Mannschaft | Fondmetal F1 |
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Baumeister | Fondmetal |
Model Jahr | 1992 |
Designer |
Sergio Rinland Hans Fouche |
Rahmen | Kohlefaser geformtes Monocoque |
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Vorderradaufhängung | Koni Stößelstangen, Stoßdämpfer |
Hinterradaufhängung | Koni Stößelstangen, Stoßdämpfer |
Motorname | Ford-Cosworth HBA5 |
Verschiebung |
3.494 cm³ 660 PS bei 12.000 U / min |
Aufbau | V8 bei 75 ° |
Anzahl der Berichte | 6 + rückwärts |
Bremssystem | Industrie Carbon Scheiben und Brembo Bremssättel |
Gewicht | 505 kg |
Maße |
Radstand: 2.875 mm Vordere Spur: 1.800 mm Hintere Spur: 1.680 mm |
Treibstoff | Agip |
Reifen | Gutes Jahr |
Piloten |
14. Andrea Chiesa 14. Eric van de Poele 15. Gabriele Tarquini |
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Start | 1992 Grand Prix von Kanada |
Rennen | Siege | Pole | Beste Runde |
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7 | 0 | 0 | 0 |
Konstrukteur Meisterschaft | 14 E ohne Punkte |
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Chronologie der Modelle ( 1992 )
Der Fondmetal GR02 ist ein Formel-1 -Einsitzer, den das Fondmetal-Team in sieben der sechzehn Rennen der Formel-1-Saison 1992 eingesetzt hat . Es wird von der Schweizerin Andrea Chiesa , dem Belgier Eric van de Poele und der Italienerin Gabriele Tarquini pilotiert .
Das Fondmetal FR02 ist für Gabriele Tarquini vom Grand Prix von Kanada verlobt, nachdem dieser in Fiorano eingebrannt ist. Andrea Chiesa hat sich zu Beginn der Saison für das Fondmetal GR01 entschieden. Der Schweizer Fahrer qualifizierte sich nicht, im Gegensatz zu seinem Teamkollegen, der in der ersten Runde nach einem Übertragungsproblem ausschied. In Frankreich sind zwei Fondmetal GR02-Chassis erhältlich, aber keines erreicht die Ziellinie. In Silverstone übernimmt Andrea Chiesa, deren Chassis nicht repariert werden konnte, das alte GR01-Chassis, mit dem er sich nicht qualifiziert, während sein Teamkollege mit zwei Runden Rückstand auf Sieger Nigel Mansell den 14. Platz belegt .
Beim Großen Preis von Deutschland konnte sich der Schweizer, der erneut das GR02-Chassis hatte, erneut nicht qualifizieren, während Gabriele Tarquini nach einem Motorschaden ausschied. Der Schweizer Fahrer wurde am Ende des Grand Prix entlassen und durch den Belgier Eric van de Poele ersetzt , dessen beste Leistung im Rennen ein zehnter Platz in seinem nationalen Grand Prix war . Beim Großen Preis von Italien erreichte kein Fondmetal die Ziellinie. Dies ist der letzte Auftritt des italienischen Teams in der Formel 1, kurz darauf geht Fondmetal bankrott.
Fondmetal belegte in der Konstrukteurswertung den vierzehnten Platz, ohne Punkte zu erzielen.
Jahreszeit | Stabil | Motor | Reifen | Piloten | Rennen | Beschriftete Punkte |
Rangfolge | |||||||||||||||
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1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | |||||||
1992 | Fondmetal F1 |
Ford-Cosworth V8 HBA5 |
Gutes Jahr | AFS | MEX | BRÉ | ESP | SMR | MEINE | KÖNNEN | ENG | GBR | ALLE | HON | BEL | ITA | POR | JAP | AUS | 0 | 14 th | |
Andrea Chiesa | Abd. | Nq | ||||||||||||||||||||
Eric van de Poele | Abd. | 7 | Abd. | |||||||||||||||||||
Gabriele Tarquini | Abd. | Abd. | 14 | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. |
Bildunterschrift: hier