Fiat 621
| FIAT 621 | ||||||||
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| Kennzeichen | Fiat VI | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Produktionsjahre | 1929 - 1939 | |||||||
| Produktion | ± 50.000 Kopie(n) | |||||||
| Klasse | Lkw mit mittlerer Tonnage | |||||||
| Montagewerke) |
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| Motor und Getriebe | ||||||||
| Energie | Benzin - Diesel - Elektro | |||||||
| Motor(e) |
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| Maximale Leistung | 45/53 PS | |||||||
| Übertragung | 4x2 - 6x2 - 6x4 | |||||||
| Gewicht und Leistung | ||||||||
| Leergewicht | PTC 4.450 bis 7.360 kg | |||||||
| Maximale Geschwindigkeit | 60 km/h | |||||||
| Fahrgestell - Karosserie | ||||||||
| Körper(e) | Fahrerhauschassis | |||||||
| Maße | ||||||||
| Länge | 4.780 / 5.900 mm | |||||||
| Breite | 2.070 mm | |||||||
| Höhe | 2.620 mm | |||||||
| Chronologie der Modelle | ||||||||
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Der Fiat 621 ist ein Mehrzweck-Lkw mit mittlerer Tonnage, der ab 1929 von Fiat VI in Italien hergestellt wurde .
Ausgestattet mit einer für die damalige Zeit wichtigen Nutzlast von 2,5 t wird der Fiat 621 einen beispiellosen Erfolg erleben. Tatsächlich wird er nicht nur in den italienischen Werken von Fiat VI, sondern auch in Polen und Russland in fast 50.000 Exemplaren in verschiedenen Versionen inklusive Elektro und Vergaser hergestellt. Die Basisversion war mit einem Fiat 122A Benziner, 6-Zylinder 2.516 ccm, 45 PS Motor mit Seitenventilen ausgestattet.
Der Fiat 621 wird der erste Lkw sein, der mit geschlossener Kabine verkauft wird. Kurz nach dem offiziellen Start erscheinen zwei Varianten:
- der Fiat 621L , eine leichte Version, um den vorherigen Fiat 603 zu ersetzen ,
- der Fiat 621P , der erste 3-Achs-Lkw mit 3.500 kg Nutzlast .
Bis 1939 werden viele weitere Versionen folgen . Es wird auch der erste ausländische Lkw sein, der regelmäßig nach Frankreich importiert wird .
Der Fiat 621E Elektro
Kurz vor Ende des Jahrzehnts, im Jahr 1938, brachte Fiat VI für die breite Öffentlichkeit eine elektrische Version des Lastwagens "621" mit der Bezeichnung 621E auf den italienischen Markt . Bis auf seltene Fotografien des "Centro Storico Fiat" sind heute nur sehr wenige Informationen verfügbar. Diese Version wurde von einem Ansaldo-Elektromotor angetrieben, der von Batterien angetrieben wurde, die unter der Kabine platziert waren und an den Seiten, die mit den vorderen Radhäusern ausgerichtet waren, etwas überlaufen. Es ist, wie es scheint, der weltweit erste echte Elektro-Lkw, der je gebaut wurde. Die Produktion wurde zu Beginn des Zweiten Weltkriegs unterbrochen, um die Produktion auf militärische Ausrüstung zu konzentrieren.
