Karim Ghellab
| Karim Ghellab | |
 Karim Ghellab im Jahr 2010. | |
| Funktionen | |
|---|---|
| Sprecher des Repräsentantenhauses | |
| 19. Dezember 2011 - 11. April 2014 ( 2 Jahre, 3 Monate und 23 Tage ) |
|
| Legislative | IX th |
| Vorgänger | Abdelwahed Radi |
| Nachfolger | Rachid Talbi Alami |
| Minister für Verkehr und Ausrüstung von Marokko | |
| 7. November 2002 - 19. Dezember 2011 ( 9 Jahre, 1 Monat und 12 Tage ) |
|
| Monarch | Mohammed VI |
| Premierminister |
Driss Jettou Abbas El Fassi |
| Regierung |
Jettou El Fassi |
| Vorgänger |
Abdeslam Znined Bouamour Taghouane |
| Nachfolger | Abdelaziz Rabba |
| Marokkanischer Stellvertreter | |
| Im Amt seit 27. September 2002 ( 18 Jahre, 8 Monate und 28 Tage ) |
|
| Wahl |
27. September 2002 7. September 2007 25. November 2011 |
| Wahlkreis | Ben M'sick Riding |
| Legislative | VII e , VIII e , IX e |
| Biografie | |
| Geburtsdatum | 14. Dezember 1966 |
| Geburtsort | Casablanca |
| Staatsangehörigkeit | marokkanisch |
| Politische Partei | Istiqlal-Party |
| Abgeschlossen von | Nationale Schule für Brücken und Straßen |
| Beruf | Ingenieur |
 |
|
| Präsidenten des marokkanischen Repräsentantenhauses | |
Karim Ghellab ist ein marokkanischer Politiker , geboren am14. Dezember 1966in Casablanca . Er war der Sprecher des Repräsentantenhauses aus 2011 zu Jahr 2014 , und Minister für Verkehr und Ausrüstung in der Jettou und El Fassi Regierungen aus Jahr 2002 zu 2011 .
Präsentation
Herkunft und Studien
Er folgte alle seine Studien , die zu einer bac E (Mathe / Techniken) bei Lyautey High School in 1984 .
Anschließend wurde er Diplom-Ingenieur der National School of Bridges and Roads in Paris, Jahrgang 1990.
Polyglott, fließend Englisch, Französisch, Italienisch und Arabisch, begann er seine berufliche Laufbahn in einem Beratungsunternehmen der Eurogruppe in Paris, bevor er 1994 als Provinzdirektor von 'zuerst in El Hoceima, dann in Benslimane in das Ausrüstungsministerium eintrat.
Positionen gehalten
- 1990 - 1994: Organisationsberater bei Eurogroup Consultants in Paris
- 1994 - 1996: Provinzdirektor für Ausrüstung von Al Hoceima , dann Benslimane
- 1994 - 1997: Stellvertretender Generalsekretär des Verbands der Ingenieure für Brücken und Straßen Marokkos
- 1996 - 1997: Direktor für Programme und Studien beim Ministerium für Ausrüstung
- 1997 - April 2001 : Direktor für Straßen und Straßenverkehr beim Ministerium für Ausrüstung und Direktor des Projekts für die private Konzession des Hafens von Tanger Atlantic.
- Außerdem ist er seit 2000 Vizepräsident der World Road Association (PIARC), Präsident seit 1998 der Association of African Road Directors (ADAR), stellvertretender Präsident seit 1997 der Permanent Maroccan Association of Congresses of the Route (AMPCR).
- Juni 2001 - Juli 2001 : General Manager der Tanger Free Zone und Sapino (ONA)
- Unter der Regierung Driss Jettou wurde er zum Minister für Ausrüstung und Verkehr ernannt.
- 2007 wurde er bei den Parlamentswahlen 2007 in Marokko in die Präfektur Ben M'sick in Casablanca gewählt .
- Das 15. Oktober 2007, wurde er unter der Regierung von Abbas El Fassi wieder auf denselben Posten berufen .
Beruflicher Werdegang
Er profilierte sich schnell und trat 1996 in die Zentralverwaltung ein, wo er die Abteilung Studiengänge und Studien übernahm, dann 1998 die Abteilung für Straßen und Straßenverkehr.
2001 wurde er nach einer kurzen Tätigkeit bei der ONA-Gruppe von König Mohammed VI. zum Generaldirektor des ONCF ernannt, wo er effektiv und mit großem Erfolg daran arbeiten wird, die strukturellen Probleme des Amtes zu lösen und ihm entsprechend neues Leben einzuhauchen mit einer starken Neupositionierung auf dem nationalen Transportmarkt als leistungsfähiger Logistiker, ein privilegierter Partner der Volkswirtschaft.
Das 7. November 2002, wurde er vom königlichen Minister für Ausrüstung und Verkehr innerhalb der Regierung von Driss Jettou ernannt, einem der strategisch wichtigsten Ressorts, der für die Verwaltung und Überwachung der größten Projekte des Landes verantwortlich ist.
Sein Credo an der Spitze dieser Abteilung: Reformen und Beschleunigung von Projekten. Ergebnis: hohe Sichtbarkeit für den Bau und die Lieferung von Bauarbeiten (Landstraßen: von 1000 bis 1500 km / Jahr und Autobahnen: von 40 bis 100 dann auf 160 km / Jahr) und Modernisierung und tiefgreifende Änderungen im rechtlichen Umfeld verschiedener Sektoren ( Anwendung des Gesetzes zur Liberalisierung des Straßengüterverkehrs, Liberalisierung des Luftverkehrs, Gesetz zur Liberalisierung des Eisenbahn-, Hafen- und Seeverkehrssektors, Umwandlung der beaufsichtigten Ämter in Aktiengesellschaften, ONT / ONCF und ODEP, Reform der Straßen, Vorbereitung und Umsetzung der nationalen Straßenverkehrssicherheitsstrategie usw.)
Politischer Hintergrund
Auf Partisanenebene ist Herr Ghellab Mitglied des Zentralkomitees der Istiqlal-Partei . Leiter der Parteiliste im Bezirk Sbata in Casablanca inSeptember 2003, gewinnt er die Kommunalwahlen und wird Präsident des genannten Bezirks, Mitglied des Gemeinderats der Stadt Casablanca.
Er ist auch Provinzsekretär der Partei der Präfektur Ben M'sik, einer Präfektur, die einige der größten Arbeiterviertel in Casablanca vereint.
Das 12. Juni 2009, er wird bei den Kommunalwahlen im Bezirk Sbata in Casablanca gewählt . Das6. Juli 2009, scheitert er an der Wiederwahl an der Spitze des Distrikts Sbata .
Projekte
Biometrie
Sie ist die Grundlage für den Übergang zur Punktgenehmigung. Bis 2013 sollen alle auf das neue System umsteigen. Ein neues Gesetz (geplant für den MonatJuni 2009) verlangt von allen Autofahrern, dass sie ihre Registrierungskarte und ihren Führerschein erneuern. Dieses Projekt wird jedoch durch die Bearbeitungszeit der Datei, die Monate dauern kann, und den Verlängerungspreis von 400 DH ( 40 € ) für die Lizenz und 450 DH (45 € ) für die graue Karte behindert . Er ist der Ursprung mehrerer Unternehmen im Bereich Straßen und Signaltechnik