Motobecane 51
| MBK 51 | |
| Baumeister | Motobécane-Motoconfort |
|---|---|
| Jahre der Produktion | 1978 - 2003 |
| Art | Moped |
| Motor und Getriebe | |
| Motor (en) | Einzylinder, 2-Takt luftgekühlt (oder flüssig je nach Modell) |
| Anlaufen | Treten und dann je nach Modell treten |
| Verschiebung | 49,9 cm 3 (39 × 41,8 mm ) |
| Maximale Leistung | 2,75-3,3 PS |
| Essen | 1 Vergaser ⌀ 13 mm dann 14 mm |
| Kupplung | Fliehkraftkupplung |
| Getriebe | automatischer Geschwindigkeitsvariator |
| Übertragung | durch Kette |
| Maximale Geschwindigkeit | Begrenzt auf 53 km / h |
| Rahmen, Aufhängungen und Bremsen | |
| Rahmen | einfache Wiege |
| Vorderradaufhängung (Federweg) | Teleskopgabel |
| Hinterradaufhängung (Federweg) | 2 Mobilteile |
| Vorderbremse | Trommel |
| Hinterradbremse | Trommel ⌀ 80 mm oder 90 |
| Gewicht und Abmessungen | |
| Vorderrad | 17 Zoll |
| Hinterrad | 17 Zoll |
| Reservoir (Reserve) | 3,65 l (0,3 l) |
Die Motobécane 51 oder M51 , die sich 51 MBK nach 1983, ist ein High-Performance - Moped von startete Motobécane 1978 Es leitet sich direkt aus dem klassischen M50 (hellblau, orange, grau, weiß oder schwarz , je nach Modus) aus welches es den bewährten Rahmen und die robuste Metallkonstruktion übernimmt. Neben einer modernisierten Optik verfügt es über einen neuen 2-Takt - Motor , die AV10 , machte mächtiger durch ein Ventilgehäuse admissionsur des Gehäuses und eine 3 - ten Übertragung. Dieses Moped beeindruckte noch immer die Jugend der 1990er Jahre. Es wird nicht mehr produziert (seit 2003 oder 2004), aber viele dieser Maschinen sind noch heute im Umlauf und einige Modelle, wie das Magnum Racing oder der 51 Club , sind nach wie vor sehr bekannt. Das letzte in Frankreich hergestellte MBK-Moped war am 26. November 2002 ein MBK 51-Modell Hard Rock in schwarzer Farbe.
Ende der 1970er Jahre verdoppelte die Firma Motobécane, die gerade Vélosolex übernommen hatte , ihre Vitalität: Neben der 51 , die ihr Flaggschiff war, wurden zwei weitere bescheidene Modelle auf den Markt gebracht, aber in der gleichen Richtung:
Obwohl der M51 1983 von Yamaha unter der Marke MBK übernommen wurde (zu einer Zeit, als Pedale nicht mehr obligatorisch waren), erscheint er im Nachhinein als Schwanengesang des größten französischen Herstellers von Fahrrädern und Motorrädern.
Der Rahmen der 51er-Serie leitet sich von dem der 49-50-Familie ab. Es handelt sich um eine Monocoque-Stahlkonstruktion mit einem eiförmigen Tank, der im Unterrohr verlängert ist. Eine Notbrennstoffreserve war geplant. Alle Versionen hatten hinten Stoßdämpfer , die stärker geneigt waren als bei der 50er-Serie. Je nach Modell hatten sie versteckte Federn, sichtbare Federn für die "jungen" Bereiche und bestimmte High-End-Serien hatten sogar das Recht, in Serie zu fahren hydraulische Stoßdämpfer mit separater Gasflasche.
Der oszillierende Arm hat einen runden Querschnitt und ist in den 1980er Jahren mit einem Diebstahlschutzsystem ausgestattet. Bestimmte Sportversionen profitierten von einem Arm mit rechteckigem Querschnitt, der nach dem Vorbild des Peugeot 103 SPX als steifer angesehen wurde. Diese Option verbreitete sich gegen Ende der Produktion.
Die Gabel ist bei Standardmodellen eine Weiterentwicklung der 1950er Jahre mit Schlitten nahe der Radachse. Der Leuchtturm ist dann rechteckig. Ende der 1970er Jahre erschien jedoch eine „Sport“ -Gabel, die mit einem runden Scheinwerfer ausgestattet war, der der Mode der Zeit entsprach. Bestimmte Sportversionen profitierten von einem Bodykit und einer verkleideten Gabelkrone. Die Gabeln waren nicht hydraulisch, nur das Fett verlangsamte den Federweg.
