Bahnhof Monaco-Monte-Carlo
| Monaco-Monte-Carlo | |||||
 Haupteingang zum Bahnhof. | |||||
| Ort | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Land | Monaco | ||||
| Bezirk | La Condamine | ||||
| Kreis | Sainte-Dévote-Schlucht | ||||
| Geographische Koordinaten | 43° 44 ′ 19 ″ Nord, 7 ° 25 ′ 09 ″ Ost | ||||
| Verwaltung und Betrieb | |||||
| Inhaber | SNCF | ||||
| Operator | SNCF | ||||
| UIC- Code | 87 75640 3 | ||||
| Dienstleistungen |
TGV inOui (im Sommer) Riviera Express TER Provence-Alpes-Côte d'Azur |
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| Eigenschaften | |||||
| Linien) | Marseille-Saint-Charles nach Ventimiglia | ||||
| Fahrspuren | 3 | ||||
| Docks | 2 | ||||
| Jährlicher Transit | 7.534.138 Reisende (2019) | ||||
| Höhe | 27 m | ||||
| Historisch | |||||
| Inbetriebnahme | 7. Dezember 1999 | ||||
| Architekt | AREP | ||||
| Korrespondenz | |||||
| Bus | siehe Intermodalität | ||||
Geolokalisierung auf der Karte: Europa
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Der Bahnhof Monaco-Monte Carlo (in Monaco staçiun von Munegu-Munte-Carlu ) ist ein Bahnhof der Linie von Marseille-Saint-Charles Ventimiglia (Grenze) auf dem Territorium des Fürstentums Monaco .
U-Bahn-Station eingeweiht am 7. Dezember 1999, es wird von der französischen Nationalen Eisenbahngesellschaft (SNCF) betrieben. Es wird von dem serviert TGV Paris - Menton (im Sommer) und der Riviera Express Nizza - Moskau , sowie durch zahlreiche TER Verbindungen zwischen ihnen den Städten der Côte d'Azur .
Bahnsituation
Der Bahnhof Monaco-Monte-Carlo befindet sich in einer Höhe von 27 Metern unter der Erde und befindet sich am Kilometerpunkt (PK) 240.205 der Linie von Marseille-Saint-Charles nach Ventimiglia (Grenze) , zwischen den französischen Bahnhöfen von Cap-d'Garlic und Monte-Carlo-Country-Club (Zwischenstopp).
Der Streckenabschnitt auf monegassischem Territorium (ca. 1.250 m Länge) wird der SNCF vom Fürstentum durch einen Vertrag bis zum31. Dezember 2017 ; es wird verlängert bis31. Dezember 2018, durch eine Änderung. Eine zweite Änderung verlängert es erneut um ein weiteres Jahr und verlängert das Ablaufdatum auf31. Dezember 2019. Seitdem scheint ein neuer Konzessionsvertrag für einen Zeitraum von fünf Jahren abgeschlossen worden zu sein.
Geschichte
Die in den 1860er Jahren eröffnete Linie von Marseille nach Ventimiglia wurde ursprünglich in Küstennähe errichtet. Zwei Stationen, der Bahnhof Monaco und der Bahnhof Monte Carlo , befinden sich auf der Linie. Um Land im Zentrum von Monaco freizumachen, wurde beschlossen, die Linie weiter nach Norden abzuzweigen. In den 1960er Jahren wurde ein Tunnel gebaut und der Bahnhof Monte-Carlo geschlossen. Aber Rainier III. wollte westlich dieser Umleitung die Eisenbahn-Wege zurückerobern. Daher wird eine neue Abweichung implementiert. Die Arbeiten wurden von Oktober 1993 bis Ende 1999 durchgeführt. Der alte Bahnhof in Monaco, der seit der Schließung des Bahnhofs Monte-Carlo in Monaco-Monte-Carlo umbenannt wurde, wird geschlossen und der neue Bahnhof Monaco-Monte-Carlo wird verlegt die Schlucht von Sainte-Dévote an der Nordgrenze zu Frankreich.
Die Architektur
Entworfen von AREP , einem Architekturbüro der SNCF (unter der Leitung der Architekten und Ingenieure Jean-Marie Duthilleul und Étienne Tricaud ), umfasst es einen langen, gebogenen Tunnel von 466 Metern Länge, 22 Metern Breite und 13 Metern Höhe, bedient von drei Fahrspuren, zugänglich durch ein Seitenkai auf der Südseite und ein Mittelkai auf der Nordseite sowie ein senkrecht zum Tunnel gebautes Passagiergebäude in der Mulde des Sainte-Dévote-Tals.
Es öffnet sich auf der Südseite durch eine weiße Marmorfassade mit einem großen Glasdach mit Sonnenschutzlamellen, während es auf der Nordseite an eine Tiefgarage mit 700 Stellplätzen auf 13 Ebenen anschließt, die die Besonderheiten des Verbindens darstellen die hohen (Brücke von Sainte-Dévote) und die niedrigen (Vorplatz des Bahnhofs, im Tal von Sainte-Dévote) des Bahnhofs, während er sich teilweise im Untergeschoss des französischen Territoriums befindet. In der Tat erfolgt der Straßenzugang zum Bahnhof durch das Überqueren der materialisierten französisch-monegassischen Grenze unter der Erde , auf dem Gewölbe des Zufahrtsstraßentunnels, durch eine gestrichelte Linie und zwei nach unten gerichtete Dreiecke. Jede der 13 Ebenen des Parkhauses wird auch von der französisch-monegassischen Grenze geteilt, ohne dass sie dort realisiert wird. Ein Zugangssteg über die Leitungen Spuren von dem Platz auf Plattformebene an den Empfangsraum und die verschiedenen Dienste, Kartenbüro, Informationen, befindet sich vorbei Warteräume , usw.
