| Symbol A5 | |
| Baumeister | ICON FLUGZEUG |
|---|---|
| Besatzung | 2 |
| Status | Im Dienst |
| Erster Flug | Oktober 2008 |
| Inbetriebnahme | 23. Dezember 2013 |
| Rückzug | Noch in Betrieb |
| Kosten pro Einheit | USA: 389.000 USD / Europa ca. 352.000 EUR |
| Im Dienst | 100 (Juli 2019) |
| Maße | |
| Länge | 7,01 m |
| Spanne | 10,61 m |
| Höhe | 2,47 m |
| Masse und Tragfähigkeit | |
| Max. leer | 0,490 t |
| Max. ausziehen, starten, abheben, losfahren | 0,685 t |
| Passagiere | 2 |
| Fracht | 195 - 249 kg |
| Motorisierung | |
| Motoren | Rotax 912 IS |
| Totale Kraft | 73,5 kW |
| Performance | |
| Maximale Reisegeschwindigkeit | 175,94 km / h |
| Maximale Geschwindigkeit |
220 km / h |
| Autonomie | 791 km |
Die ICON A5 des amerikanischen Herstellers ICON Aircraft ist ein leichtes Amphibienflugzeug. Es wurde entwickelt, um sowohl vom Land als auch vom Wasser aus betrieben zu werden und gleichzeitig auf der Straße transportiert zu werden. Es gehört zur sogenannten LSA-Kategorie (Light Sport Aircraft) .
Der Zweisitzer ICON A5 kann dank seines 100 PS starken 4-Zylinder- Rotax 912 iS Sport-Motors mit elektronischer Einspritzung zwei Personen in einer Entfernung von 790 km befördern . Ausgestattet mit einem einziehbaren 3-Punkt-Fahrwerk kann der A5 starten und dann auf dem Wasser oder an Land landen. Es besteht hauptsächlich aus Kohlenstofffasern und hat ein Leergewicht von nur 490 kg.
Im Gegensatz zu den meisten anderen Flugzeugen befindet sich die Instrumentierung, obwohl sie über zwei Steuerungen verfügt, hauptsächlich auf der linken Seite des Cockpits. Diese Besonderheit ist darauf zurückzuführen, dass das Flugzeug direkt von der Automobilwelt inspiriert ist, seit Klaus Tritschler, ehemaliger Creative Director bei der BMW Group DesignworksUSA, 2011 als Vice President für Design zu ICON Aircraft kam. Er scheint daher das Profil zu haben von Automobil-Armaturenbrettern wurden vom kalifornischen Hersteller aufgenommen.
Eine weitere Besonderheit des A5: die Positionierung seines Motors. Dies ist in der Tat nicht an der Vorderseite des Flugzeugs, sondern in der Mitte seiner Längsachse, dh direkt hinter dem Cockpit. Daher verwendet der A5 einen Propeller Sensenich (in), von dem jedes der drei Blätter - bestehend aus Glasfaser und Carbon - an seiner Vorderkante durch einen Metallschutz verstärkt ist.
Seine Flügel, die sich auf Höhe der Motorachse befinden und vollständig aus Kohlefasern bestehen, können aus Transport- oder Lagergründen manuell entlang des Rumpfes gefaltet werden. Der A5 ist in der Tat für den Transport auf der Straße ausgelegt, indem er nach dem Entfernen seines Stabilisators auf einen Anhänger gestellt wird. Auf diese Weise gefaltet beträgt seine Flügelspannweite nur 2,34 Meter gegenüber 10,61 Metern unter Flugbedingungen.
Unter seinen Flügeln hat die A5 zwei Sponsoren , Seawings TM , die dem Flugzeug mehr Stabilität auf dem Wasser garantieren, indem sie die Auswirkungen von Roll und Pitch reduzieren. Diese Ausstülpungen nehmen auch das Fahrwerk nach dem Einfahren auf und bieten einen einfachen Zugang zum Cockpit.
Am 22. Juli 2019 gab ICON Aircraft an, die 100. Kopie des einzigen von ihm produzierten Flugzeugs ausgeliefert zu haben: die A5.
Um ein Flugzeug zu bauen, das zugänglich, einfach zu bedienen und sicher ist, wurden speziell an Bord der A5 mehrere Sicherheitssysteme installiert.
