Fiat 682RN
| FIAT 682 RN | ||||||||
 Fiat 682 RN Romanazzi Trainer | ||||||||
| Kennzeichen | Fiat Bus | |||||||
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| Jahre der Produktion | 1953 - 1957 | |||||||
| Klasse | Intercity Line Coach und GT | |||||||
| Motor und Getriebe | ||||||||
| Motor (en) | Fiat 203 - 6 Zylinder in Reihe | |||||||
| Motorposition | Vor | |||||||
| Verschiebung | 10,676 cm 3 | |||||||
| Maximale Leistung | bei 1.900 U / min: 140 PS | |||||||
| Übertragung | 4x2 | |||||||
| Getriebe | Fiat manuell 2x (4 + 1) Gänge | |||||||
| Gewicht und Leistung | ||||||||
| Entladenes Gewicht | leer: 7.100 kg | |||||||
| Maximale Geschwindigkeit | 80 (Zaumzeug) km / h | |||||||
| Gemischter Verbrauch | 21,3 l / 100 km | |||||||
| Fahrgestell - Karosserie | ||||||||
| Körper funktioniert) | Bus Chassis Bus |
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| Rahmen | Stahl | |||||||
| Maße | ||||||||
| Länge | 9,980 / 10,850 mm | |||||||
| Breite | 2,410 / 2,490 mm | |||||||
| Höhe | 2,850 / 3,315 mm | |||||||
| Chronologie der Modelle | ||||||||
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Der Fiat 682RN war ein Reisebus der Fiat VI Bus Division , einer Niederlassung der italienischen Fiat- Gruppe .
Es wurde 1954 als Ersatz für den Fiat 680RN eingeführt .
Dieser Reisebus verwendete, wie alle Modelle auf der Welt zu dieser Zeit, das Chassis eines vorhandenen Lastwagens mit einem Motor an der Vorderseite des Fahrzeugs, daher in einer umständlichen Position für den Zugang der Fahrgäste und das Fahren. ( Vgl. Chausson-Reisebusse, die diese Art von Design bis in die 1980er Jahre beibehalten haben ).
Der Fiat 682 RN mit einer in Italien standardisierten Länge von 10 Metern war mit dem gleichen Motor wie der Lkw ausgestattet, dem berühmten Fiat 203-Motor, einem 6-Zylinder mit 10 676 [ cm 3 , der 150 DIN-PS bei maximalem Drehmoment bei nur 900 Umdrehungen pro Minute. Dieser Motor wird sich als sehr robust, zuverlässig und sparsam erweisen. Die Fahrposition war rechts, wie es die italienische Straßenverkehrsordnung vorschreibt.
Der Fiat 682 RN durchlief zwei Serien: den 682 RN und 1956 den 682 RN2, bei denen wie in Italien üblich das grundlegende Fiat Cansa-Modell von den Versionen der spezialisierten Bodybuilder Barbi , Bianchi , Dalla Via , Menarini , unterstützt wurde. Orlandi , Viberti , der die Vorstadt-Überlandversionen mit 51 Sitzen oder GT mit 47 Sitzen produzierte.
Hinweis:
- RN steht für: R - ribassato, das vom entsprechenden LKW abgeleitete Original-Chassis wurde abgesenkt, um mit dem Passagierzugang an Bord kompatibel zu sein. N wie für LKW bezeichnet die Art des Kraftstoffs N = Nafta, Diesel in Italienisch.
- Cansa ist die Abkürzung für " CA rrozzerie N ovaresi S ocietà A nonima" - Carrosseries de Novare Société Anonyme . Das Unternehmen für industrielle Karosserien war eine Tochtergesellschaft von Fiat Bus, deren Werkstätten und Hauptsitz sich in Cameri bei Novara befinden . Mit der Einführung des Fiat 343 Cameri im Jahr 1972 wurde der Handelsname in "Carrozzeria Fiat Cameri" geändert.
Die Produktion des Fiat 682 RN wurde 1957 eingestellt. Er wurde durch den modernen Fiat 306 ersetzt, der 1956 mit der Anwendung der neuen Verkehrsregeln mit dem Lenkrad links eingeführt wurde. Viele von ihnen haben in Afrika und in den Ländern des Ostens eine zweite Jugend gefunden.
Eine spezielle Gelenkversion für Überlandlinien wurde von der Firma Viberti aus Turin hergestellt, Lebenslauf 10 getauft. Eine Kopie wird von der Transportfirma SAITA aus Udine aufbewahrt .
Die Stadtbusversion Fiat 405
Mit dem Start im Jahr 1953 präsentierte der Bus Fiat 682 RN die Stadtversion Fiat 405 . Es war die Einführung der neuen Bezeichnung der Produkte der Marke. Die 600er Serie war jetzt für Lastwagen reserviert, die 400er Serie war für Stadtbusse und die zukünftige 300er Serie für Reisebusse reserviert.
Seit seiner Gründung hatte Fiat VI , wie es damals üblich war, immer das Fahrgestell seiner speziell für den Personenverkehr angepassten Lastwagen in Form von Stadtbussen und Überlandbussen, Linien- oder GT-Fahrzeugen verwendet. Der Fiat 682RN wird dieser Praxis ein Ende setzen. Ab dem Austausch werden keine Bus- oder Busmodelle mehr aus einem LKW-Chassis gebaut. Sowohl das Fahrgestell als auch die Motoren sind spezifisch. Für eine Weile werden diese Fahrzeuge noch ein Chassis verwenden, bevor sie durch einen freistehenden Rumpf ersetzt werden. Die Motoren werden unter dem Boden platziert und sind daher flach.
Modelle, die nach dem 682RN veröffentlicht wurden, gehören zur 300er-Serie für Reisebusse, zur 400er-Serie für Stadtbusse und zur 500er-Serie für Überlandbusse. Dieser Name bleibt bis 2000 in Kraft und endet schrittweise mit der Umstellung von Fiat Bus auf Irisbus .
Literaturverzeichnis
- 100 Jahre Fiat