Metz-Sablon | |||||
TER-Züge auf den Gleisen des Depots neben dem Hof. | |||||
Ort | |||||
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Land | Frankreich | ||||
Gemeinden |
Metz Montigny-les-Metz |
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Kreis | Der Sablon | ||||
Geografische Koordinaten | 49 ° 05 '48' 'Nord, 6 ° 09' 58 '' Ost | ||||
Management und Betrieb | |||||
Inhaber | SNCF | ||||
Operator | SNCF | ||||
UIC- Code | 87 19204 7 | ||||
Dienstleistungen | • Fracht ( Sortierung ) • SNCF-Depot (Lorraine Technicentre) |
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Eigenschaften | |||||
Linien) | Metz Gürtel | ||||
Höhe | 172 m | ||||
Geolokalisierung auf der Karte: Frankreich
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Die Metz-Sablon Station ist ein Hof Französisch , die sie im Gebiet der Städte von Metz (Bezirk Sablon ) und Montigny-lès-Metz in der Abteilung der Mosel , in Region East Grand .
Das Technische Zentrum der SNCF Lothringen in Metz , ein ehemaliges Lokomotivdepot , grenzt innerhalb desselben Eisenbahndreiecks an.
Der Bahnhof Metz-Sablon befindet sich am Kilometerpunkt (PK) 152.350 des Metz-Gürtels . Er trennt sich von der Réding-Linie in Metz-Ville (aus Straßburg ) und mündet in Zoufftgen (in Richtung der Triage Woippy und Luxemburg ) in die Linie Metz-Ville. nach der Umgehung der Stadt Metz im Westen. Der Standort bildet somit ein großes Dreieck an der Kreuzung der Linien von Réding nach Metz-Ville (Richtung Straßburg) und von Lérouville nach Metz-Ville (Richtung Nancy und Paris ).
Die Sortierung befindet sich südlich von Metz auf dem damaligen Gebiet der Gemeinde Sablon . Der Bau eines Rangierbahnhofs wurde 1870 beschlossen . Hauptsächlich für militärische Zwecke unter der deutschen Annexion, von 1871 bis 1914 , wurde es während des Ersten Weltkriegs weit verbreitet . Die Region ist unter der Verwaltung von III E Reich , während der zweiten , die US - Streitkräfte bombardierten den 1 st Mai und12. August 1944, verursacht auch umfangreiche Schäden im Bezirk Sablon.
Metz-Sablon hatte auch ein Lokomotivdepot . In den 1960er Jahren wurde es ein Triebwagendepot . Es wurde in ein SNCF Lorraine-Technikzentrum umgewandelt und kümmerte sich in den 2010er Jahren um die Wartung der TER- Züge .
In 1965 , versendet der Metz-Sablon Hof durchschnittlich 600 Wagen pro Tag. Es ist dem beschleunigten Regime (RA) zugeordnet und vereint Sendungen aus den Regionen Ost, Südost und Mittelmeer nach Deutschland.
Es hat seine Funktion als Rangierbahnhof sowie als Zugmontagestandort beibehalten. Ab Januar 1994 ist Metz-Sablon auf den Zugverkehr Intercontainer-Interfrigo (in) spezialisiert . ImJuni 1994Der Hof Metz-Sablon hatte 18.402 Wagen abgefertigt.
In 1998 bildete der Metz-Sablon Hof 300 Züge pro Woche, für insgesamt rund 3.300 Waggons. Die Website war 24 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche geöffnet .23. Januar 1998Die Werft hatte 724 Autos umgeschlagen, was 35.000 Tonnen Waren entspricht.
Im Juni 2001 feierte der „Hub“ von Metz-Sablon den Durchgang seines millionsten Zuges auf der Achse Benelux - Italien seit 1992 . Die Werft befördert durchschnittlich 225 Züge pro Woche.
Ein neuer Computer-Schaltposten wurde im Juli 2005 getestet und in Betrieb genommen . Es ersetzt die beiden alten elektromechanischen Stationen aus dem Jahr 1912.
Ausnahmsweise wird der letzte Militärkai auf dem Gelände aus symbolischen Gründen von einer jährlichen Pilgerreise nach Lourdes genutzt .
Die Station ist offen für Einzelwagenverkehr .
Das 2019 nationale Schienennetz (DRR) Referenzdokument zeigt an, dass der Metz Güterbahnhof - auf der Route de Jouy in Moulins-lès-Metz - ist „sofort zugänglich“ .
Das Metz-Depot 1976 2.5 p. 6 Fotos - Lebensdauer der Schiene - Nr. 1544 - 23/05/1976.