Karosa C 935

Karosa C 935 / C 935E
Renault Récréo
Karosa C 935
Ein Karosa C 935
Kennzeichen Karosa RVI (Renault Industriefahrzeuge)
Jahre der Produktion 1996 - 2001
Montagewerke) Vysoke Mýto
Klasse Trainerschule und Intercity
Motor und Getriebe
Energie Diesel
Motor (en) Renault MIHR 06.20.45 (L6)
Motorposition Länglicher flacher hinterer Überhang
Verschiebung 9 839  cm 3
Maximale Leistung 256  DIN PS (188  kW )
Maximales Drehmoment 580  N m
Übertragung Antrieb
Getriebe 5-Gang- Schaltgetriebe Praga
Gewicht und Leistung
Entladenes Gewicht 10.450 kg
Maximale Geschwindigkeit 100 km / h
Fahrgestell - Karosserie
Körper funktioniert) - 2-türiger
Wagen Außenverkleidungen aus Leichtmetall und Verbundwerkstoff
Rahmen Selbsttragender Stahlrohrrahmen
Suspensionen Luftkissen, Stoßdämpfer, Querlenker, Torsionsbalken
Richtung Hydraulisch unterstützte Zahnstange und Ritzel
Bremsen Trommelreifen
Maße
Länge 11.345 mm
Breite 2.500 mm
Höhe 3.165 mm
Radstand 5600 mm
Wege  vorne / hinten 1.953 mm / 1.800 mm
Bunkervolumen 5 dm 3
Chronologie der Modelle
Bisherige Karosa C 735
Indirekt: Renault S 45 RX, S 53 RX und S 105 RX 		Karosa C 955
Irisbus Récréo 		folgenden

Der Karosa C 935 ist ein Intercity-Reisebus für Osteuropa , der von 1996 bis 2001 vom tschechischen Hersteller Karosa in Zusammenarbeit mit Renault Vehicles Industriels hergestellt und vermarktet wird . Es wird in Frankreich auch für den Schultransport unter dem Namen Renault Récréo eingesetzt .

Es wird mit einem Renault-Motor mit der europäischen Euro 2- Verschmutzungsnorm auf den Markt gebracht .

Der C 935 / Récréo ersetzt den Karosa C 735 und indirekt den Renault S 45 RX, S 53 RX und S 105 RX . Es wird durch den Karosa / Irisbus Récréo C 955 ersetzt .

Historisch

In 1993 unterzeichnete Renault Fahrzeugen Industriels (RVI) eine Vereinbarung mit der Firma Karosa und 34% der Anteile gehalten. In 1996 , studierte RVI ein Projekt für eine 100% Schulbus: die Französisch Hersteller deshalb entschied sich für die C 935 von Karosa, basierend auf dem C 934 - Modell ein Jahr zuvor hergestellt. Es wird in Récréo umbenannt , um auf das Wort Récréation zu verweisen. Große Transportgruppen wie Tourisme Verney , Veolia Transport und Keolis übernehmen es und personalisieren es mit den Optionen, die Renault anbieten wird. Viele Teile werden vom Renault Tracer stammen .

Derzeit wird in Frankreich kein Récréo C 935 verwendet. Nach 18 oder 20 Dienstjahren werden sie im Ausland wie Rumänien , Polen , der Ukraine, aber auch in Ländern in Afrika verkauft , in denen die Vorschriften für den Personenverkehr weniger streng sind. Der tschechische C 935 hat noch viele Jahre vor sich.

Zusammenfassung von C 935 / Récréo

Generationen Produktion Derivate von Karosa / Renault Ähnliche Modelle
Karosa C 935 (1996 - 2002) Karosa C 934
Renault Récréo (1997 - 2002) Renault Tracer Liberto  ; Renault Ares Liberto Mercedes-Benz Conecto

Modellbezeichnung

Generationen

Der C 935 / Récréo wurde mit 1 Generation von Dieselmotoren hergestellt  :

Die verschiedenen Versionen

Die Unterschiede zwischen all diesen Versionen sind die Türen, die Position der Bunker, die Innenausstattung und die Rückseite (geneigt oder gerade). Die "Récréo" -Versionen werden sowohl in ihrem Herkunftsland als auch in Frankreich vermarktet. Die ".1036" -Versionen werden in Frankreich nicht vermarktet.

Karosa C 935

Es wurde von 1996 bis 1999 gebaut.

Karosa C 935E

Es wurde von 1999 bis 2001 gebaut. Die Türen und ihre Mechanismen werden modifiziert.

Renault Recreo

Es wurde von 1997 bis 2001 speziell für den französischen Markt gebaut. Mitte 1999 erhalten sie die hintere rechte Seite.

Eigenschaften

Abmessungen und Konfiguration

Karosa C 935
Karosa C 935E 		Renault Recreo
Länge 11.345  mm 11.345  mm
Breite (ohne Spiegel) 2.500  mm 2.500  mm
Höhe (ohne Belüftung) 3 160  mm 3 160  mm
Radstand 5600  mm 5600  mm
Auskragend
Wendekreis
Anstellwinkel / Flugwinkel
Leere Masse * 10.450  kg 10.450  kg
PTAC 17.000  kg 19.000  kg
Kapazität:
Sitzen + Stehen = max *		 49 sitzend (+1)
55 sitzend (+1)
Lager Bunker  : 5  m 3 Bunker  : 5  m 3
Türen 2 2
Bodenhöhe
Treibstofftank

* = variabel je nach Innenausstattung.

