North American F-82 Twin Mustang | ||
Die F-82B Betty Jo ( Seriennummer 44-65162), das Flugzeug des Nonstop-Überfalls Hawaii - New York | ||
Baumeister | Nordamerikanische Luftfahrt | |
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Rolle | Begleitkämpfer , nachtaktiver Jäger | |
Status | außer Dienst gestellt | |
Erster Flug | 15. Juni 1945 | |
Anzahl gebaut | 270 Exemplare | |
Besatzung | ||
2 | ||
Motorisierung | ||
Motor | Allison V-1710 --G6 | |
Nummer | 2 | |
Art | Reihenmotoren | |
Geräteleistung | 1.029 kW ( 1.399 PS ) | |
Maße | ||
Spanne | 15,72 m² | |
Länge | 12,86 m² | |
Höhe | 4,22 m² | |
Flügeloberfläche | 38,80 m 2 | |
Massen | ||
Leer | 7.271 kg | |
Maximal | 11.632 kg | |
Aufführungen | ||
Reisegeschwindigkeit | 463 km/h | |
Maximale Geschwindigkeit | 475 km/h (auf 6.400 m ) | |
Aktionsradius | 3.782 km | |
Gewicht / Leistungsverhältnis | 0,28 kg / Stück | |
Rüstung | ||
Intern | 6 Maschinengewehre von 12,7 mm (.50 Kaliber) | |
Extern | 1.820 kg Angriffslast | |
Die North American F-82 Twin Mustang war ein Militärflugzeug des Kalten Krieges, das in den Vereinigten Staaten von North American Aviation gebaut wurde . Während des Zweiten Weltkriegs entwickelt, um seinen einmotorigen, einsitzigen Vorgänger, die P-51 Mustang , zu ersetzen , kam sie zu spät in operative Einheiten, um an dem Konflikt teilzunehmen. Andererseits kämpfte er im Koreakrieg . Die F-82s waren die ersten amerikanischen Flugzeuge, die im Theater ankamen, und gewannen den ersten Luftsieg des Konflikts. Die F-82 war das letzte Kampfflugzeug mit Kolbenmotor der United States Air Force .
Die North American F-82 Twin Mustang war der letzte von der USAAF bestellte Hubkolbenjäger. Die Entwicklung des Flugzeugs begann Ende 1943 unter der Leitung von Edgar Schmued, als die Stäbe mit den Kämpfen auf dem PTO (Pacific Theatre of Operations) konfrontiert waren, bei denen die Flugzeuge weite Strecken zurücklegen mussten. Tatsächlich brauchte die USAAF ein solches Flugzeug, um ihre B 29 bei ihren Missionen gegen Japan zu begleiten. Die im Pazifik eingesetzten einsitzigen und oft einmotorigen Jagdflugzeuge haben es schwer und dies belastet die Piloten stark. Oft können die Einsätze von Kampfpiloten auf der Zapfwelle acht Stunden betragen. Bei ihrer Rückkehr waren die Piloten oft so müde, dass sie Bewegungs- und Schlafprobleme hatten. Zu dieser Zeit wurde die Idee geboren, einen Jäger mit einem Co-Piloten zu schaffen. Die Ingenieure der nordamerikanischen Firma werden vorschlagen, zwei Mustang-Rümpfe mit einem Verbindungsflügel und einem rechteckigen Heckstabilisator zu kombinieren. Für Rechts- und Linkshänder haben wir auf der anderen Seite einen Standardflügel. Das Projekt erhielt unternehmensintern die Bezeichnung NA-120. Dieses Konzept, zwei Flugzeuge zu paaren, war nicht neu, denn die Luftwaffe hatte bereits daran gedacht, zwei Messerschmitt Bf 109 zu paaren und so eine Bf 109 Z wie Zwilling zu machen.
Tom Reillys XP-82 Twin Mustang bei Oshkosh 2019 .
Eine F-82G Twin Mustang im National Museum der United States Air Force , Dayton, Ohio, vor einer C-124 Globemaster II .
Eine F-82B Twin Mustang im National Museum der USAF.