Loire-Nieuport LN 401 | ||
Ein LN-40 im August 1943 | ||
Baumeister | Loire-Nieuport | |
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Rolle | Stuka | |
Erster Flug | Juni 1938 | |
Besatzung | ||
1 Pilot | ||
Motorisierung | ||
Motor | Hispano-Suiza 12Xcrs | |
Nummer | 1 | |
Art | 12 Zylinder in V. | |
Geräteleistung | 690 PS (515 kW) | |
Maße | ||
Spanne | 14 m | |
Länge | 9,75 m | |
Höhe | 3,50 m | |
Flügeloberfläche | 24,75 m 2 | |
Massen | ||
Leer | 2 135 kg | |
Mit Bewaffnung | 2,635 kg | |
Maximal | 2,823 kg | |
Aufführungen | ||
Maximale Geschwindigkeit | 380 km / h | |
Decke | 9.500 m | |
Aktionsbereich | 1.200 km | |
Rüstung | ||
Intern | 1 20-mm- Hispano-Suiza-HS-404- Kanone , die durch die Propellernabe schießt, 2 Darne- 7,5- mm- Maschinengewehre | |
Extern | 500 kg Bomben | |
Die Loire-Nieuport LN 401 ist ein Tauchbomberflugzeug , das von Loire-Nieuport ab 1938 gebaut wurde . Der Spitzname „französische Stuka“ erlitt im Zweiten Weltkrieg schwere Verluste . Mit Bombardierung als Mission operierte sie meistens gegen eine mächtige Flugabwehr.
Bei seinem ersten Flug im Juni 1938 war der erste Prototyp des Loire-Nieuport 401-Tauchbombers ein umgekehrtes M-Tiefdeckerflugzeug, das vom LN 140 in Ganzmetallbauweise abgeleitet war. Während der offiziellen Tests wurden Änderungen am Rumpf vorgenommen und das aerodynamische Bremssystem entfernt, das durch die Öffnung des Bugrads ersetzt wurde. 7 Exemplare der Vorserie wurden von der Marinefliegerei bestellt. Dann wurde eine zweite Bestellung für 15 Exemplare aufgegeben. Der letzte Auftrag war Gegenstand von 36 Flugzeugen, die 1939 von der Marinefliegerei erworben wurden . Im selben Jahr kaufte die Luftwaffe etwa vierzig LN.411, die sich von den vorherigen nur durch den Verzicht auf das Flügelklappsystem sowie einige spezielle Ausrüstungsgegenstände unterschieden.
Zwischen 1938 und 1939 plant die Luftwaffe, aus dem 19. Bombardierungsgeschwader in Bordeaux zwei Geschwader zu bilden, die vier Tauchbombengruppen mit dem neuen Flugzeug LN.411 repräsentieren. Dafür wurde ein neuer Flugplatz in Breuil in der Nähe von Vendôme geschaffen , aber die deutsche Besatzung entschied sich anders.
Nach den Auseinandersetzungen von 1940 wurden 24 LN 401 und LN 411 aus Elementen zusammengesetzt, die bereits ab März 1942 in Châteauroux gebaut wurden . Nach Hyères verlegt , wurden 12 von ihnen von den Deutschen in beschlagnahmtNovember 1942. Die anderen, die nach Bizerte-Karouba in Tunesien geschickt worden waren , wurden dort zusammen mit anderen Maschinen während der alliierten Luftangriffe von 1943 zerstört . Die Gesamtproduktion der beiden Modelle erreichte hundert Exemplare. Loire-Nieuport baute eine einzige Kopie: die LN 402 und eine LN 42. Diese flogen in Toussus-le-Noble weiter in die Luft24. August 1945 aber es wurde 1947 verschrottet und veraltet.
Die LN 401 war speziell für die Marinefliegerei entwickelt worden, um auf dem Flugzeugträger Béarn eingesetzt zu werden . Somit hatte es ein Klappsystem der Flügel. Die Hauptstrecken des Zuges winkten in Laibungsgondeln zurück . Während des Angriffs wurden die Aero- Bremsen durch die Öffnung des Fahrwerks mit der Nase nach unten bereitgestellt . Sie wurden im Halbtauchgang in einem Winkel zwischen 60 und 45 ° von 1.200 m bis 300 m mit Ressourcen durchgeführt. Die von diesem Flugzeug getragene Bombe wurde unter dem Rumpf an einer Gabel aufgehängt, wodurch die Freigabe vermieden werden konnte, ohne den Propeller zu treffen.
Vorderansicht
Dreiviertelansicht
4 LN.401-Vorserien wurden im Sommer 1939 dem Geschwader AC1 der Marinefliegerei anvertraut, wobei die Serienflugzeuge in die Geschwader AB2 und AB4 gegossen wurden. Die Luftwaffe gab dann ihre LN.411 an die Marine ab, wobei die AB4-Staffel vollständig in diesen Flugzeugtyp umgewandelt wurdeApril 1940. Während der Missionen am 19 und20. Mai 1940Diese beiden Einheiten, die 23 Flugzeuge besetzten, sollten 11 ihrer Flugzeuge verlieren, 11 andere wurden beschädigt. alles von der Flak. In der Tat, die19. Mai 1940Eine Panzerkolonne von Elementen der 20 Flugzeuge bombardierten 7 th und 5 th Panzerdivision in Berlaimont : 10 Flugzeuge wurden abgeschossen und 10 weitere beschädigt. Am nächsten Tag wurden drei Flugzeuge geschickt, um die Origny-Sainte-Benoite- Brücke zu zerstören (gemeinsam mit 11 Vought 156 der AB1-Staffel, die die LN 401 schneller überholte und vom deutschen Jäger abgefangen wurde, bevor sie das Ziel erreichte): die LN 401 blieb unbemerkt und bombardierte die Brücke auf Kosten eines abgestürzten Flugzeugs und eines weiteren beschädigten. Die Überlebenden wurden nach Hyères zurückgezogen, wo sie mit einigen zusätzlichen Flugzeugen mehrere Aufklärungs- und Eskorteneinsätze gegen die Italiener durchführten. In der Nacht von 17 bis18. Juni13 Maschinen bombardierten italienische Schiffe im Hafen von Imperia . Die letzten Flugzeuge wurden am nach Nordafrika zurückgeführt25. Juni um von der Front entfernt und gelagert zu werden.