Fiat 128 Rallye

Fiat 128 Rallye
Fiat 128 Rallye
Kennzeichen Fiat
Jahre der Produktion 1971-1975
Klasse Kompakte Sportlimousine
Motor und Getriebe
Motor (en) Fiat, 4-Zylinder, 1290  cm 3
Übertragung Frontantrieb
Gewicht und Leistung
Entladenes Gewicht 820 kg
Fahrgestell - Karosserie
Körper funktioniert) 2p Limousine
Maße
Länge 3,886 mm
Breite 1,590 mm
Höhe 1390 mm
Chronologie der Modelle
Fiat Ritmo 105 TC folgenden

Der Fiat 128 Sammlungs war ein sportliches Automobil , abgeleitet von der Herstellung Fiat 128 Limousine , von der italienischen Hersteller produziert Fiat von 1971 zu 1975 .

Geschichte

Seit dem Start des Fiat 128 Coupé-Projekts wusste die Betriebsleitung von Fiat , dass diese Coupé-Version mit wirklich sportlichen Eigenschaften allein den neuen Konkurrenten, den sportlichen Familienversionen , diesen sportlichen Modellen in Limousinen-Grundaufbauten mehrerer Hersteller, nicht entgegenwirken konnte hatte ins Leben gerufen, um das Fehlen eines wirklich sportlichen Modells zu überwinden. Mit Autos mit normalem Aussehen, aber einer Leistung, die der Oberschicht würdig ist, wurde ein neues Marktsegment geschaffen.

Um diesen Marktanteil nicht zu verlassen, ohne anwesend zu sein, brachte Fiat 1971 die 128 Rallye auf den Markt, eine Version, die von der zweitürigen Limousine mit sportlichen Eigenschaften abgeleitet ist.

Dieses Modell erhielt einen Motor, der bereit war, für die zweite Serie des Basismodells angeboten zu werden, was in wenigen Monaten erwartet wurde. Zusätzlich wurde der Fiat 128 mit einer zweitürigen und einer viertürigen Karosserie angeboten. Die Nachfrage nach der zweitürigen Version war viel geringer als nach der viertürigen, was ein gewisses Gleichgewicht zwischen diesen Karosserien wiederherstellen würde, insbesondere auf dem italienischen Markt, der für ein solches Familienauto nicht sehr geneigt ist Größe.

Die Fiat 128 Rallye wurde im Monat auf dem Genfer Autosalon vorgestellt März 1971. Obwohl dieses Modell so konzipiert wurde, dass es beim Warten auf die Modelle der zweiten Serie eine Puffer- und vorübergehende Rolle spielt, war es dank eines wettbewerbsfähigen Preises, vor allem aber aufgrund seiner technischen Eigenschaften und seines Sports ein echter Erfolg für die junge Kundschaft der damaligen Zeit.

Die Produktion der 128 Rallye endet 1974 nach der Einführung eines neuen Familiencoupés, des Fiat 128 Coupé 3P , einer neuen Version des Coupés, die die Karosserie des Coupés, die Funktionalität des Wagens mit dem Fließheck und die Eigenschaften von kombiniert der nervöse Sportwagen im italienischen Stil.

Beschreibung

Um den Wünschen dieser neuen Kundschaft von Familiensportwagen gerecht zu werden , nutzt die 128 Rallye die Basis der Limousine in einer zweitürigen Version. (Der Fiat 128 ist eine Stufenheck-Limousine, die Heckklappe gab es 1969 nicht). Im Vergleich zur Basisversion waren die Unterschiede vor allem im Außenbereich relativ gering, abgesehen von der Front mit zusätzlichen Scheinwerfern und dem dreiteiligen Stoßfänger und hinten vier runden Lichtern anstelle der rechteckigen. Die Körperteile waren streng gleich. Nur der mechanische Teil hatte tiefgreifende Modifikationen erfahren. Der Motor, eine 1,3-  Liter- Version mit 67  DIN- PS bei 6.000  U / min und einem Drehmoment von 9 mkg bei 4.000  U / min , sah aus wie ein echter Sportwagen.

Die Ausrüstung wurde mit einem leistungsstarken Bremskraftverstärker überprüft. Die Geschwindigkeit überschritt 150 km / h. Die Innenausstattung war komplett, obwohl die Möbel in der Basislimousine enthalten waren, jedoch mit einem Drehzahlmesser, einem Öldruckmesser und einem Wasserthermometer. Das Ziel war auch mit Rundum-Sitzen mit integrierten Kopfstützen vorne erreicht worden. Es bot standardmäßig getönte Scheiben, die selbst bei High-End-Fahrzeugen äußerst selten waren, und die beheizte Lünette.

Die Limousine Fiat 128 wurde 1970 zum Auto des Jahres gewählt und war der Inbegriff für Handling, Komfort und Wirtschaftlichkeit. Es war der Maßstab in seiner Kategorie.

Die Fiat 128 Rallye war preisgünstig und kaum 14/15% teurer als die zweitürige Basisversion, was einen ernsthaften Vorteil gegenüber den Mitbewerbern darstellte. Die einzige Option waren die Leichtmetallfelgen, die zu der Zeit in Frankreich wenig gefragt waren, wo ihre Konkurrenten der Simca 1000 und der Renault 8 waren .

Um den Unterschied zu den Basisversionen hervorzuheben, wurden die Farben reduziert auf: Weiß, Rot-Orange, Arktisches Grau und Senfgelb. Es war keine metallische Farbe verfügbar. Die Innenausstattung bestand aus schwarzem Kunstleder .

Technische Eigenschaften

Literaturverzeichnis

Siehe auch

Externe Links