Das erste System zu nutzen , die A5 sicher für Passagiere , ist das Vorhandensein eines Indikators der Auswirkungen , allgemein bekannt Indikator Winkel ( Angle of Attack ).
Es befindet sich oben auf der Instrumententafel und ist damit eines der Referenzinstrumente beim Steuern des Flugzeugs. Es zeigt dem Piloten an, inwieweit der Flügel den für das Heben des Flugzeugs erforderlichen Auftrieb erzeugt. Daher ist es ein zuverlässiger Indikator für das Risiko, dass das Gerät ausfällt.
Da die Unfähigkeit eines Piloten, sich von einem Spin zu erholen , eine häufige Ursache für dramatische Abstürze ist und unkontrollierte Drehungen und Stände 41% der tödlichen Abstürze ausmachen, machte ICON Aircraft die A5 zum ersten Flugzeug der Welt. Die LSA-Kategorie konnte nicht eintreten eine Drehung. Die A5 ist daher eines der wenigen Flugzeuge, die nach mehr als 360 verschiedenen Tests alle in der FAA Part 23- Norm festgelegten Bedingungen erfüllt haben .
Das in die Flugzeugzelle des Flugzeugs integrierte Fallschirmsystem, das ICON Parachute System (IPS), ermöglicht, wenn es vom Piloten aktiviert wird, den Auswurf auszulösen und dann einen Fallschirm einzusetzen, der es dem Flugzeug normalerweise ermöglicht, sicher zu landen. ICON Aircraft behauptet, dass durch diese Technologien mehr als 300 Menschenleben gerettet wurden.
Wenn solche ballistischen Fallschirmsysteme in der Freizeitluftfahrt weit verbreitet sind, sollte beachtet werden, dass ihre Verwendung in bestimmten Fällen katastrophal sein kann, z. B. bei unfreiwilligem Einsatz oder Feuer an Bord.
Die Produktion des A5 erfolgt in zwei Fabriken von ICON Aircraft, eine in Tijuana , Mexiko , die andere in Vacaville , Kalifornien .
Die Herstellung der Kohlefaser- und Glaselemente , aus denen der ICON A5 besteht (Tragflächen, Rümpfe usw.), erfolgt in der ICON Composite Technologies-Fabrik in Tijuana , Mexiko , nahe der amerikanischen Grenze.
Nach der Herstellung im Werk Tijuana werden die Teile zur Endmontage und anschließenden Lackierung des Flugzeugs an das ICON Aircraft-Werk in Vacaville , Kalifornien , gesendet .
Am 7. November 2017 stürzte der pensionierte Baseballspieler Roy Halladay an Bord seines ICON A5-registrierten N922BA in der Nähe von Clearwater , Florida, ab . Der Pilot, der zum Zeitpunkt des Vorfalls allein an Bord war, wurde tödlich verletzt, nachdem sein Flugzeug das Wasser getroffen hatte, während er in sehr geringer Höhe in Küstennähe manövrierte.
Roy Halladay hatte zwar einen erfahrenen Piloten mit 721 Flugstunden in verschiedenen Flugzeugen, aber nur 14,5 Flugstunden auf einer ICON A5. Es stürzte nur 23 Minuten nach dem Start von einem privaten See ab.
Das NTSB stellte den Zustand des Piloten in Frage. Einer der möglichen Gründe für diesen Unfall war die Kombination von Manövern am hohen Ufer in geringer Höhe sowie der Konsum von Drogen (insbesondere "ein Cocktail aus Schlaftabletten, Amphetamin, Morphin, einem Muskel" Entspannungsmittel und Antidepressivum ").
Der A5 von ICON Aircraft erscheint in mehreren Flugsimulationsspielen:
Da ICON A5 auf X-Plane 11 nicht nativ verfügbar ist, wurde von VSKYLABS, einem unabhängigen Studio, das auf die Simulation von Versuchsfahrzeugen spezialisiert ist, ein Modell des Flugzeugs entwickelt.
Der ICON A5 ist bei seiner offiziellen Veröffentlichung am 18. August 2020 in der neuesten Version der Microsoft Flight Simulator -Flugsimulationssoftware nativ vorhanden . Es ist zu beachten, dass das Gerät bereits in der vorherigen Version des von Microsoft entwickelten Spiels vorhanden war 2012 veröffentlichte Studios: Microsoft Flight .