Grumman G-73 Stockente | |
Grumman G-73 Stockente hebt ab . | |
Rolle | Ziviles Amphibienflugzeug |
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Baumeister | Grumman |
Besatzung | 3 Mitglieder |
Erster Flug | 30. April 1946 |
Inbetriebnahme | Herbst 1946 |
Rückzug | Aus dem Dienst genommen |
Produktion | 59 Exemplare |
Abgeleitet von | G-21 Gans |
Maße | |
Länge | 14,73 m |
Spanne | 20,32 m |
Höhe | 5,72 m |
Flügelfläche | 41,25 m 2 |
Masse und Tragfähigkeit | |
Max. leer | 4,24 t |
Max. ausziehen, starten, abheben, losfahren | 5,78 t |
Passagiere | 10 |
Motorisierung | |
Motoren | 2 Sternmotoren Pratt & Whitney R-1340-S3H1 |
Geräteleistung | 448 kW ( 600 PS ) |
Performance | |
Maximale Reisegeschwindigkeit | 290 km / h |
Maximale Geschwindigkeit |
345 km / h |
Autonomie | 2.200 km |
Flughöhe | 2.500 m |
Decke | 7.000 m |
Die Grumman G-73 Mallard ist ein amerikanisches ziviles Amphibienflugzeug, das in der unmittelbaren Nachkriegszeit entwickelt und gebaut wurde.
An dem Ende 1945 die Ingenieure bei Grumman hatten die Idee , eine zivile Version der Amphibie zu entwickeln Goose während des entwickelten Zweiten Weltkrieges . Das neue Flugzeug wurde Mallard getauft (das heißt " Stockente "). Es erhielt die Nummer G-73 in der Nomenklatur des Herstellers.
Mit den Grundzügen seines Vorgängers wurde die gesamte militärische Ausrüstung zugunsten einer Kapazität von zehn Passagieren in einem ziemlich bedeutenden Luxus aufgegeben. Das neue Amphibienvogel war eindeutig auf den zivilen Markt ausgerichtet. Die Entwicklung der G-73 Mallard war ziemlich schnell und der erste Flug fand Ende April 1946 statt .
Die Vermarktung dieses Zweimotors begann im selben Jahr. Die Serienproduktion dauerte bis einschließlich 1951 und endete mit der Lieferung des neunundfünfzigsten und letzten Exemplars. Die meisten von ihnen wurden von Fluggesellschaften zweiter Klasse oder von vermögenden Privatkunden erworben, die sie zu ihren persönlichen Geschäftsreiseflugzeugen machten .
Im Laufe der 1970er Jahre waren mehrere G-73 Stockenten Gegenstand von Modernisierungsprojekten. Ihre ursprünglichen Sternmotoren weichen verschiedenen Arten von Turboprop-Motoren, die leistungsstärker, weniger kraftstoffintensiv und als sicherer gelten. Einige von ihnen wurden mittels Pratt & Whitney Canada PT6 schnell und in großer Anzahl verfügbar gemacht.
Während die Mehrheit der amerikanischen kommerziellen Nutzer Stockenten nicht mehr fliegt, wurden Anfang der 2010er Jahre noch einige Beispiele auf Flugshows aufgeführt .
Civilian Mallards fliegen noch im Jahr 2016 oder sind in folgenden Ländern geflogen: Australien , Kanada , USA , Cook-Inseln , Neuguinea , Großbritannien , Osttimor oder sogar Thailand .
Der einzige bekannte militärische Benutzer dieser Amphibie ist Al-Qūwāt al-Gawwīyä al-Miṣrīy .
Die Grumman G-73 wird in Form eines Hoch - wing eindecker von Ganzmetallbauweise. Der Antrieb erfolgt über zwei 600 PS starke Pratt & Whitney R-1340-S3H1- Sternmotoren , die jeweils einen dreiflügeligen Propeller antreiben. Das Cockpit bietet Platz für drei Besatzungsmitglieder: Pilot , Copilot und Funknavigator . Die Kabine bietet Platz für zehn Passagiere. Wie jede Amphibien-, kann die G-73 Mallard vom Boden betrieben oder aus dem Wasser, so dass es sowohl eine hat doppelt gestuften Rumpf und ein einziehbares Dreirad landing gear. Zwei kleine Nebenschwimmer wurden ebenfalls an den Enden des Flügels angebracht.
Das 19. Dezember 2005Das Wasserflugzeug auf Chalks Ocean Airways Flug 101 auf die Bahamas bereitet sich auf den Start in Miami Bay vor. In einer Höhe von nur 150 Metern explodierte das Flugzeug und verschwand im Wasser des Hafens. Zum Zeitpunkt der Tragödie anwesende Zeugen behaupten, einer der Flügel sei explodiert. Der einzige Flugschreiber, der an dem Flugzeug angebracht war, enthielt die Aufzeichnung von Gesprächen zwischen den Piloten, deren Zuhören jedoch unhörbar ist. Die Analyse der Flugzeugtrümmer ergab Risse in der Flügelstruktur. Diese Anomalien waren von der Wartungsabteilung festgestellt worden, die oberflächliche Reparaturen durchgeführt hatte. Alle 19 Insassen des Flugzeugs starben sofort. Das Unternehmen, das sich zum Zeitpunkt des Unfalls in finanziellen Schwierigkeiten befand, verschwand bald darauf.
Das 26. Januar 2017Der in Privatbesitz befindliche VH-CQA stürzte im Swan in Perth , Westaustralien, ab . Dieser Unfall ereignet sich während der Feierlichkeiten zum australischen Nationalfeiertag . Der Pilot und seine Frau kamen bei dem Unfall ums Leben.