Laffly W15

LAFFLY W15 T.
Laffly W15
Ein W15 T Hotchkiss
Kennzeichen Laffly
Jahre der Produktion 1939-1940
Motor und Getriebe
Motor (en) Hotchkiss Diesel 486, Hubraum 2300  cm 3 , 60 PS bei 3200  U / min
Gewicht und Leistung
Entladenes Gewicht 2.850 kg
Maximale Geschwindigkeit 50 km / h
Fahrgestell - Karosserie
Körper T (Hotchkiss) für eine Waffe von 47
T (Citroën) für eine Waffe von 25
Maße
Länge 4.640 mm
Breite 1.900 mm
Höhe 1.960 mm

Der Laffly W15 ist eine Familie von Militärfahrzeugen auf einem Chassis mit sechs Antriebsrädern, die vom Hersteller French Laffly entworfen wurden und von dem des Laffly V15 abgeleitet sind . Die verschiedenen Modelle wurden von der französischen Armee und der Wehrmacht im Zweiten Weltkrieg eingesetzt .

Historisch

Die Laffly Firma , ursprünglich ein Hersteller von schweren Fahrzeugen wie LKWs und Busse, spezialisiert in den 1920er und 1930er Jahren bei der Gestaltung von allen - Geländefahrzeuge . Das Laffly-Chassis in 6 × 6-Konfiguration zeichnet sich durch das fortschrittliche Getriebe- und Aufhängungssystem und ästhetisch durch die beiden Freilaufpaare unter der Nase bzw. zwischen der ersten und der zweiten Achse aus, die das Überholen von Hindernissen fördern.

1938 stellte Laffly den vom Laffly S15 abgeleiteten leichten Artillerie-Traktor Laffly W15 T mit höherer Leistung und kleinerer Größe vor. Eine Aufklärungs- und Verbindungsversion, der Laffly W15 R , wird ebenfalls angeboten, ohne dass ein Prototyp gebaut wird.

Die Armee wählt nur die Version des leichten Traktors aus. Eine erste Charge von 75 W15 T wurde am 2. September 1939 bestellt, gefolgt von einer zweiten Charge von 15 Fahrzeugen am 17. September. Am 21. Dezember werden insgesamt 150 Einheiten befohlen, die bis Januar 1940 ausgeliefert werden sollen. Aufgrund der begrenzten Produktionskapazität von Laffly werden Serienfahrzeuge von Hotchkiss im Konsortium mit dem Einhorn des Unternehmens ausgeführt . Die Hotchkiss W15 T sind mit einem ausgerüsteten Motorbenzin Hotchkiss 486-2300  cm 3 , 52 bis 55 entwickelt hp zu 3300 U / min .  

Im Dezember 1939 beschloss das Rüstungsministerium , bei Citroën 1.440 Exemplare zu bestellen , die dann innerhalb von sechs Monaten ab April 1940 auf 1.650 Exemplare geliefert wurden. Im Dezember 1939 erhielt Citroën die Fahrzeugkonstruktionsdokumentation und einen 1938er Laffly W15 T-Prototyp . Der Citroën W15 T unterscheidet sich vom Hotchkiss W15 T durch seinen 1 911 cm 3 Motor  und durch sein vom Citroën Typ 32 entliehenes Getriebe . Die W15 soll verschiedene Waffen ziehen und hat einen Körpertyp pro Waffentyp. Die Produktion eines W15 T mit einheitlichem Körper (für alle Waffen geeignet) ist ab 1941 geplant.

Die Funktion des Hotchkiss W15 T in der französischen Armee besteht darin, die 47-mm -Panzerabwehrkanone Modell 1937 abzuschleppen . Nur 78 werden in dieser Konfiguration auf einer Bestellung von 160 Fahrzeugen (Dezember 1939) ausgeliefert, die verbleibende Produktion ist für die Inszenierung der Taff-Zerstörer Laffly W15 TCC vorgesehen . Hotchkiss produzierte auch eine Variante, die den S15 T beim Abschleppen der Pistole 75 Modell 1897 und der Bourges-Pistole 105 C Modell 1935 ersetzen sollte , aber nur 4 wurden produziert.

Der Hotchkiss W15 R wurde im September 1939 in 350 Exemplaren bestellt, dann als 489 W15 R. Die Produktion muss am Ende dieses W15 T beginnen, also um 1941 nach den vor dem deutschen Angriff beschlossenen Prognosen.

Das Citroën W15 T-Modell wird zum Abschleppen der 25-mm-Mle 1938 - Gegenflugzeugkanone Hotchkiss verwendet . Das erste dieser Fahrzeuge wurde im April 1940 in Dienst gestellt. Die wenigen produzierten Exemplare wurden an Flugabwehrartillerie-Abteilungen geliefert, einschließlich der in die Batterien des Laffly W15 TCC integrierten.

Technisch

Der W15 erhielt im Vergleich zum S15 ein neues Chassis mit einem Gewicht von weniger als 700  kg . es besteht aus zwei U-förmigen Stahlholmen mit drei Achsen mit Allradantrieb  ; Der erste Radstand betrug 1,845  m , der zweite 1,00  m . Die Vorderradaufhängungen bestehen aus einer Dämpfungsspule , während die Hinterachsen mit Federn an den Schaufeln ausgestattet sind  . Im Gegensatz zum S15 waren sogar die Vorderachse unabhängig und das Fehlen einer Spurstange ermöglichte eine Verringerung der Fahrgestellhöhe im Verhältnis zum Boden. Wie bei allen Laffly-Modellen wurde ein Paar kleiner Freiläufe an der Fahrzeugnase positioniert, um Böschungen und Stufen besser verwalten zu können. Ein zweites Drehmoment wurde zwischen der ersten und der zweiten Achse unter der Fahrerkabine angebracht, um Unebenheiten zu überwinden. Die Tragfähigkeit beträgt 1.200  kg , während die Anhängelast am Haken 1.800 kg betrug  .

Anmerkungen und Referenzen

  1. Vauvillier und Touraine 1992 , p.  202.
  2. Vauvillier und Touraine 1992 , p.  168.
  3. Vauvillier und Touraine 1992 , p.  200.
  4. Tavard 1980 , p.  43
  5. Eric Denis und François Vauvillier "  Die Laffly W 15 TCC Panzer und selbstfahrenden Panzer Batterien  ", Histoire de guerre, Rüstung et Material , n o  85,Oktober 2008, p.  6-21
  6. Eric Denis "  Ein Killer in die Bresche: Die Ausrüstung von 47 Anti-Panzer - Modell 1937  ", Geschichte des Krieges, gepanzerte Fahrzeuge und Geräte , n o  82,April 2008, p.  8-16

Literaturverzeichnis

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