düsseldorf .
Er arbeitet als Stylist in Berlin und entwirft Filmkulissen für den Stummfilm Der Tunnel . Anschließend wurde Kuhler stellvertretender Chefredakteur der Zeitschrift Der Motor , dann entwarf er Karosserien für Snutsel Pére & Fils in Brüssel und für andere europäische Automobilhersteller, darunter einen Roadster von 1914 für Fiat .
Das Geschäft und sein Familienvermögen waren ruiniert, Otto Kuhler entschloss sich, insbesondere auf den Rat seines Freundes, des amerikanischen Kupferstechers Joseph Pennell , zu verlassen, und emigrierte 1923 in die Vereinigten Staaten.
Otto Kuhler verdiente seinen Lebensunterhalt als kommerzieller Graveur in Pittsburgh, bis er 1928 die amerikanische Staatsbürgerschaft erhielt. Im selben Jahr eröffnete er ein Studio in New York , um ein aerodynamischeres Design von Eisenbahnausrüstung zu fördern. Er arbeitet für die JG Brill Company (in) , wo er Züge und Lastwagen entwarf; einschließlich eines glatten Vorderwagens namens Brill Bullet im Jahr 1931.
Im selben Jahr wurde er von der American Locomotive Company (ALCO) in deren Werbeabteilung eingesetzt, im darauffolgenden Jahr wurde er Designberater. Kuhler entwarf das Äußere und das gesamte Innere (Vorhang auf) von vier Lokomotiven Hiawatha (in) , die 1935 ALCO für die Milwaukee Road auf den Markt bringen .
Anschließend arbeitete er für die Baltimore and Ohio Railroad (B&O) Railroad als künstlerischer Leiter des B&O Herald Magazins , für das er das Logo entwickelte. Als sich B&O der Aerodynamik zuwandte, entwarfen sie eine Dampflokomotive mit Kugelkopf, bekannt als „Kuhler Type“, für den königsblauen Zug von B&O auf der Strecke Washington-New York. Raymond Loewy (FIDSA) imitierte diese Lokomotive auch für seinen S-1-Motor, der 1939-1940 auf der Weltausstellung in New York präsentiert wurde . Für B&O entwirft Kuhler auch Busse der White Motor Company , um Passagiere von New Jersey nach Manhattan zu befördern.
Kuhler hat mehr Lokomotiven und Waggons optimiert als Loewy, Paul Cret und Henry Dreyfuss, FIDSA zusammen.
Nach dem Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde sein deutscher Akzent zu einem Handicap im Geschäft und er gab die Selbstständigkeit auf.
1944 arbeitete Otto Kuhler für American Car & Foundry , wo er Doppeldecker-Schlafwagen und U-Bahn-Wagen entwickelte, wurde aber 1947 entlassen.
Er zog sich auf eine Ranch in der Nähe von Pine (en) in Colorado zurück , wo er westliche repräsentative Gemälde malte. Er stellte in Museen aus und züchtete Rinder.
Kühler ließ sich 1969 in Santa Fe (New Mexico) nieder , 1976 dann in Denver . Er starb dort am5. August 1977.
Die Druckgraphik des technikbegeisterten Otto Kuhler ist eine Brücke zwischen Kunst und Industrie: Seine Radierungen , sehr gut ausgeführt, "zelebrieren eine präzise technische und industrielle Kraft" . Sie waren erfolgreich und mehrere Lokomotiven wurden aus seinen Kompositionen hergestellt, darunter die Hiawatha (eingesetzt im Jahr 1935), die erste stromlinienförmige Dampflokomotive, die in Amerika von Grund auf neu gebaut wurde und zum schnellsten Personenverkehr der Welt wurde. Damit begann die nächste Phase seiner Karriere als erfolgreicher Industriedesigner.
Seine anderen bemerkenswerten Werke sind der sensationelle Beobachtungswagen Beaver Tail ; Milwaukee Highway konische Passagierlokomotiven der zweiten Generation der F7-Klasse ; und die ALCO DL-109, der Vorgänger der weltberühmten ALCO PA Diesellokomotiven.