Linie 1 der Straßenbahn von Marseille
| Straßenbahnlinie T1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Foto eines Zuges, der den Noailles-Tunnel verlässt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Netzwerk | Straßenbahn von Marseille | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Endstation | Noailles - Les Caillols | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gemeinden bedient | Marseille | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geschichte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inbetriebnahme | 2007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Neueste Erweiterung |
28. September 2008 : Noailles - Les Caillols |
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| Letzte Änderung |
30. Juni 2007 : Euroméditerranée Gantès - Les Caillols 8. November 2007 : Eugène Pierre - Sainte-Thérèse |
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| Streichung |
8. Januar 2004 : Noailles - Saint-Pierre |
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| Operator | RTM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Infrastruktur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fahren (System) | Treiber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Verwendete Ausrüstung |
Flexity Outlook (32 Triebzüge ab 01.01.2015) |
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| Heimdepot | Saint-Pierre 5. th | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Haltepunkte | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Länge | 6,1 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reisezeit | 20 Minuten | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Durchschnittliche Entfernung zwischen Haltepunkten | 500 m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Betriebstage | Jeden Tag (5 min 40 s in der Hauptverkehrszeit) |
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| Verwandte Zeilen |
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Die Straßenbahnlinie 1 Marseille nimmt die nach Osten verlängerte Trasse der letzten Linie der ehemaligen Marseiller Straßenbahn (Linie 68) auf. Er verbindet Les Caillols (im Osten der Stadt) mit dem Hyperzentrum, indem er den Plaine-Tunnel nimmt, um direkt unter der Canebière anzukommen.
Geschichte
Die „Est-Marseille-Bahn“ war eine der ersten Straßenbahnen überhaupt, die in Marseille verkehrten. In Auftrag gegeben am23. Dezember 1893, es hat seinen Ursprung im Stadtzentrum, gegenüber dem Capucins-Markt, in einer halbunterirdischen Station, die als " Gare de l'Est " bekannt ist, durch einen Tunnel von mehr als 500 Metern unter dem Bezirk der Ebene hindurchgeführt , durchquert Ende am Ende Boulevard Chave , unter der Prado-Bahn hindurch und endete vor dem Eingang zum Friedhof Saint-Pierre . Die Züge wurden von Lamm und Franck Dampfspeicherlokomotiven gezogen , die bei jeder Fahrt an der Endstation Saint-Pierre aufgeladen wurden.
Die Eastern Company wurde am für bankrott erklärt 2. März 1904, und die der Compagnie Générale Française de Tramways (CGFT) zugeordnete Linie, die bereits mehrere elektrische Straßenbahnlinien in Marseille betreibt. Die CGFT reduzierte die Spurweite von 2,10 auf 1,43 Meter und die elektrifizierte Strecke wurde am in Betrieb genommen29. Oktober 1904 unter der Nummer 68. Die Zugfrequenz betrug einmal alle 5 Minuten.
Das 10. Juni 1905, eröffnete die CGFT eine Linie Nr. 40, die die 68 von Noailles nach Saint-Pierre verdoppelte, dann in Richtung Pomme weiterführte und sich an der Valbarelle- Linie 39 Castellane - Aubagne anschloss . Sein Erfolg war so groß, dass von3. Mai 1909die 39 war auf die Penne beschränkt , und die 40 allein stellte die Verbindung zwischen Marseille und Aubagne her. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die 40 nach und nach von Bussen überholt und endgültig angehalten23. Juni 1958.
Allein die 68 überlebte den Rückbau des Netzes dank ihres Tunnelteils sowie eigener Standortteile zwischen Blancarde und Saint-Pierre. Beim Bau der U-Bahn von Marseille wurde beschlossen, eine Verbindung mit der U-Bahn zu schaffen. Die Endstation Noailles wurde daher um hundert Meter vom alten Gare de l'Est – noch immer bestehendes Gebäude – über die heutige Metrostation Noailles verlegt .
Die neue Linie
Stilllegung der alten Linie 68 am 8. Januar 2004
Noailles Saint-Pierre
Das Projekt für ein neues Straßenbahnnetz behielt die Linie 68 bei, mit einer neuen Verlängerung nach Osten. Der Ausbau, insbesondere des Tunnels unter der Ebene, erforderte jedoch während des Umbaus der Strecke den kompletten Halt von 68. Die letzten 68 liefen weiter8. Januar 2004.
Inbetriebnahme der ersten provisorischen Einzellinie - 30. Juni 2007
| Euroméditerranée-Gantès ↔ Les Caillols
Inbetriebnahme einer ersten Linie, die die provisorische Nord-Endstation Euroméditerranée-Gantès mit der Ost-Endstation Les Caillols verbindet . Zwischen La Blancarde und Saint-Pierre folgt die Strecke der Route der alten 68. Von Saint-Pierre nach La Grognarde wurde sie am Rande einer neuen Strecke gebaut. Dann geht es wieder auf eigenem Gelände auf städtischen Straßen (Boulevard Berthier, Avenue William-Booth ) bis zur Endstation Caillols. Diese Linie ist 8,8 km lang .
Der erste Abschnitt der Linie 1 der Straßenbahn - 8. November 2007
Eugène Pierre Sainte-Thérèse
Die Eröffnung des Abschnitts Boulevard Chave mit Anschluss an La Blancarde ermöglicht die Inbetriebnahme einer zweiten Linie von Eugène Pierre nach Sainte-Thérèse mit Anschluss an den Stationen Blancarde (auf der Strecke) und Sainte-Thérèse (am Kai) . Da der Umbau des Noailes- Tunnels noch nicht abgeschlossen ist, mussten zusätzliche Arbeiten durchgeführt werden, um den Bahnhof Eugène Pierre in einen provisorischen Endbahnhof umzuwandeln .
Umsetzung der Endkonfiguration mit der Wiedereröffnung des La Plaine-Tunnels - 28. September 2008
Noailles Les Caillols
Die Eröffnung des La Plaine- Tunnels zwischen Noailles und Eugène-Pierre . Die Linie T1, die von Noailles ausgeht , bedient den Abzweig nach Les Caillols wieder , und die Linie T2 Euroméditerranée-Arenc wird auf La Blancarde beschränkt , wo die beiden Linien in Korrespondenz stehen. Das Netz misst nun 11,9 Kilometer.
Linienbetrieb
Reiseroute und Stationen
Der Bahnhof Saint-Pierre dient neben dem Friedhof Saint-Pierre und dem Busdepot, dem Straßenbahndepot sowie der zentralen Kontrollstation für die Kontrolle des Verkehrs des Straßenbahnnetzes (das Ganze erstreckt sich über 3,2 Hektar). Die Linie T1 hat 14 zweigleisige Stationen, mit Ausnahme des Plaine-Tunnels, der eingleisig ist.
| Stationen | Lat / Lang | Bezirk | Korrespondenz | |||
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| ■ | Noailles | 43 ° 17 ′ 49 ″ N, 5 ° 22 ′ 52 ″ E | 1 st |
   
