Fournier RF-10

Fournier RF-10
Illustratives Bild des Fournier RF-10-Artikels
Fournier RF-10 am Boden
Flugzeughersteller René Fournier
Art Motorsegler
Motorisierung
Motor Limbach 2000 EB-1B, 80 PS
Maße
Spanne 17,47 m
Länge 7,89 m
Höhe 1,93 m
Flügeloberfläche 18,70 m 2
Anzahl der Plätze 2
Massen
Leere Masse 560 kg
Maximale Masse 800 kg
Performance
Reisegeschwindigkeit 180 km / h
Höchstgeschwindigkeit ( VNE ) 245 km / h
Stall Geschwindigkeit 72 km / h
Decke 5.000 m
Überquerbare Entfernung 1.000 km

Der Fournier RF-10 ist ein französischer Zweisitzer, der 1984 seine Zertifizierung erhalten hat.

Es handelt sich um ein Gerät, das direkt vom Fournier RF-9 abgeleitet ist und von dem es sich jedoch zusätzlich zur Bauweise durch ein T-Heck unterscheidet.

Prototypen 1 bis 3 jedoch eine Kreuzleitwerk Einheit, n o  1 wurde während der Flugtests zerstört, n o  3 nie, nur fertig n o  2 bleibt in fliegendem Zustand, getreu den Geist von René Fournier.

Er erschien zusammen mit anderen Segelflugzeugen, dem Grob G 109  (in), auf dem Markt . In Marmande wurden 1984 nur 14 Exemplare gebaut , davon 4 für die portugiesische Militärluftfahrt .

Auf dem RF-10 n o  11, mit einem verstärkten Flügel ausgestattet , um die Lage zu sein , Video- und Fernsehgeräte zu tragen, sondern auch 290  Liter Kraftstoff, Gerard Moss, brasilianischer schweizerischer Herkunft, machten die erste rund um die Weltreise im Jahr 2001 . mit Motorsegler und Solo, dh 55.000  km (40 Länder überflogen).

Aeromot AMT 100 Ximango

Die brasilianische Gruppe Aeromot kaufte 1985 die Rechte und die Produktionswerkzeuge des RF-10. Während Techniker von Aerostructure den Transfer der Werkzeuge nach Porto Alegre überwachten und die Ausbildung der brasilianischen Arbeiter sicherstellten, wurde ein nationaler Wettbewerb gestartet, um einen Namen zu finden für den Motorsegler. Der Ximango , ein Falke, der in der Pampa Südbrasiliens in den Andenkordilleren gefunden wurde , wurde ausgewählt. Nach einigen Modifikationen verließ die brasilianische Version des RF-10 1986 das Werk. Seitdem die Firma Aeromot neue Versionen entwickelt hat: Der AMT 200S wurde ausgewählt, um die USAF Academy auszustatten .

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