Fiat 650
| FIAT 650 | ||||||||
| Kennzeichen | Fiat VI | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jahre der Produktion | 1960 - 1973 | |||||||
| Klasse | Mehrzweck-Mittellastwagen | |||||||
| Motor und Getriebe | ||||||||
| Motor (en) | Diesel Fiat 213/806 | |||||||
| Maximale Leistung | 95-122 PS bei 3000 U / min c | |||||||
| Übertragung | 4x2 | |||||||
| Gewicht und Leistung | ||||||||
| Entladenes Gewicht | PTC 10 000/11 500 kg | |||||||
| Fahrgestell - Karosserie | ||||||||
| Körper | Fahrerhaus-Fahrgestell | |||||||
| Maße | ||||||||
| Breite | 2350 mm | |||||||
| Chronologie der Modelle | ||||||||
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Der Fiat 650 ist ein Mehrzweck-Lkw mit mittlerer Tonnage, der ab 1960 vom italienischen Hersteller Fiat VI hergestellt wird .
Dieses Fahrzeug sollte die Lücke im Sortiment des Herstellers zwischen kleinen Fiat 615 und Fiat 642 füllen, die damals von seiner OM- Tochter mit dem "zoologischen" Sortiment, insbesondere OM Tigrotto, besetzt waren .
Der Fiat 650N übernimmt wie der 645N das Design des robusten Chassis seines Vorgängers, des Fiat 642 , profitiert jedoch vom neuen Fiat 213-Motor mit 4,6 Litern Hubraum. Es hat die Fiat Advanced-Kabine der zweiten Generation namens "Baffo", verkleinert und ohne Liegeplatz. Seine großen Qualitäten und seine geringe Breite machen ihn zu einem der beliebtesten Lkw seiner Kategorie. Es wird 14 Jahre in Produktion bleiben.
Der Fiat 650 wird ein speziell für den Export entwickeltes Modell haben, den 650E, der in 2 Versionen E und E1 erhältlich sein wird.
Der Fiat 650 wird in den 4er-Serien 650N bis 650N3 erhältlich sein, bis er 1973 durch die Fiat-OM-Baureihe „X“ ersetzt wird :
| Modell | Jahre der Produktion | Motorentyp | Verschiebung cm 3 | DIN PS | PTC in Tonnen |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat 650N - 4x2 LKW, Fahrgestell - Pritsche |
1960 - 1967 | Fiat 213 | 4,678 | 90 bis 3000 U / min | 8.65 |
| Fiat 650E - 4x2 Export-LKW, Fahrgestell - Pritsche |
1960 - 1965 | Fiat 213 | 4,678 | 95 bis 3000 U / min | 10.5 |
| Fiat 650E - erhöhte Motorleistung | 1965 - 1967 | Fiat 213 A. | 4,678 | 100 bis 3000 U / min | 10,95 18,0 mit Anhänger |
| Fiat 650N1 | 1967 - 1969 | Fiat 806A | 4,678 | 100 bis 3000 U / min | 9.0 |
| Fiat 650E1 - Export LKW | 1967 - 1969 | Fiat 806A | 4,678 | 90 bis 3000 U / min | 10,95 |
| Fiat 650N2 - Neue Kabine im Fiat 662- Stil |
1969 - 1970 | Fiat 806-001 | 4,678 | 110 bis 3.200 U / min | 9.15 7.5 t Version für Deutschland |
| Fiat 650N3 | 1970 - 1973 | Fiat 806-001 | 4,678 | 122 bis 3.200 U / min | 9.15 |
| Fiat 650N3 - Busfahrgestell | 1970 - 1973 | Fiat 806-001 | 4,678 | 122 bis 3.200 U / min | 9.15 |
Der Fiat 650 hatte die gleichen Kabinen und Fahrgestelle wie der Fiat 645, der für geringere Lasten zugelassen war. Die erste Serie, einschließlich der N- und N1-Versionen, hatte die sogenannten "Baffo" -Kabinen der zweiten Generation mit ihren berühmten Schnurrbärten, die zweite Serie hatte die sogenannte "amerikanische" Kabine, die so genannt wurde, weil sie zuerst auf den Markt gebracht wurde auf Lastwagen. Fiat made in Argentina, runder und imposanter.