Nord 3202 | |
Nord 3202 auf der Ferté-Alais Airshow 2014 | |
Baumeister | Nord-Aviation |
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Rolle | Trainingsflugzeug |
Erster Flug | 22. Juni 1954 |
Inbetriebnahme | 1959 |
Datum des Widerrufs | 1978 |
Nummer gebaut | 101 |
Besatzung | |
2 (Schüler + Ausbilder) | |
Motorisierung | |
Motor | Potez 4D32 |
Nummer | 1 |
Art | 4-Zylinder-Reihenmotor |
Geräteleistung | 240 PS |
Maße | |
Spanne | 9,5 m |
Länge | 8,12 m |
Höhe | 2,82 m |
Flügeloberfläche | 16,5 m 2 |
Massen | |
Leer | 915 kg |
Maximal | 1220 kg |
Performance | |
Reisegeschwindigkeit | 197 km / h |
Maximale Geschwindigkeit | 228 km / h |
Decke | 3000 m |
Aktionsbereich | 900 km |
Avionik | |
UKW- Radio . | |
Die Nord 3202 ist ein französisches militärisches Trainingsflugzeug , das in den 1950er Jahren von der Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Nord (SNCAN) entwickelt und hergestellt wurde .
Die Nord 3202 wurde ursprünglich auf Interesse der französischen Armee für ein Trainingsflugzeug entwickelt, das die in den frühen 1950er Jahren in Betrieb befindlichen Doppeldecker Stampe SV-4 ersetzen sollte . Das französische Militär richtete seine Aufmerksamkeit dann auf das von SNCAN verteidigte Projekt, das aus bestand ein rudimentäres Flugzeug mit sekundären Kunstflugfähigkeiten .
Nach dem ersten Flug der beiden Prototypen mit den Bezeichnungen Nord 3200 und 3201, der am 22. Juni 1954 bzw. am 10. September 1954 stattfand, wurde beschlossen, eine Serienversion zu entwickeln, die direkt vom 3200 abgeleitet und mit 3202 bezeichnet wurde sein erster Flug im April 1957 . Ein Zustandssteuergeräte Prozent als Markt N o 5024/57 datiert 6. Mai 1957. Die erste Serienflugzeug verlässt die Montagelinien im Juli 1959 .
Da Frankreich dann voll in den Algerienkrieg verwickelt ist, besteht ein wachsender Bedarf an Militärpiloten, insbesondere an der ALAT, die täglich in Nordafrika kämpft . Die Nord 3202 trat daher schnell der ES-ALAT bei, der Spezialisierungsschule für leichte Luftfahrt der französischen Armee, deren Haupttrainingsflugzeug sie bald wurde.
In ihrer kanariengelben Lackierung werden diese Flugzeuge an der Ausbildung der meisten Starrflügelpiloten der ALAT teilnehmen, insbesondere derjenigen, die mit Beobachtungsflugzeugen wie der Cessna L-19 oder der Max-Holste MH-1521 Broussard fliegen sollen . Sie wurden auch für Kunstflugdemonstrationen in den Händen von ES-ALAT-Instruktorpiloten für Werbeflüge in Frankreich und im Ausland verwendet. Sie werden somit bis 1978 dienen und 1975 allmählich an Boden verlieren. Die Nord 3202 war das letzte speziell für die ALAT entwickelte militärische Trainingsflugzeug.
Im Jahr 2012 wurden mehrere Flugzeuge auf der ganzen Welt erhalten, insbesondere in Frankreich und den Vereinigten Staaten, wo sie häufig bei Versammlungen alter Flugzeuge, den berühmten Warbirds, eingesetzt wurden . Als es entworfen wurde, wurde die Nord 3202 nicht exportiert, daher sind alle diese Maschinen alte Flugzeuge der Armee.
Das Nord 3202 ist ein Low - Flügel Eindecker. Sein Antrieb wird von einem Potez 4D32 - Motor mit einer Leistung von bereitgestellt 240 PS Antrieb eines Dreiblatt- Metallpropeller . Eine der Besonderheiten des Flugzeugs beruhte auf seinem konventionellen feststehenden Auslegerfahrwerk . Es ist eines der wenigen Flugzeuge der Welt, die diesen Zugtyp verwenden. Der Schüler und sein Ausbilder nahmen in einem zweisitzigen Tandem- Cockpit Platz . Das Flugzeug war unbewaffnet.