Der Ein- und Ausgang erfolgt durch ein Paar 83 cm breiter doppelblättriger Türen  . Der erste befindet sich im vorderen Überhang des Busses, der zweite im Radstand in der Nähe der Hinterachse. Die Sitze bestehen aus Stoff und sind für die Fahrgäste über die gesamte Länge des Wagens in zwei Zweierreihen angeordnet und auf einer Stufe mit einer Höhe von 20 cm befestigt  . Bei den ersten hergestellten Fahrzeugen hatte die Rückbank vier Sitze, kurz darauf wird ein fünfter hinzugefügt; Für Modelle mit flachem Heck könnten drei Sitzbänke mit zwei Sitzen hinzugefügt werden. Im Gegensatz zum C 934 verfügt dieses Modell nicht über einen leeren Platz für einen Kinderwagen oder andere sperrige Gegenstände oder Gepäckträger. Die Bunker haben ein Volumen von 5  m 3 und befinden sich unter dem Boden im Radstand . Der Innenraum wird von sechs Lichtblöcken beleuchtet, mit der Möglichkeit, bei Nachtfahrten zwischen hellem und schwachem Licht zu wechseln. Die Stufen werden auch beim Öffnen der Türen beleuchtet.

Kinematische Kette

Der Motor und das Getriebe befinden sich im hinteren Teil des Wagens im Überhang. Nur die Hinterachse wird angetrieben und besteht aus einem Block. Die Vorderachse ist unabhängig. Alle Achsen sind luftgefedert.

Motor

Der C 935 / Récréo hatte nur einen Dieselmotor .

Diesel
Modell Konstruktion Motor + Name Euro-Norm Verschiebung Performance Paar Höchstgeschwindigkeit * Verbrauch + CO 2
Karosa C 935
(Handbuch Praga 5) 		1996 - 2001 6 Zylinder in Reihe
Renault MIHR 06.20.45 A41 		Euro 2 9 839  cm 3
( 9,8  l ) 		188  kW ( 256  PS ) bei 2000  U / min 580  Nm bei ...  U / min 104  km / h * ... l / 100 km
... g / km
Renault Récréo
(Praga Handbuch 5) 		1997 - 2001 6 Zylinder in Reihe
Renault MIHR 06.20.45 A41 		Euro 2 9 839  cm 3
( 9,8  l ) 		188  kW ( 256  PS ) bei 2000  U / min 580  N m 104  km / h *

* Mit dem Getriebe mechanisch festgeklemmt.

Getriebe Eigenschaften des Praga 5PS Schaltgetriebes
Leerlauf Reisegeschwindigkeit Höchstgeschwindigkeit Maximale Geschwindigkeit
Neutral 500 U / min - - - -
1 - - Im Schritt 20 km / h 2.500 U / min
2 .. - - 15-25 km / h 40 km / h 2.500 U / min
3 .. - - 30-40 km / h 68 km / h 2.500 U / min
4 .. - - 50 km / h 89 km / h 2.500 U / min
5 .. - - 75-90 km / h 100 km / h 2.500 U / min
R. - - Im Schritt 2.500 U / min

Der 5. Gang des Praga 5PS-Getriebes wurde so konstruiert, dass das Fahrzeug 100 km / h nicht überschreiten kann.

Mechanisch

Die Federung ist pneumatisch , die Trommel bremst an beiden Achsen. Dem elektromagnetischen Gerät wird ein Abgasverzögerer hinzugefügt . Die Lenksäule stammt vom Renault Tracer .

Fahrgestell und Karosserie

Das Chassis stammt von der Marke LIAZ . Es ist ein selbsttragender Körper aus Metallrohren, der mit dem berühmten Berliet PR 100 identisch ist und eine einzigartige, voneinander abhängige Struktur aufweist. Darauf werden dann Leichtmetallbleche genietet ; Das Dach sowie die Vorder- und Rückseite werden mit der Struktur verschweißt, dann werden die Türen und die Bunker zusammengebaut. Alles wird dann auf die gewünschte Farbe gemalt. Als nächstes kommt die Anordnung der Fenster, die Stoßfänger , die hergestellt sind aus einem Verbundmaterial ( Fiberglas + Polyesterharz ) , und alle anderen Elemente (Motor, Innenausstattung, etc.). Die Böden (Laderäume und Fahrgastraum) bestehen aus hochdichten Holzfaserplatten .

Optionen und Zubehör

Für den Innenraum ist das Armaturenbrett einfach, aber für die Schule ausreichend. Eine bestimmte Polsterung wird benannt, die "Fala Récréo", aber es war verfügbar, andere als Option auszuwählen.

Pellet-Windfahne, Seitenfenster- und Heckscheibenvorhänge , getönte Scheiben , Doppelverglasung, Klimaanlage und Rückfahrkamera sind optional. Die Zusatzheizung ist auch eine Option , mit einem Behälter von 35  l dem Heizöl , ebenfalls optional. Es kann daher auch mit Diesel betrieben werden . Alle diese Elemente stammen vom Renault Tracer .

Erhaltung

Anmerkungen und Referenzen

  1. (cs) "  Vysoké mýto oder wie Karosa hergestellt wird  " , auf youtube.com ,28. April 2011(abgerufen am 21. Oktober 2020 )

Siehe auch

Externe Links