Ferrari 375 MM | ||||||||
Kennzeichen | Ferrari | |||||||
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Jahre der Produktion | 1953 - 1955 | |||||||
Produktion | 26 Artikel | |||||||
Klasse | Rennsport und GT | |||||||
Montagewerke) | Maranello , Italien | |||||||
Motor und Getriebe | ||||||||
Energie | Benzin | |||||||
Motor (en) | V12 von 4,5 l | |||||||
Motorposition | Längsfront | |||||||
Verschiebung | 4,522 cm 3 | |||||||
Maximale Leistung | Bei 7.000 U / min : 340 PS (254 kW ) | |||||||
Übertragung | Antrieb | |||||||
Getriebe | 4-Gang-Schaltgetriebe | |||||||
Gewicht und Leistung | ||||||||
Entladenes Gewicht | 900 bis 1.090 kg | |||||||
Maximale Geschwindigkeit | 240 bis 270 km / h | |||||||
Fahrgestell - Karosserie | ||||||||
Körper | Zweitüriges Coupé oder Spinne | |||||||
Bremsen | Schlagzeug | |||||||
Maße | ||||||||
Länge | 4.190 bis 4.320 mm | |||||||
Breite | 1.520 bis 1.630 mm | |||||||
Höhe | 1.090 bis 1.320 mm | |||||||
Radstand | 2.600 mm | |||||||
Chronologie der Modelle | ||||||||
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Der Ferrari 375 MM ("MM" für Mille Miglia ) ist ein Rennwagen des italienischen Autoherstellers Ferrari . Abgeleitet vom Ferrari 375 , ist er für die Teilnahme an der Sportwagen-Weltmeisterschaft konzipiert . Es wird von Alberto Ascari und Luigi Villoresi während der 24 Stunden von Le Mans 1953 und von dem Paar Giuseppe Farina - Mike Hawthorn für den Sieg bei den 24 Stunden von Spa im selben Jahr gefahren . Ebenfalls 1953 gewann es am Ende der 1.000 Kilometer des Nürburgrings mit Ascari und Farina erneut und ermöglichte es Ferrari, der erste Konstrukteursweltmeister zu werden (der 340 MM Spider Vignale gewann im selben Jahr in der Saison während des Mille Miglia ).
Der 375 MM wird hauptsächlich von Pininfarina gebaut und ist in zwei Versionen erhältlich: Spider und Berlinetta (Coupé). Die zweite mit einem Dach und echten Türen ermöglicht den Benutzern einen täglicheren Gebrauch. Es verwendet den V12 Lampredi 4.5 L der Formel 1 .
Im Frühjahr 1954, der italienische Regisseur Roberto Rossellini erwarb einen 375 MM Spider (Chassis n o 0402AM) Karosserie von Pininfarina für den Wettbewerb. Nach einem Unfall wurde das Fahrgestell bei Ferrari repariert und das Auto nach Modena an den Karosseriebauer Scaglietti geliefert , der nur an Ferraris-Rennen arbeitete und bei seiner ersten Bestellung eines Straßenautos einen guten Eindruck hinterlassen wollte. Rosselini entscheidet sich für eine Coupé-Version; Scaglietti wird ein Jahr arbeiten, um ein einzigartiges Vollaluminiumauto herzustellen.
Das Auto wird in den USA bis 1958 regelmäßig in der SCCA National Sports Car Championship (in) fahren .