Le Mans Prototyp

Le Mans Prototype oder LMP ist eine Kategorie von Wettbewerbsautos, die zur Familie der Sportprototypen gehört und hauptsächlich an den 24 Stunden von Le Mans , der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) und der United SportsCar Championship , früher bei den Amerikanern, bekannt ist Le Mans Series in den USA sowie die European Le Mans Series in Europa und die Asian Le Mans Series in Asien . Diese Fahrzeuge, deren technische Vorschriften seit langem vom Automobile Club de l'Ouest (ACO) festgelegt wurden, wurden ausschließlich für den Streckenwettbewerb entwickelt. Sie erfüllen die technischen Vorschriften der International Automobile Federation für die WEC.

Sie gehören zu den schnellsten Autos auf der Rennstrecke und bilden eine Klasse, die der Kategorie Grand Touring überlegen ist, neben der sie antreten. Die erzielte Leistung und technologische Entwicklung haben es zur führenden Kategorie für Ausdauer gemacht.

Technische Vorschriften

• LMP1  : Mindestgewicht von 875  kg für Benzin-Hybridautos und Diesel und 855  kg für Nicht-Hybride. Der maximale Hubraum von 5500  cm 3 für Nicht-Hybridfahrzeuge ist für Hybride völlig frei. Ein kinetisches Energierückgewinnungssystem (SREC) ist für LMP1 mittels eines Schwungrads oder eines elektrischen Systems zugelassen. Die zurückgegebene Energie darf 500 kJ nicht überschreiten  . Ein Auto gilt als Hybrid, wenn es mit nur seinem Elektromotor die gesamte Boxengasse mit 60  km / h zurücklegen kann. Energie kann an die Hinterräder oder an die Vorderräder zurückgeführt werden. Im letzteren Fall ist die Verwendung des Systems 2012 unter 120  km / h verboten . Die Kategorie LMP1 ist insbesondere für Bauherren vorgesehen, ist jedoch in zwei Unterräder unterteilt -Kategorien; Hybrid-Prototypen, die großen Herstellern vorbehalten sind, und Nicht-Hybriden, die privaten Teams vorbehalten sind.
• LMP2  : Mindestgewicht von 900  kg . Maximaler Hubraum: 5.000  cm 3 und 8 Zylinder maximal für Saugmotoren, 3.200  cm 3 und 6 Zylinder maximal für aufgeladene Motoren (Single-Turbo) oder 2.500  cm 3 für aufgeladenen Diesel. Der Motor muss homologiert sein und aus der Serie stammen.
  Die Kategorie LMP2 ist insbesondere für private Teams gedacht. Im Jahr 2015 wurde der Preis für das Chassis auf 370.000 Euro begrenzt. Für geschlossene Autos darf der Preis 450.000 Euro nicht überschreiten. Der Preis der Motoren ist auf 80.350 Euro begrenzt. Es stehen drei Motoren zur Verfügung (Nissan, Honda, Judd) und viele Fahrgestelle (Oreca, Morgan, Zytek / Gibson, Honda, Dome, Ligier, Alpine usw.).
  Die Kategorie hat sich 2017 stark verändert, insbesondere durch das Verschwinden „offener“ Prototypen. Die Teams müssen außerdem zwischen vier von der FIA homologierten Chassis (Dallara, Onroak Automotive (Ligier), Oreca oder Riley / Multimatic Association) wählen und einen Vier-Liter-V8 mit 600  PS von Gibson Technology verwenden. Cosworth Electronics ist für den elektronischen Teil der Motoren verantwortlich.
• LMP3  : Kategorie „Eintrag“, erstellt im Jahr 2015. Mindestgewicht von 900  kg . Einmotoriger (Nissan V8 mit 5  l und 420  PS ), Fahrgestell offen für alle Hersteller. Die Kosten für das komplette Auto dürfen 195.000 Euro nicht überschreiten.

