| Motorentyp | Stufenweise Verbrennung |
|---|---|
| Ergole | RP-1 / LOX |
| Spezifischer Impuls | 318 s |
| benutzen | 3 e Etage |
|---|---|
| Startprogramm | N-1 |
| Status | Aus dem Dienst genommen |
| Land | Sovietunion |
|---|---|
| Baumeister | Kusnezow |
Der NK-21 ( Index GRAU : 11D53) ein Raketentriebwerk zur Treibflüssigkeit im geschlossenen Kreislauf die dritte Etage der sowjetischen Mondrakete zu treiben N-1 . Dieser Motor wurde nie in Serie produziert, da das Programm nach der Niederlage der Russen im Weltraumrennen vorzeitig endete .
Die NK-31 ( Index GRAU : 11D114), verbesserte Version wurde vom ersetzt 5 th Flug.
Der Zweck des Motorstromkreises besteht darin, Druck zu erzeugen, um die Rakete anzutreiben. Es besteht aus Pumpen, einer Turbine zur Versorgung und einer Brennkammer.
Pumpen werden benötigt, um die Brennkammer anzutreiben, um sie zu betreiben, wird eine Turbine verwendet, die von einem Teil des Raketentreibstoffs angetrieben wird. Die Abgase werden dann in die Luft freigesetzt. In einem Motor mit geschlossenem Kreislauf werden die Abgase zur Erhöhung des Wirkungsgrads direkt in den Brennraum geleitet, um den Druck zu erhöhen. Es erhöht aber auch die Explosionsgefahr. Es wird von einer Mischung aus flüssigem Sauerstoff (LOX) und Kerosin angetrieben . Es hat einen spezifischen Impuls von 318 s , eine Durchflussrate von 120,6 kg / s .
Die NK-21 basiert auf der NK-9 , wurde von Sergei Korolev , dem Leiter des russischen Raumfahrtprogramms, bestellt und von Nikolai Kuznetsov , dem Leiter eines auf Flugzeugtriebwerke spezialisierten Unternehmens, entwickelt. Auf der dritten Stufe der N-1- Mondrakete befinden sich vier NK-21 . Die dritte Stufe ist dazu da, den Start der Rakete abzuschließen. Im Gegensatz zu seinen amerikanischen Kollegen hat Korolev keine Produktionslinie für flüssigen Wasserstoff geschaffen, daher verbrennen die NK-21 Kerosin und haben einen geringeren Wirkungsgrad als die kryogenen Triebwerke der amerikanischen Saturn V- Rakete . Nach dem Tod von Sergei Korolev der14. Januar 1966, sein zweiter, Vassili Michine, nimmt seinen Platz ein, kämpft aber darum, das sowjetische Raumfahrtprogramm alleine zu verwalten. 1974 erhielt Kouznetsov den Auftrag, seine Motoren nach dem Krankenhausaufenthalt von Michine und dem Aufstieg von Valentin Glouchko (direkter Konkurrent von Korolev) an Gießereien zu schicken . Kusnezow lehnt die Bestellung ab und versteckt seine Motoren in Lagern. Sie wurden dreißig Jahre später von den Amerikanern gefunden.