| Italien-Express | |
| Art | Express Zug |
|---|---|
| Land | Belgien |
| Erster Umlauftag | 1957 |
| Letzter Umlauftag | ? |
Der Italia-Express war ein europäisch getaufter Schnellzug .
1957 wurde Ostende-Mailand im Zuge einer Neuordnung der Nachtzüge auf den Namen „Italia-Express“ getauft, als er bis zum Bahnhof Rom verlängert wurde. Es erlaubt Reisenden, zwischen Ostende und Mailand nicht umzusteigen, was die Fahrzeit um eine Stunde und fünfundzwanzig Minuten verkürzt. Im selben Jahr hatte der Zug 14 Wagen, Anfang der 1960er Jahre waren es zwei- bis dreimal so viele.
Der Italia-Express verband die Benelux und Deutschland mit Italien.
Der Italia-Express verband Rom mit fast ganz Europa dank direkter Wagen aus Ostende (in Verbindung mit dem Londoner Zug über die Fernleitung Ostende-Dover) und Amsterdam (beide über Luxemburg und Straßburg ) sowie aus Oslo und Stockholm (über Kopenhagen und Hamburg ), die sich alle in Basel trafen und sich Mailand durch den Heiligen Gott anschlossen .
Wie alle großen express Europäer, dieser Zug, Verpflichtung zur Buchung für Anlegeplätze, inklusive Schlafwagen ( 1 st und 2 - ten Klasse) und Teile seines Weges von Restaurantwagen , das Tragen des blauen und goldenen Livree der Internationalen Sleeping Car Company , als und Schlafwagen ( 2 nd - Klasse) von den Eisenbahngesellschaften der verschiedenen gekreuzten Länder. Jedes Auto hatte einen Begleiter, der unter anderem dafür sorgte, dass die Reisepässe und die Fahrkarten der Reisenden kontrolliert wurden, ohne sie zu wecken, und andererseits dafür sorgte, dass sie wach waren und Zeit hatten, sich vor dem Bahnhof anzuziehen sie sollten absteigen.
André Pasture produzierte 1960 ein Plakat für die belgische Bahn: Italia Express Ostende-Rom in Schlafwagen oder Schlafwagen.