Mini 747 | |
![]() David Raison, Designer von Teamwork Evolution , gewinnt den Mini Transat 2011 in Salvador de Bahia | |
Andere Namen | • Magnum • Teamwork-Entwicklung • Prysmian |
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Klasse | Mini 6.50 , Prototyp |
Geschichte | |
Architekt | David Grund |
Starten | 2010 |
Besatzung | |
Besatzung | ein oder zwei Matrosen |
Technische Eigenschaften | |
Länge | 6,50 m² |
Meister | 2,99 m² |
Entwurf | 2 m |
Verschiebung | 700 kg |
Masthöhe | 12 m |
Segel | Von 51 bis 127 m² |
Die Mini 747 - Magnum sein Taufname, Teamwork Evolution und Prysmian sein Rennname - ist ein Einrumpfboot des Offshore-Rennsports , Prototyp der Mini-Klasse ( Boote nicht länger als 6,50 m und 3 m breit). Es wurde von dem Architekten David Raison entworfen, der es 2010 auf den Markt brachte und 2011 den Mini Transat an seiner Spitze gewann. Es wurde 2012 von Giancarlo Pedote gekauft , der es in den Saisons 2013 und 2014 zum Leuchten brachte.
Im Jahr 2016 wurde es vom Konstruktionsbüro SEAir erworben, das ihm Foils hinzufügte, um es 2017 zum ersten Offshore-Einrumpfboot der Welt zu machen, das tatsächlich fliegt.
David Raison entwarf 2010 einen von Scows inspirierten Mini-Rundbogen . Er tauft ihn Magnum , weil seine Form an die der Eskimos erinnert. Da er komplett aus Carbon gebaut ist , ist sein Gesamthubraum mit rund 700 kg sehr gering . Sein Rumpf, der sich durch seine runde Front auszeichnet, macht ihn leistungsfähiger. Mit Unterstützung von Teamwork nahm David Raison 2011 an der Mini-Transat teil, die er gewann.
Das Boot wurde dann von Giancarlo Pedote unter den Farben von Prysmian übernommen . Es schneidet 2013 gut ab, gewinnt die Trophäe Marie Agnès Peron und beendet 2 e des Mini Transat. Er gewann alle Rennen, an denen er 2014 teilnahm.
Im Jahr 2016, nach der Übernahme durch SEAir, wurde das Boot umgebaut. Die wichtigste Änderung war das Hinzufügen der Folie : Ihre Anhängsel befinden sich an der Seite des Bootes. Das Prinzip der Folien ist die gleiche wie die eines Flügels der Ebene , wobei der einzige Unterschied , dass es unter Wasser ist. Die Reichweite, die es bietet, ermöglicht es, das Boot zu entlasten und insbesondere anzuheben, wodurch die Reibung zwischen Rumpf und Wasser und damit der Widerstand, der das Beschleunigen verhindert , verringert wird. Seine Anhängsel lassen sogar den Bootsrumpf das Wasser nicht mehr berühren.
Ausgestattet mit einer von SEAir entworfenen Folie unter der Leitung des Architekten David Raison verließ das Boot Ende 2016 nach sechsmonatiger Studienzeit die Werft. Die Prinzipien dieser multidirektionalen Folieneinheit wurden zum Patent angemeldet. Die Folie ist manuell verstellbar, ohne automatische Steuerung für diese erste Version.
Die Mini 747 von SEAir hob ab 25. Januar 2017von seinem 2 - ten Ausgang. Das Boot fliegt dann regelmäßig, immer stabiler und auf immer längeren Flügen von mehreren Minuten. Die Leistung ist außergewöhnlich mit Geschwindigkeiten, die mit jedem Flug um mindestens 30% verbessert werden, und dies bei vielen Gangarten.
„ Eines Tages werden alle Boote fliegen “ ( Éric Tabarly , 1987). Das ist bei der mini 747 SEAir passiert . Mittwoch25. Januar 2017, dieses Boot war das erste Offshore-Einrumpfboot der Welt, das aus dem Wasser auftauchte und bei nur 8 Knoten Wind nachhaltig flog und dabei eine etablierte Geschwindigkeit von 15 Knoten erreichte und dabei sehr stabil war. Geschwindigkeitsspitzen wurden über 20 Knoten aufgezeichnet .
Diese Mini 6,50 ausgestattet mit einer Folie hat noch nie an einem einzigen Rennen genommen: ich seine Leistung zu anderen Booten in seiner daher nicht vergleichen Klasse . Das Hinzufügen eines Foils durch das Konstruktionsbüro könnte es ihm ermöglichen, bei Rennen an vorderster Front zu segeln. Aber SEAir kündigt an, dass dieses Boot ein Technologie- und Entwicklungsdemonstrator bleiben soll.