BFS Syrena | ||||||||
BFS Syrena 104 | ||||||||
Kennzeichen | BFS | |||||||
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Jahre der Produktion | 1957 - 1983 | |||||||
Produktion | 521 311 Kopie (n) | |||||||
Montagewerke) | Warschau , Polen ; Bielsko-Biała , Polen | |||||||
Motor und Getriebe | ||||||||
Motor (en) | Spezies: 746 cm 3 ; 842 cm 3 ; 991 cm 3 | |||||||
Übertragung | zu den Vorderrädern | |||||||
Gewicht und Leistung | ||||||||
Entladenes Gewicht | 930 kg | |||||||
Maximale Geschwindigkeit | 120 km / h | |||||||
Fahrgestell - Karosserie | ||||||||
Körper | Limousine, Pick-up, Van | |||||||
Maße | ||||||||
Länge | 4085 mm | |||||||
Breite | 1520 mm | |||||||
Höhe | 1,515 mm | |||||||
Radstand | 2300 mm | |||||||
Chronologie der Modelle | ||||||||
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Der FSO Syrena ist eine kleine Limousine, die vom polnischen Autobauer FSO von 1957 bis 1983 hergestellt wurde.
Nach der Einführung des ersten polnischen Autos, des Warszawa , erwägt das BFS ein günstigeres und bescheideneres Auto. Der erste Prototyp wird in hergestelltJuli 1953und verwendet einige Teile des Warszawa . Der Motor findet seine Inspiration eher auf der anderen Seite der Grenze in Ostdeutschland : Es handelt sich um einen Zweizylinder -Zweitaktmotor mit 746 cm 3 und 22 PS . Alles kombiniert mit einem originalen IFA-Vierganggetriebe. Der zweite Prototyp, mit einem leichteren Stil, und dem Management am vorgestellt31. August 1953ist für die Serie ausgewählt. Das Auto erhält den Namen Syrena in Anlehnung an die Sirene auf dem Wappen der Stadt Warschau . Die Syrena hatte 1955 ihren ersten öffentlichen Auftritt auf der Posener Messe , aber die Produktion begann erst zwei Jahre später, 1957. Dieses erste Modell (Typ 100), das in der Fabrik Bielsko-Biała handgefertigt wurde , wurde nicht nur mit 200 Exemplaren veröffentlicht das erste Jahr, dann 660 im Jahr 1958. Die Produktion am Fließband begann im Herbst 1958, aber die Raten blieben im Vergleich zu denen der Warszawa niedrig .
Ende 1959 wurde der Syrena 100 durch den 101 ersetzt, der 15-Zoll-Felgen und einen auf 27 PS geschobenen Motor verwendete. Das1 st Mai 1960Das Werk präsentiert ein schönes Coupé, das auf dem Syrena basiert: den Syrena Sport, der von Cezary Nawrot entworfen wurde und von einem neuen Viertaktmotor angetrieben wird. Diese Originalversion wird niemals das Licht der Welt erblicken. Die Syrena 102 erscheint inMärz 1962und zeichnet sich durch eine neue Farbpalette, eine komplett neu gestaltete Elektroinstallation und einen größeren Kofferraum aus. Es wird Anfang 1963 von einem 102S-Motor mit 991 cm 3 Wartburg- Ursprung unterstützt . Diese beiden Modelle werden in ersetztSeptember 1963durch die 103 und 103S, auf denen ein neuer Kühlergrill montiert ist. Das Modell 103 leistet 30 PS , überschreitet aber immer noch nicht 105 km / h . Dieser Meilenstein wird 1966 mit dem neuen 104 mit einem 842 cm 3 großen Motor mit 40 PS überschritten, der eine Geschwindigkeit von bis zu 120 km / h erreichen kann . Ein dreitüriger Prototyp wurde 1967 unter dem Namen Syrena 110 gebaut. Modern für die damalige Zeit, hat er die Behörden leider nicht angesprochen, zu einer Zeit, als die Produktion des neuen Polski-Fiat 125P Priorität hatte.
1969 war die Syrena mit 18.023 montierten Einheiten das am meisten produzierte BFS . Die 104 wurde 1972 vor der 105 ersetzt, die schließlich die "Selbstmord" -Türen für ein konventionelleres Öffnungssystem aufgab. Abgerundet wird das Sortiment durch einen Pick-up und einen Van, den Syrena Bosto. Das21. August 1969Das BFS stellt die Montage der Syrena ein und bevorzugt die 125P, die immer mehr nachgefragt wird. Die kleine Limousine fand dann Zuflucht bei FSM neben dem Fiat 126 Bis (in Polen in FSM 700 umbenannt ). Es wird ab 1974 in einer komfortableren Luxe-Version erhältlich sein. Die Karriere der Syrena endet am15. Juli 1983. Insgesamt wurden 521.311 Autos gebaut, zwei Drittel davon bei FSM .
FSO Syrena 101
BFS Syrena 102
FSO Syrena 102, Rückansicht
BFS Syrena 104
BFS Syrena 105
BFS Syrena 105
BFS Syrena Bosto