Mercedes-Benz Typ 124

Mercedes-Benz W124
Mercedes-Benz Typ 124
Kennzeichen Mercedes Benz
Jahre der Produktion 1984 - 1997

Phase 1: 1984 - 1989
Phase 2: 1990 - 1993
Phase 3: 1994 - 1997

Produktion 2 724 381 Kopie (n)
Klasse durchschnittlich
Motor und Getriebe
Motor (en) 4, 6, 8 Benzinflaschen und 4, 5, 6 Dieselflaschen
Benzinmotoren

2,0 L I4 M102
2,0 L I4 M111
2,2 L I4 M111
2,4 L I4 M102
2,6 L I6 M103
2,8 L I6 M104
3,0 L I6 M103
3,0 L I6 M104
3, 2 L I6 M104
3,4 L I6 M104
3,6 L I6 M104
4,2 L V8 M119
5,0 L V8 M119

Dieselmotoren
2,0 l I4 OM601
2,5 l I5 OM602
2,5 l I5 OM605
3,0 l I6 OM603
3,0 l I6 OM606

Übertragung Hinterradantrieb oder 4Matic, manuelles oder automatisches Getriebe (4- oder 5-Gang-Getriebe)
Fahrgestell - Karosserie
Körper Limousine, Limousine, Coupé, Cabrio, Kombi
Maße
Länge von 4 755 bis 5 355 mm
Breite 1.740 mm
Höhe von 1391 bis 1470 mm
Chronologie der Modelle
Bisherige Mercedes-Benz W123 Klasse E (W210) folgenden

W124 ist der Mercedes-Benz interner Chassis Code für die Bezeichnung der Mercedes-Benz Mittelklasse (E-Klasse seit Phase 3 des W124 , die heute fortgesetzt).

Der W124 folgte 1985 den W123- Modellen, bevor er 1995 von der E-Klasse W210 gelöscht wurde . Die Produktion von Limousinen wurde Ende 1995 eingestellt, die des Kombis 1996 und die des Coupés und des Cabriolets 1997 .

Präsentation

84. November  : Präsentation von Limousinen zum Thema "Fortschritt macht den Unterschied" in Sevilla

1985  : Beginn des Verkaufs von Limousinen (W124)

1986  : zweite Limousinen für Kombis (S124), Vermarktung des 200 Diesel in Kombi-Version, nur auf dem deutschen Markt.

1986  : Der 4-MATIC feiert sein Debüt. Die 300 D Turbo Limousine wird vermarktet, jedoch nur in den USA und Kanada. Auf dem europäischen Markt war der 300 D Turbo nur im Kombi erhältlich.

87. März  : Ankunft der Coupés (C124) 4 Plätze (230CE, 300CE).

September 1987: Vermarktung des 300 D Turbo als Limousine auf dem europäischen Markt und Einstellung der Vermarktung dieser Version in Nordamerika.

88. Oktober  : Integration von ABS in die Serienausstattung, optionaler Beifahrerairbag und Vermarktung des 250 D Turbo.

89. Oktober  : Erster Umbau (Schilde, Seitenschutz in Fahrwerkstönen, etwas mehr Chrom- und Holzeinsatz, neue Felgendesigns…), Vermarktung des 250 D Turbo als Kombi auf dem italienischen Markt.

90. Dezember  : Der 500E (326 PS V8, dies ist der erste Achtzylinder "Mittelklasse") krönt die Palette. Es wurde in enger Zusammenarbeit mit Porsche entwickelt und teilweise von Porsche zusammengebaut. Vom SL500 erhält es das Ventil M119 V8 5.0  L 32. Aussehen von Mehrventilmotoren.

1991  : Das Viersitzer-Cabrio (A124) (in die Kopfstützen integrierter Überrollbügel, Rückspülnetz, vollautomatisches Cabrioverdeck mit beheizter Glasblende usw.), Produktion des 200 Diesel in Kombi-Version eingestellt.

92. September  : erstes 4-Zylinder-Multiventil und Erscheinungsbild des 220E 280E 320E; Ein 400E (V8 4.2 von 279 PS) belegt auf dem deutschen Markt den zweiten Platz und auf dem nordamerikanischen Markt den 500E.

1993  : Zweiter Umbau (neue Bezeichnung, Facelifting der Front mit neuer Optik, neu gestalteter Kofferraum und Motorhaube, großzügigere Stoßstangen, was zu einer Aussparung für den Auspuff führt ...) Das Sortiment eröffnet das neue Bezeichnungssystem: Buchstabe E (Geburt des E-Klasse) gefolgt von Hubraum (in Zehntel Litern), Sportline-Ausführung,

10. Februar 1993 : Vereinbarung mit der Firma SsangYong über die Entwicklung eines SsangYong-Autos auf W124-Basis - Verbesserung von 2,5  l und 3  l atmosphärischem Diesel

1995  : Stoppen Sie den Verkauf von Limousinen (W124)

1996  : Ende des Verkaufs von Coupés (C124) und Kombis (S124)

1997  : Ende des Verkaufs von Wandelanleihen (A124)

Mit insgesamt 2.724.381 Einheiten in allen Versionen schnitt der W124 besser ab als seine Schwester, der W123, und war die erste (und auch die letzte) Serie, die eine solche Kombination aus Fahrwerk und Motor anbot. Ein Rezept, das seine Nachkommen durch Verdoppelung aufgreifen wollen (CLS, CLK).