Die Kategorien LMP1 und LMP2 ermöglichen die Verwendung einer „offenen“ (optionale Windschutzscheibe) oder „geschlossenen“ (Windschutzscheibe, Dach und Türen auf jeder Seite des Fahrzeugs) Karosserie, während LMP3 zwangsweise geschlossen sind. Autos müssen die Installation eines Beifahrersitzes erlauben.

Der Fahrer in vollem Fahrwerk, der in der normalen Position sitzt, die Sicherheitsgurte angelegt und das Lenkrad an Ort und Stelle ist, muss in weniger als 7 Sekunden aus dem Fahrzeug aussteigen können (offen oder geschlossen).

Seit 2013 ist der Dieselmotor in der Kategorie LMP2 zugelassen.

Seit 2014 erfolgt in LMP1 die Regulierung der Leistung von Autos durch eine für jedes Auto spezifische Energiezuweisung. Somit sind die Anzahl der Zylinder und der Hubraum der Motoren frei. Die jedem Auto zugewiesene Energie wird gemäß einer Tabelle angegeben, die das Kraftstoffvolumen angibt, das das Auto für eine Umdrehung erhält. Dieses Volumen hängt hauptsächlich von der Leistung des verwendeten Hybridsystems ab, das laut ACO bis zu viermal stärker sein kann als 2011. Darüber hinaus ist die Kategorie für geschlossene Zweisitzer reserviert. Diese Modifikationen zielen darauf ab, den Wirkungsgrad des Motors zu verbessern und damit den Verbrauch gegenüber 2011 um 20 bis 30% zu senken. Das Mindestgewicht von Hybridfahrzeugen liegt bei 850  kg , von Nicht-Hybriden bei 830  kg (private Ställe).

Ab der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2021 erscheint eine neue Kategorie namens Le Mans Hypercar in der Hauptkategorie. Im Jahr 2022 wird die Kategorie LMDh erscheinen , die notwendigerweise mit einem Standard-Hybridsystem ausgestattet ist und die Fahrgestellvorschriften der Kategorie LMP2 enthält, wodurch sie ihren Platz erhält.

Anmerkungen und Referenzen

1. "  United SportsCar Racing für den Beginn einer neuen Ära  " , Endurance-info.com (abgerufen am 2. Februar 2016 ) .
2. (in) "  Klassen | FIA World Endurance Championship  “ , FIA WEC (abgerufen am 14. Juni 2016 ) .
3. Präsentation der Kategorie LM P1 - Offizielle Website des Automobile Club de l'Ouest .
4. 24 Stunden von Le Mans. Was ist ein Hybrid-Rennwagen? - Ouest-France , 14. Juni 2012.
5. (in) "  Verordnung | FIA World Endurance Championship  “ , FIA WEC (abgerufen am 14. Juni 2016 ) .
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7. "  2017 - Gibson und Cosworth, Lieferanten des neuen LMP2  " , Motorsport.com (abgerufen am 14. Juni 2016 ) .
8. "  LMP2 - Die vier Chassis für 2017 sind ausgewählt  " , Motorsport.com (abgerufen am 14. Juni 2016 ) .
9. WEC: Diesel in LMP2 für 2013 - AUTOhebdo , 14. Juni 2012.
10. ACO LMP1 2014 Vorschriften: Energie… - Le Blog Auto, 19. Juni 2012.
11. LM P1-Prototypverordnung 2014 - Offizielle ACO-Website, 14. Juni 2012 [PDF] .
12. Laurent Chauveau, "  Im Jahr 2020 wird Endurance Le Mans Hypercar begrüßen  " , Endurance-info.com,5. Dezember 2019.
13. Gaël Angleviel, "  Der ACO enthüllt die LMDh-Vorschriften, die dem HYPERCAR beitreten  " , Franceracing.fr,18. September 2020.

Anhänge

Externe Links

• (fr + en) Offizielle Seite des ACO .
• (fr + de) Bestimmungen: FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft - FIA .