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| • | Eugen-Pierre | 43 ° 17 ′ 43 ″ N, 5° 23 ′ 23 ″ E | 5 th | |||
| • | Camas | 43 ° 17 ′ 43 ″ N, 5° 23 ′ 36 ″ E | 5 th | |||
| • | George | 43 ° 17 ′ 44 ″ N, 5° 23 ′ 50 ″ E | 5 th |
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| • | Jean Martin | 43 ° 17 ′ 45 ″ N, 5° 24 ′ 06 ″ E | 5 th |
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| • | La Blancarde | 43 ° 17 ′ 45 ″ N, 5° 24 ′ 22 ″ E | 5 th |
  Blancarde- Staffelpark
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| • | Sainte-Therese | 43 ° 17 ′ 39 ″ N, 5° 24 ′ 35 ″ E | 5 th | |||
| • | Saint-Pierre | 43 ° 17 ′ 31 ″ N, 5° 24 ′ 51 ″ E | 5 th |
    
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| • | La Parette | 43 ° 17 ′ 42 ″ N, 5 ° 25 ′ 09 ″ E | 12 th | |||
| • | Die Boiseraie | 43 ° 17 ′ 42 ″ N, 5 ° 25 ′ 21 ″ E | 12 th | |||
| • | Luft-Bel | 43 ° 17 ′ 40 ″ N, 5 ° 25 ′ 44 ″ E | 12 th | |||
| • | Die Grognarde | 43 ° 17 ′ 41 ″ N, 5 ° 25 ′ 57 ″ E | 12 th | |||
| • | William-Stand | 43 ° 17 ′ 34 ″ N, 5 ° 26 ′ 13 ″ E | 11 th | |||
| ■ | Die Caillols | 43 ° 17 ′ 41 ″ N, 5 ° 26 ′ 39 ″ E | 11 th |
   
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Bildergalerie der Linie 68 und Linie 1
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Auf dem Boulevard Chave ist die Straßenbahn „68“ im Umlauf.
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Die letzte "68" bei la Blancarde on 8. Januar 2004.
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Straßenbahn an der Endhaltestelle Caillols.
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Die Straßenbahn nach der Station Air Bel in Richtung Noailles.
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Die Straßenbahn, die am Bahnhof Saint-Pierre ankommt, im Hintergrund die Kommandozentrale und das Straßenbahndepot.
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Die Straßenbahn nach der Station Saint-Pierre in Richtung Noailles.
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Bahnübergang am Bahnhof Sainte-Thérèse.
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Die Straßenbahn am Bahnhof Jean Martin.
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Straßenbahn am Eingang zum Noailles-Tunnel.
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Aktueller Noailles-Tunnel.
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Straßenbahn an der Haltestelle Eugène Pierre.
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U-Bahnstation Noailles der Linie 1 in Kreuzung mit Metro 2.
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Endstopper am Bahnhof Noailles.
Hinweise und Referenzen
- J.-B. Luppi, Drei Fernleitungen , Artikel in der Bewertung Marseille n o 216 ( „Marseille auf der Schiene“), März 2007 ( ISSN 0995-8703 ) , Seiten 98-99.
- ID., Seiten 100-101
- François Enver, „Marseille. Städtische Rückeroberung mit der Straßenbahn“, Dossier und Kartographie veröffentlichte in Ville & Transport Magazin n o 427, Seiten 28-35.
- Einweihung der neuen Rückfahrstraßenbahn am Boulevard Chaves, Quelle: La Provence
- der Tunnel als historisches Denkmal eingestuft wurde, konnte er nicht erweitert werden und hat nur einen Kanal; die Straßenbahnen können also dort nur abwechselnd in eine Richtung und dann in die andere verkehren
- " Das neue Straßenbahndepot " , auf leportailferroviaire.free.fr (abgerufen am 21. Dezember 2008 )