Koenigsegg Jesko

Die Produktion des Jesko wird auf 125 Stück begrenzt und in Varianten mit 40 bis 50 Stück pro Jahr erhältlich sein. Im Gegensatz zu seinen Vorgängern wird der Jesko weltweit zugelassen.

Technische Eigenschaften

Die Jesko wird in erster Linie als eine Spur Auto hohe Leistung auf einem fokussierten Stützkraft hohe aerodynamische ca. 2000 kg bei Höchstgeschwindigkeit und genauer Straßenlage . Koenigseggs anderes aktuelles Serienmodell, der Regera , ist als Grand Touring Car konzipiert .

Das Getriebe wird von einem Bordcomputer gesteuert, der Motordrehzahl- und Straßendaten verwendet, um einen Gang einzulegen. Die Gangwahl erfolgt durch den Fahrer über die an der Lenksäule oder am Gangwahlschalter angebrachten Schaltwippen.

Im Gegensatz zu seinen Vorgängern verfügt der Jesko über Triplex-Stoßdämpfer vorne und hinten, kombiniert mit traditionellen Öhlins- Stoßdämpfern . Ein hinterer horizontaler hinterer Stoßdämpfer verhindert, dass das Heck bei starker Beschleunigung auf den Boden drückt. Vordere Stoßdämpfer stabilisieren das Auto bei hohen Geschwindigkeiten, während die aktive Hinterradlenkung für mehr Stabilität auf allen Ebenen sorgt.

Die im Jesko verwendete Carbonschale ist länger als 40 mm und 22 mm breiter als die des Vorgängers, um mehr Platz für die Passagiere zu bieten. Der Rumpf wurde neu gestaltet und enthält eine Aluminium-Monocoque-Struktur für erhöhte Steifigkeit.

Das Auto ist serienmäßig mit geschmiedeten Aluminium-Zentralverriegelungsrädern mit einem Durchmesser von 20 Zoll vorne und 21 Zoll hinten ausgestattet. Optional sind leichtere Carbonfelgen erhältlich, die vorne 5,9 kg und hinten 7,7 kg wiegen . Die Reifen sind Michelin Pilot Sport Cup 2 mit den Abmessungen 265/35 20 vorne und 345/30 21 hinten. Optional sind auch Michelin Pilot Sport Cup 2 R-Reifen für das Fahren auf der Rennstrecke erhältlich. Das Bremssystem verwendet belüftete Carbon-Keramik- Scheiben.

Die Verwendung eines neu gestalteten Unibodys verbessert den Platz in den Beinen und im Kopf, ist jedoch weiterhin mit Annehmlichkeiten wie einer Klimaanlage, einem Infotainmentsystem mit einem Bildschirm von 23 cm und einem Apple Carplay USB-Telefon ausgestattet. Das Auto hat einen einzelnen Bildschirm am Lenkrad und einen 13 cm langen Bildschirm hinter dem Lenkrad, der dem Fahrer wichtige Informationen anzeigt. Die Sitze bestehen aus hohlen Kohlefasern, sind jedoch elektrisch verstellbar.

Der Jesko teilt die „Autoskin“ -Funktionen des Koenigsegg Regera und ermöglicht die Fernsteuerung der Türen und der Motorhaube. Es ist auch möglich, die Vorder- und Hinterachse des Fahrzeugs hydraulisch anzuheben, um die Bodenfreiheit zu erhöhen. Die Türen wurden neu gestaltet, um sie nach außen zu öffnen und im geöffneten Zustand mehr Bodenfreiheit zu bieten. Anders als beim Agera gibt es außer beim Jesko Absolut keinen Platz für das abnehmbare Dach an der Vorderseite des Autos. Das Dach ist außerdem mit Schrauben ausgestattet, um sicherzustellen, dass es beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit angebracht ist.

Der Jesko ist mit einem Kohlefaser-Frontflügel und einem Bumerang-förmigen Heckflügel ausgestattet, die 800 kg Abtrieb bei 249 km / h , 1.000 kg bei 275 km / h und 1.700 kg bei maximaler Geschwindigkeit erzeugen . Der Hersteller gibt an, dass das Auto unter optimalen Bedingungen eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 483 km / h hat .

Motorisierung

Der Motor ist eine Weiterentwicklung des im Agera verwendeten 5,0-Liter- V8- Motors mit zwei Turboladern. Es hat vier Ventile pro Zylinder mit einer Bohrung und einem Hub von 92 mm × 95,95 mm und einem Verdichtungsverhältnis von 8,6: 1. Der Motor hat eine Ausgangsleistung von 1.280 PS (941 kW ) mit normalen Benzin und eine Leistung von 1,600 hp (1,177 kW ) und 1,573 N m Drehmoment bei 5.100 Umdrehungen pro Minute mit E85 Biokraftstoff. .

Zu den Änderungen am Agera-Motor gehört die Verwendung einer neuen 180-Grad-Flachkurbelwelle, die 5 kg einspart und eine maximale Motordrehzahl zwischen 8.250 und 8.500 U / min ermöglicht . Der Jesko verwendet auch die aktiven Gummilager des Regera, die die Motorvibrationen in der Kabine reduzieren. Die beiden großen Turbolader sind mit einem 20- Liter-Kohlefasertank ausgestattet, der mit einem elektrischen Kompressor gekoppelt ist, der die Turbolader mit Druckluft bei einem Druck von 20 bar versorgt , um die Laufzeit des Turbos zu verkürzen. Der Motor ist mit Drucksensoren für jeden Zylinder ausgestattet, um eine Echtzeit-Zylinderüberwachung für das Mehrpunkteinspritzsystem zu ermöglichen .

Der Motor ist mit einem eigens entwickelten 9-Gang-Mehrkupplungsgetriebe verbunden, das vom Hersteller als "Light Speed Gearbox" bezeichnet wird. Das neue Getriebe ist 90 kg leichter als das bisherige 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Es gibt 21 mögliche Kombinationen (die Gänge sind in zwei Sätzen zu je drei Gängen angeordnet) und sieben Kupplungen, mit denen der Bediener in einen beliebigen Gang schalten kann, ohne das Übersetzungsverhältnis zu stören. Das Getriebe hat eine Schaltzeit zwischen 20 und 30 Millisekunden. Es hat auch einen Overdrive-Modus namens "Ultimate Power On Demand", der so konzipiert ist, dass er je nach Benutzerauswahl direkt in den optimalen Gang schaltet, anstatt nacheinander in diesen Gang hoch oder runter zu schalten.

Jesko Absolut

Im März 2020 präsentiert Koenigsegg den Jesko Absolut. Der Absolut ist eine Version des Jesko, die von aerodynamischen Verbesserungen profitiert, die ihren Luftwiderstandsbeiwert auf 0,278 gesenkt haben. Es verliert seinen riesigen Heckflügel und erhält 1.400 kg aerodynamischen Abtrieb, um ihn durch zwei hintere Motorhaubenflossen zu ersetzen, um die Stabilität bei hoher Geschwindigkeit zu verbessern und den Abtrieb auf 150 kg zu reduzieren .

Anmerkungen und Referenzen

" Koenigsegg Jesko (2019): über 500 km / h? » , Auf Sportauto.fr (abgerufen am 25. März 2019 )
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" Koenigsegg Jesko Absolut: der schnellste aller Zeiten?" » , Sportwagen ,4. März 2020

Externe Links

Offizielle Seite