Die Dekoration und Beleuchtung der Gewölbe sowie die Verwendung von rohem Beton und exotischem Holz erinnern an den Stil der Pariser U-Bahn-Stationen der Linie E des RER .
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Esplanade in der Nacht.
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Gleise und Plattformen.
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Kais und Zugangsweg.
Reiseservice
Zuhause
Monaco-Monte-Carlo ist ein SNCF-Bahnhof mit einem täglich geöffneten Passagiergebäude (mit Schaltern). Es ist mit Automaten für den Kauf von Fahrkarten ausgestattet .
Wüste
Der Bahnhof wird von rund hundert Zügen angefahren (maximal während der Hochsaison im Sommer), darunter eine tägliche TGV- Rundfahrt Paris - Menton (im Sommer), aber auch viele TER, die Grasse , Cannes und Nizza mit Ventimiglia verbinden . Es gibt auch den " Riviera Express ", der Nizza mit Moskau verbindet ( Nachtzug, der einmal pro Woche fährt). Das maximale Verkehrsaufkommen wird während des Formel-1- Grand-Prix erreicht . Außerdem fährt der berühmte Blaue Zug , der der Konkurrenz des TGV unterlegen ist, seit Dezember 2007 nicht mehr .
Im Jahr 2019 schätzte die SNCF die jährliche Besucherfrequenz dieses Bahnhofs auf 7.534.138 Reisende.
Intermodalität
Um ihn herum sind Parkplätze für Fahrzeuge eingerichtet.
Darüber hinaus wird der Bahnhof von der Busgesellschaft Monaco (CAM) und dem Netz Zest'bus von Menton und dem Regionalnetz Zou! , über zwei Haltestellen, aber auch durch die vielen öffentlichen Aufzüge im Fürstentum:
- Pont Sainte Dévote (CAM-Linien 2, 4 und 5, Zest'bus 12, 13 und 18 und Zou! 112);
- Place Sainte Dévote (CAM-Linien 1, 2, 3 und 6 und Zou! 100 und 110).
Hinweise und Referenzen
- " Gestattungsvereinbarung bezüglich der Operation der Sektion Eisenbahn CROSSING DAS FÜRSTENTUM MONACO UND DER MONACO UNDERGROUND STATION ZWISCHEN DEM STAAT MONACO UND DIE SNCF UND ZUSATZ Nr 1 dieses Übereinkommens: Anhänge des Souveränen Ordens n o 6.945 von22. Mai 2018 " [PDF] , Journal de Monaco ,8. Juni 2018(Zugriff am 14. Mai 2020 ) .
- " ÄNDERUNG Nr 2 an die Gestattungsvereinbarung auf den Betrieb IM ZUSAMMENHANG der Sektion Eisenbahn CROSSING DAS FÜRSTENTUM MONACO UND DER MONACO UNDERGROUND STATION ZWISCHEN DEM STAAT MONACO UND SNCF unterzeichnet am 17. Januar 2005: Anlage zum Souveränen Ordens n o 7,467 von14. Mai 2019 " [PDF] , Journal de Monaco ,24. Mai 2019(Zugriff am 14. Mai 2020 ) .
- " ANHANG 4 REFERENZDOKUMENT FÜR MONACO - STATION MONTE CARLO: ZUGANG UND DIENSTLEISTUNGEN VON HUBS & CONNEXIONS PM " [PDF] , Öffentlicher Dienst der Fürstenregierung von Monaco , 28 -30. Dezember 2019(Zugriff am 14. Mai 2020 ) .
- Jean-Pierre Ferrier , „ Industrie im Fürstentum Monaco “, Geographische Informationen , Bd. 29, n o 21965, s. 60-68 ( online lesen ).
- Website der SNCF TER Sud Provence-Alpes-Côte d'Azur , Bahnhof Monaco-Monte-Carlo (auf14. Mai 2020).
- " Verkehr in Bahnhöfen: Monaco-Monte-Carlo " , auf SNCF Open Data ,20. November 2020[ vgl. Informationsreiter] (Zugriff am 5. Dezember 2020 ) .
Siehe auch
Literaturverzeichnis
- Lucien chanuc "Die Strecke im Fürstentum" in Kenntnis der Bahn , n os 328-329, September-Oktober 2008 ( ISSN 0222-4844 ) .
Dokumentarfilm
- Jacques Chaussard, Die TER 2N Z 23500 Züge in MONACO und an der Côte d'Azur , 56 min , Editions du Cabri, 1999.
Zum Thema passende Artikel
- Liste der vom TGV . bedienten Bahnhöfe
- Linie von Marseille-Saint-Charles nach Ventimiglia (Grenze)
- Schema der Linie von Marseille-Saint-Charles nach Vintimille (Grenze)
- Bahntransport in Monaco
Externe Links
- Der Bahnhof Monaco-Monte Carlo , auf der offiziellen Website Gares & Connexions der SNCF
- Bahnhof Monaco-Monte-Carlo auf ter.sncf.com Provence-Alpes-Côte d'Azur , eine offizielle SNCF-Website