Der W124 passt perfekt in die Geschichte von Mercedes, auch wenn IT und Kostenjagd sie am Ende ihres Lebens markiert haben (zweiter Umbau 1993).

1987 musste der Präsident der Gruppe (Werner Breitschwerdt) sein Amt zwei Jahre vor dem geplanten Termin aus „persönlichen Gründen“ vorzeitig niederlegen.

Edzard Reuter folgt ihm nach: Beachten Sie, dass es das „erste Mal“ ist, dass ein rein administratives Mitglied die Leitung der Gruppe übernimmt, während es zuvor immer um einen Ingenieur ging, der aus der „Produktion“ des Serail hervorgegangen ist.

Dieser Termin steht im Einklang mit:

* Eine Produktion, die unter den Erwartungen liegt: Der W124 konnte den vom W123 erworbenen Marktanteil im „mittleren Segment“ nicht halten, und schlimmer noch, seine Gesamtproduktion ist rückläufig. [Ref. notwendig]

Technische Eigenschaften

Fünf Benzinmotorblöcke mit rund fünfzehn Versionen:

VierzylindermotorenSechszylindermotor V8 Motor

Fünf Dieselmotorblöcke “für fünf Versionen:

VierzylindermotorenFünfzylindermotorenSechszylindermotoren

Diese Motoren waren für mehr als dreißig Modelle erhältlich.

Seine Vorderachse zeichnet sich durch eine starke Neigung des Drehzapfens und seines Anti-Tauch-Systems aus. Die hintere Aufhängung ist Multi-Link. Seine Box schnelle Automatik und gute allgemeine Zuverlässigkeit machten es trotz eines ziemlich hohen Preises zu einem kommerziellen Erfolg.

Es werden viele technische Innovationen wie das automatische Sperrdifferential ASD ( automatische Sperrdifferential ), die elektronische Traktionskontrolle ASR ( Beschleunigungsschlittenkontrolle ), der Allradantrieb mit automatisch einrückender Vorderachse (4Matic) oder das Fünfgang-Automatikgetriebe eingeführt. Es gibt auch die gleichen Dieselmotoren mit Turbolader. Die Reichweite wird durch den 300 TD mit 143/147 PS begrenzt, der nur im Viergang-Automatikgetriebe erhältlich ist. Es ist die einzige Dieselversion, die im Allradantrieb 4Matic erhältlich ist. Hinzu kommt der 250 Turbo-Diesel mit 126 PS. Auf der Einstiegsebene wird man den bescheidenen 2-  Liter-Diesel mit 72 ch / 75 ch (200D) zitieren .

Der Mythos 500E / E500

LA 500:
35 steuerpflichtige Lebensläufe

Technische Daten Mercedes-Benz 500 E (W124)
Motortyp
: 8-Zylinder in V, 32 Ventile, 2x2 obenliegende Nockenwelle

Übertragung

Gewicht

Räder

Performance

Chronologie

1986: Vermarktung der Mercedes 300 E Limousine auf der W124 Limousine.

1990: Im Oktober stellt Mercedes-Benz auf dem Pariser Autosalon den neuen Mercedes 500 E vor. Basierend auf der klassischen W124-Limousine, die gemeinsam mit Porsche entwickelt wurde, wurde der 5-  Liter- V8 des 326 PS starken SL500 in den Schuhlöffel geschoben.

1993: Die W124-Reihe wird mit einer neuen Bezeichnung neu gestaltet: Die 500 E wird zu einer E500, die in dieser Hinsicht der neuen Richtlinie für Markennamen der Reihe (Klasse E, C, S…) folgt. Einige ästhetische Veränderungen wirken sich aus: neue Motorhaube, neue Front- und Heckoptik ...

1994: Eine limitierte Edition nur für den Schweizer Markt wird mit dem Namen E500 Limited veröffentlicht: Nur in Schwarz (Saphirschwarz) oder Metallic-Grau (Briljantsilber) erhältlich. 17-Zoll-Aluminiumfelgen im DTM-Look sind in 245/45 eingebaut. Es wurden nur 500 Mercedes E500 Limited produziert.

1995: Nach 5 Jahren Produktion stirbt der Mercedes 500 E nach 10.479 produzierten Einheiten aus.

Motorisierung seit dem Start

Limousine

Diesel (Phasen 1 und 2)

Diesel (Phase 3)

Benzin (Phasen 1 und 2)

Essenz (Phase 3)

Unterbrechung

Diesel (Phasen 1 und 2)

Diesel (Phase 3)

Benzin (Phasen 1 und 2)

Essenz (Phase 3)

Abgehackt

Cabrio

Limousine

Externe Links

Verweise

Anmerkungen

Beachten Sie, dass es in Frankreich seit 2005 ein frankophones Amicale ( Assoziationsgesetz 1901 ) zum W124 gibt. Dieser Club ist dem Typ 124 und seinen Variationen gewidmet (A124, C124, S124, V124, W124). Es bringt mehrere hundert leidenschaftliche Besitzer oder zukünftige Besitzer zusammen, die sich jedes Jahr zu einer großen Versammlung treffen, um den Mythos des W124 fortzusetzen. Es ist W124.org, das Amicale des Mercedes W124, von mehreren Fachleuten sowie von Mercedes FRANCE anerkannt.

Literaturverzeichnis