Verviers-Central | |||
![]() Fahrgastgebäude und Bahnhofseingang im Jahr 2004. | |||
Ort | |||
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Land | Belgien | ||
Kommune | Verviers | ||
Kreis | Innenstadt | ||
Adresse | Rue d'Ensival 4800 Verviers |
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Geografische Koordinaten | 50 ° 35 '17' 'Nord, 5 ° 51' 17 '' Ost | ||
Management und Betrieb | |||
Inhaber | SNCB | ||
Operator | SNCB | ||
UIC- Code | 88 44008 1 | ||
Dienstleistungen |
InterCity (IC) Suburban (S) Omnibus (L) Hauptverkehrszeit (P) |
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Eigenschaften | |||
Linien) | 37, Lüttich-Guillemins nach Hergenrath | ||
Fahrspuren | 5 | ||
Docks | 3 | ||
Höhe | 177 m | ||
Historisch | |||
Inbetriebnahme | 1 st Februar 1930 | ||
Korrespondenz | |||
Bus | siehe Intermodalität | ||
Geolokalisierung auf der Karte: Belgien
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Der Verviers-Hauptbahnhof ist ein belgischer Bahnhof der Linie 37 Lüttich-Guillemins in Hergenrath (Grenze) in der Nähe des Zentrums von Verviers in der Wallonie in der Provinz Lüttich .
Es ist ein Bahnhof der Belgischen Nationalbahnen (SNCB), der von InterCity- (IC), Suburban- (S), Omnibus- (L) und Rush Hour- Zügen (P) bedient wird .
Die auf 177 m Höhe errichtete Verviers-Central Station befindet sich am Kilometerpunkt (PK) 24.552 der Linie 37 von Lüttich-Guillemins nach Hergenrath (Grenze) zwischen den offenen Stationen Pepinster und Verviers-Palais .
Die Gleise verlaufen unter der Station in einem 388 Meter langen Tunnel , dem Chic-Chac-Tunnel.
Die Eisenbahn erschien in Verviers am17. Juli 1843. Die erste Station von Verviers ( Verviers-Ouest ) war eine Sackgasse, die eine Umkehrung aller Züge erforderte, die über Verviers hinaus (in Richtung Lüttich oder zur deutschen Grenze) fuhren. Es gab auch viele Entladestellen und 1891 wurde dort ein neues Zolllager gebaut. Die Passagierstation war ein kleines Fachwerkhaus mit Mauerwerk.
Bis zum Ende des 19. Jahrhunderts forderten mehrere Frachtunternehmen die Beendigung der obligatorischen Höcker in der Verviers-Station, die das Ensival mit dem Verviers-Palais verband , was den Bau bedeutender Erdarbeiten und einer neuen Station auf der direkten Route erforderte. Das Bahnhofsprojekt stammt aus dem Jahr 1902. 1917 baute der deutsche Besatzer den zweiten Chic-Chac-Tunnel, der eine direkte Verbindung ermöglichte.
1920 wurde auf der neuen Verbindung eine temporäre Station gebaut, die den Spitznamen Verviers-Matadi erhielt, weil die großen temporären Holzgebäude den im Kongo errichteten Kolonialgebäuden ähnelten . Es wird 1930 abgebaut.
Die Endstation wurde ab 1925 nach Plänen des Verviers-Architekten Emile Burguet gebaut. Es wird am in Betrieb genommen1 st Februar 1930. Das monumentale Passagiergebäude ist über die Gleise hinaus gebaut und hat eine Steinfassade auf der Straßenseite und eine Backsteinfassade auf der Gleisseite.
Die Bahnsteige, die direkt über dem Bahnhof beginnen, führen weiter zum Standort der alten provisorischen Station.
Ursprünglich war der Teil vor dem Bahnhof komplett offen. Anschließend wird es abgedeckt, wobei ein Schornstein in der Mitte verbleibt, damit der Rauch der Dampflokomotiven entweichen kann. Mit der Einführung von Elektrolokomotiven und Diesellokomotiven wird der unnötig gewordene Schornstein beseitigt. Die Zinnen wurden in den 1970er Jahren wegen Verfalls entfernt.
Von 2013 bis 2014 wurde die 2000 m 2 große Platte an der Vorderseite des Bahnhofs entfernt und ein Teil des Chic-Chac-Tunnels angehoben, um den Durchgang von Doppeldeckerzügen zu ermöglichen . Eine neue Platte, die 50 Zentimeter höher platziert ist, muss die alte bis Ende 2017 ersetzen.
Die SNCB-Station verfügt über ein Passagiergebäude mit täglich geöffneten Schaltern. Einrichtungen, Ausrüstung und Dienstleistungen stehen für Personen mit eingeschränkter Mobilität zur Verfügung.
Verviers-Central wird von den Zügen InterCity (IC), Suburbains (S), Omnibus (L) und Rush Hour (P) der SNCB bedient .
Während der Woche wird Verviers-Central bedient von:
An Wochenenden und Feiertagen umfasst der Service:
Dort werden ein Park für Fahrräder und Parkplätze für Fahrzeuge eingerichtet. Es wird von Bussen der Walloon Regional Transport Company (TEC) bedient: Linien 69, 138, 288, 294, 295, 388, 390, 393, 395, 703, 706, 707, 717, 724, 725, 727 und 738.
Empfangshalle
Zähler
Buffet
Platz und Bushaltestelle
Ursprung | Vorheriger Stopp | Zug | Nächste Station | Ziel | ||
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Ostende | Pepinster |
IC (Wochentage) |
Welkenraedt | Eupen | ||
Kortrijk | Pepinster |
IC (Wochentage) |
Dolhain-Gileppe | Welkenraedt | ||
Lüttich-Guillemins | Pepinster |
IC (Wochenenden und Feiertage) |
Welkenraedt | Eupen | ||
Lüttich-Guillemins | Pepinster |
S (wochentags) |
Terminus | Terminus | ||
Herstal | Pepinster |
S (Wochenenden und Feiertage) |
Terminus | Terminus | ||
Lüttich-Saint-Lambert | Pepinster |
S (wochentags) |
Verviers-Palais |
Welkenraedt oder Eupen |
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Spa-Géronstère | Pepinster | L. | Verviers-Palais | Aachen | ||
Spa-Géronstère | Pepinster |
P (Wochentage) |
Terminus | Terminus |