McDonnell Douglas YC-15

McDonnell Douglas YC-15
Blick aus dem Flugzeug.
Ein YC-15 auf der Edwards Air Force Base ausgestellt .
Baumeister McDonnell Douglas
Rolle Transportflugzeug
Status Als Prototyp geblieben
Erster Flug 26. August 1975
Nummer gebaut 2 Prototypen
Besatzung
3 Mitglieder
Motorisierung
Motor Pratt & Whitney JT8D -17
Nummer 4
Art Double- Strömungs turbojet
Einheitsschub 72,5  kN
Maße
Spanne 33,6 / 40,4  m
Länge 37,9  m
Höhe 13,2  m
Flügeloberfläche 162  m 2
Massen
Mit Bewaffnung 47.600  kg
Maximal 98.286  kg
Performance
Maximale Geschwindigkeit 861  km / h
Aktionsbereich 4.810  km

Die McDonnell Douglas YC-15 ist ein taktisches ADAC- Transportflugzeug , das auf das AMST- Programm ( Advance Medium STOL Transport ) reagiert . Dieses Programm wurde 1979 eingestellt. Der YC-15 oder der YC-14 hätten die C-130 ersetzen sollen . Das Design wurde anschließend aufgegriffen, verbessert und brachte den C-17 hervor .

Ursprung

In den frühen 1971er Jahren startete die USAF neue Spezifikationen für ein neues Transportflugzeug. Neun Hersteller reagieren auf die Ausschreibung von AMST (Advance Medium STOL Transport), die von der USAF gestartet wurde , um die C-130 Hercules- Flotte zu ersetzen .

1972 wurden McDonnell Douglas mit dem YC-15 und Boeing mit dem YC-14 ausgewählt, um jeweils zwei Exemplare der Vorserie zu bauen.

Beschreibung

Die YC-15 ist ein Hochdecker mit T-Heck und machte ihren ersten Flug auf 26. August 1975. Die beiden Exemplare des YC-15 haben unterschiedliche Flügelspannweiten, eine Flügelspannweite von 40,4  m und die andere von 33,6  m . STOL-Fähigkeiten des Flugzeugs hauptsächlich von Doppelspalt-Rollläden, die 75% der Flügelleckkanten einnehmen und alle von 4 Reaktoren Turbofan Pratt & Whitney JT8D -17 geblasen werden . Der YC-15 könnte mit einer Last von 12.000  kg von einer 610 m langen Landebahn abheben  .

Das Projekt wurde 1979 nach Budgetkürzungen eingestellt.

Das 11. April 1997Eine der Kopien des YC-15 wird nach 15 Jahren Lagerung im Rahmen des ATD- Programms ( Advanced Technology Demonstrator ) als technologischer Demonstrator wieder in Betrieb genommen . Zum ersten Mal ermöglicht die Zusammenarbeit zwischen der USAF und einem Hersteller (McDonnell Douglas Military Transport Aircraft, ein Geschäftsbereich von Boeing) den USAF den Betrieb und das Testen kostenlos. Das Interesse ist zweifach:

Die Vereinbarung sieht auch vor, dass alle Kosten für die Wiederinbetriebnahme in der Verantwortung von Boeing bleiben, dass jedoch die eingeführten neuen Technologien (während sie für ihre Bedürfnisse Eigentum der USAF bleiben) von Boeing verkauft werden können.

Anmerkungen und Referenzen

Siehe auch

Literaturverzeichnis

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