Die verschiedenen italienischen Versionen
| Modell | Art | Produktionsjahre | Motorentyp | Hubraum cm 3 | Power-Ch | PTC in T. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Fiat 621 | LKW, Fahrgestell | 1929 - 1931 | Fiat 121 Benzin | 2.516 | 45 | 4.5 |
| Fiat 621 L | LKW, Fahrgestell | 1930 - 1935 | Fiat 122 A Benzin | 2.516 | 45 | 4,8 |
| Fiat 621P (6x2) | LKW, Fahrgestell - 3 Achsen | 1930 - 1934 | Fiat 122 A Benzin | 2.516 | 45 | 6.4 |
| Fiat 621N (4x2) & PN (6x2) | 1. Fiat Truck mit Dieselmotor | 1929 - 1931 | Fiat 324 Diesel | 4.580 | 53 | 5,8 |
| Fiat 621RN | Busfahrgestell | 1934 - 1939 | Fiat 324 Diesel | 4.580 | 53 | 5,8 |
| Fiat 621 PN (6x4) | Militär-LKW | 1934 - 1939 | Fiat 324 Diesel | 4.580 | 53 | 7,4 |
| Fiat 621 E | Elektromotor | 1938 - 1939 | ||||
| Fiat 621 RG | Vergaser | 1938 - 1939 | ||||
| Fiat Polski 621 L / N | LKW, Fahrgestell | 1935 - 1940 | Fiat 122 B Benzin | 2.952 | 45 | 2.35 |
Polnische Version
| Polski Fiat 621 L | ||||||||
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| Kennzeichen | Fiat-Polski | |||||||
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| Produktionsjahre | 1935 - 1939 | |||||||
| Produktion | LKW: 9.400 + Busse: 2.800 Exemplare | |||||||
| Klasse | Lkw mit mittlerer Tonnage - Bus | |||||||
| Montagewerke) | Warschau | |||||||
| Motor und Getriebe | ||||||||
| Motor(e) | Benzin Fiat 122B (PZinz 367): 2.952 cm3 | |||||||
| Maximale Leistung | 50 PS | |||||||
| Übertragung | 4x2 - 6x2 | |||||||
| Gewicht und Leistung | ||||||||
| Leergewicht | PTC 4.050 kg | |||||||
| Maximale Geschwindigkeit | 55 km/h | |||||||
| Fahrgestell - Karosserie | ||||||||
| Körper(e) | Fahrgestell - Bus | |||||||
| Maße | ||||||||
| Länge | 5.780 mm | |||||||
| Breite | 2.070 mm | |||||||
| Höhe | 2.620 mm | |||||||
| Chronologie der Modelle | ||||||||
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Der Fiat 621 wurde zwischen 1935 und Kriegsbeginn 1939 in Polen von Fiat Polski in Lizenz gebaut , als die deutsche Armee die Fiat Polski- Werke beschlagnahmte . Vor dem Krieg wurden mehr als 9.400 Exemplare des Fiat 621 L in verschiedenen, auch militärischen Versionen hergestellt.
Das Werk produzierte auch auf Basis des 621-Chassis einen Bus namens Polski Fiat 621 R, der in 2.800 Einheiten produziert wurde.
Technische Daten des Fiat Polski 621 L :
- Kabinenfahrgestell,
- Motor: Fiat 122B (PZLN. 367), Reihensechszylinder, Viertakt, 78 x 103 mm oder 2,952 cm352
Kompression: 5.1: 1:
- 4-Gang-Getriebe mit Untersetzungsgetriebe
- Aufhängungen: geführte Lenkvorderachse, hydraulische Stoßdämpfer; geführte Hinterachse,
- Bremsen: Trommeln auf 4 Rädern und Handbremse,
- Polnische Stomil-Reifen 9.00 x 20", Zwilling auf der Hinterachse
- Länge / Breite / Höhe: 5780/2070/2 620 mm
- Radstand: 3.650 mm
- Leergewicht: 1.655 kg
- Gesamtgewicht: 2350 kg
- Geschwindigkeit: 55 km/h
1934 beauftragte die polnische Armee PZinz mit der Untersuchung und Herstellung einer Halbkettenversion auf Basis des Fiat Polski 621 namens WZ4 oder C4P .
Russische Version
Nach einer Vereinbarung zwischen der sowjetischen Regierung und dem italienischen Hersteller wurde in der Nähe von Moskau nach den Plänen von Fiat VI eine neue Fabrik gebaut, um den Fiat 621 lokal in Lizenz zu produzieren. Wie so oft in der damaligen ehemaligen UdSSR sind nur sehr wenige zuverlässige Informationen verfügbar. Keine Angaben zu Name, Zeitraum und Anzahl der hergestellten Fahrzeuge.