McDonnell Douglas YC-15 | |
Ein YC-15 auf der Edwards Air Force Base ausgestellt . | |
Baumeister | McDonnell Douglas |
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Rolle | Transportflugzeug |
Status | Als Prototyp geblieben |
Erster Flug | 26. August 1975 |
Nummer gebaut | 2 Prototypen |
Besatzung | |
3 Mitglieder | |
Motorisierung | |
Motor | Pratt & Whitney JT8D -17 |
Nummer | 4 |
Art | Double- Strömungs turbojet |
Einheitsschub | 72,5 kN |
Maße | |
Spanne | 33,6 / 40,4 m |
Länge | 37,9 m |
Höhe | 13,2 m |
Flügeloberfläche | 162 m 2 |
Massen | |
Mit Bewaffnung | 47.600 kg |
Maximal | 98.286 kg |
Performance | |
Maximale Geschwindigkeit | 861 km / h |
Aktionsbereich | 4.810 km |
Die McDonnell Douglas YC-15 ist ein taktisches ADAC- Transportflugzeug , das auf das AMST- Programm ( Advance Medium STOL Transport ) reagiert . Dieses Programm wurde 1979 eingestellt. Der YC-15 oder der YC-14 hätten die C-130 ersetzen sollen . Das Design wurde anschließend aufgegriffen, verbessert und brachte den C-17 hervor .
In den frühen 1971er Jahren startete die USAF neue Spezifikationen für ein neues Transportflugzeug. Neun Hersteller reagieren auf die Ausschreibung von AMST (Advance Medium STOL Transport), die von der USAF gestartet wurde , um die C-130 Hercules- Flotte zu ersetzen .
1972 wurden McDonnell Douglas mit dem YC-15 und Boeing mit dem YC-14 ausgewählt, um jeweils zwei Exemplare der Vorserie zu bauen.
Die YC-15 ist ein Hochdecker mit T-Heck und machte ihren ersten Flug auf 26. August 1975. Die beiden Exemplare des YC-15 haben unterschiedliche Flügelspannweiten, eine Flügelspannweite von 40,4 m und die andere von 33,6 m . STOL-Fähigkeiten des Flugzeugs hauptsächlich von Doppelspalt-Rollläden, die 75% der Flügelleckkanten einnehmen und alle von 4 Reaktoren Turbofan Pratt & Whitney JT8D -17 geblasen werden . Der YC-15 könnte mit einer Last von 12.000 kg von einer 610 m langen Landebahn abheben .
Das Projekt wurde 1979 nach Budgetkürzungen eingestellt.
Das 11. April 1997Eine der Kopien des YC-15 wird nach 15 Jahren Lagerung im Rahmen des ATD- Programms ( Advanced Technology Demonstrator ) als technologischer Demonstrator wieder in Betrieb genommen . Zum ersten Mal ermöglicht die Zusammenarbeit zwischen der USAF und einem Hersteller (McDonnell Douglas Military Transport Aircraft, ein Geschäftsbereich von Boeing) den USAF den Betrieb und das Testen kostenlos. Das Interesse ist zweifach:
Die Vereinbarung sieht auch vor, dass alle Kosten für die Wiederinbetriebnahme in der Verantwortung von Boeing bleiben, dass jedoch die eingeführten neuen Technologien (während sie für ihre Bedürfnisse Eigentum der USAF bleiben) von Boeing verkauft werden können.