Die Räder wurden sowohl bei den frühen Modellen als auch bei den Utility-Serien mit Speichen versehen. Aluminiumspeichenfelgen erschienen 1979 auf dem 51er Supermodell nach der Mode junger Benutzer der damaligen Zeit.
Das Bremsen erfolgte durch kabelgesteuerte Trommeln, deren Durchmesser und Wirkungsgrad im Laufe der Geschichte stetig zugenommen haben, ohne die Scheibenbremsen zu erreichen, mit denen nur wenige seltene Rennmodelle ausgestattet waren
Der Motor der 51er-Familie ist eine entfernte Ableitung des ehrwürdigen AV-Blocks 7 der 1950er Jahre. Er leitete jedoch eine starke technische Entwicklung mit der Zulassung durch Ventile im Kurbelgehäuse und drei Übertragungen ein. Die Leistung stieg von 2 auf 3 DIN-Pferdestärken. Mitte der 1980er Jahre verbreitete sich die elektronische Zündung , was die Zuverlässigkeit erheblich verbesserte, gefolgt von einem serienmäßigen Flüssigkeitskühlsystem in einigen Bereichen. Bei den Vergasern mit 12 mm Durchmesser wurde die Größe auf 14 mm erhöht . Die typisch aussehenden "Donnerbüchse" -förmigen Auspuffrohre wurden nach und nach durch einen Abzug vom Typ "Cobra" ersetzt. Mitte der 1980er Jahre wurde das Startsystem zum Kick-Start für Sportversionen, die das Treten aufgaben, wenn die Vorschriften für Mopeds dies zuließen.
Die 51er profitierten von einem automatischen Geschwindigkeitsvariatorgetriebe, das bereits in den AV 7-Motor eingebaut war.
Um der französischen Gesetzgebung zu entsprechen, insbesondere um ohne Führerschein oder nur mit dem BSR fahren zu können , wurde die Höchstgeschwindigkeit bewusst auf 45 km / h begrenzt . Aber wie sein Gegenstück, der Peugeot 103 oder wie jeder andere Cyclo, wurden die meisten Änderungen unterzogen, um die Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen. Diese reichen vom einfachen Lösen durch Auswechseln des Schalldämpfers bis zum Einbau von Ersatzsätzen. Alle Zylinder (70 bis 80 cm 3 ). einschließlich großer Vergaser (17, 19 oder sogar 21 mm ).
Diese Maschinen könnten leicht 60 km / h überschreiten, indem sie einfach gezügelt werden, aber sie könnten auch gefährlich 100 km / h überschreiten, wenn sie extrem modifiziert werden.
Es sollte auch beachtet werden, dass die Zähler dieser Mopeds absichtlich exzentrische Anzeigen gaben, genau wie die 103 Zähler, dh 15 oder sogar 20 km / h mehr im Vergleich zur Chronogeschwindigkeit (dh 60 bis 65 km / h Meter) für eine reale Geschwindigkeit von 45 km / h ) Dies war ein Marketing-Trick der Hersteller, um eine überwiegend junge Kundschaft anzusprechen, die Wert auf Geschwindigkeit und Leistung legt.
Grundausstattung (Pedalmodelle (außer Club Swing), 4,2 l Tank, 2,75 PS Motor bei 5500 U / min, 12 mm Vergaser (außer Jazz und 51 V : 13 mm ) Mittelständer, Teleskopgabel und hintere Stoßdämpfer ...):
Mitternachtsblau, Speichenfelgen und ein Luftverteiler unter dem Tank wie das Luftmotormodell "Evasion" oder "XR"
"Young" -Bereich (Kickstart, 14- mm- Vergaser , 3 PS (Luft) oder 3,3 PS (Flüssigkeit) Motor bei 6.000 U / min, hintere Stiftsperre):
Chopper-Stil (mit hoher Gabel und Lenker, Blinker, Zweisitzer-Sattel ...):
Andere:
Ab 2003 wurde der Mopedmarkt erheblich geschwächt, die 51er-Reihe wurde durch 3 neue Modelle mit umgestaltetem Rahmen ersetzt: Dakota , Kansas und Phenix , deren Produktion seit 2008 eingestellt wurde.
Patrick Barrabès ' Universalmoped Edition: ETAI