Englischer elektrischer Thunderbird

Thunderbird
Illustratives Bild des Artikels English Electric Thunderbird
Thunderbird Mk.Ich parkte in Filton , Großbritannien, auf seinem Transport- und Schießanhänger (1960).
Präsentation
Raketentyp
mittel / lang reichen Aufputz- zu -Luft Rakete
Baumeister Englisch Electric
Einsatz 1959 - 1977
Eigenschaften
Motoren Festbrennstoff-Raketenmotor
+ Pulverbeschleuniger
Länge 6,35  m
Durchmesser 52,7  cm
Spanne 1,63  m
Umfang 75  km
Nutzlast Hochexplosive (HE)
+ Ringfragmentierung
Orientierungshilfe semi-aktives Radar
Detonation Aufprall + Näherungsrakete
Plattform starten irdisch

Der englische Electric Thunderbird war ein britisches Produkt für Oberflächen-Luft-Raketen für die Armee des Vereinigten Königreichs. Es war ursprünglich beabsichtigt, Ziele anzugreifen, die am höchsten fliegen und eine Reichweite von mindestens 30 Meilen haben.

Die Kanone Flak waren noch relevante Ziele zu engagieren fliegen unten. Diese Rakete war die einzige schwere Boden-Luft-Waffe Großbritanniens und wurde nach dem Ausscheiden aus dem Dienst nie ersetzt.

Historisch

Der "  Bühnenplan  "

Der Thunderbird entstand aus einem Vorschlag von English Electric aus dem Jahr 1949 für die Entwicklung einer Rakete zur Luftverteidigung von Soldaten der britischen Armee vor Ort. Ebenso sollte es die alte 3,7-Zoll-QF- Kanone ersetzen , die ihre Rolle im Zweiten Weltkrieg perfekt erfüllt hatte . Wie bei der Kanone musste die Rakete von der königlichen Artillerie eingesetzt werden. Das englische Elektrizitätsunternehmen hat eine Abteilung für geführte Systeme gegründet, die sich ausschließlich seinem Design widmet.

Als das Projekt begann, begann das Versorgungsministerium mit der Arbeit an dem „  Stage Plan  “, einem Plan, der einen mehrstufigen Ansatz für den Entwurf eines Luftverteidigungsnetzwerks mit neuen Radargeräten , Abfangjägern und Raketen vorsah .

Da die Raketen die am wenigsten bekannte Technologie waren, beschloss das Ministerium in jüngster Zeit, ihren Einsatz in zwei Ebenen zu unterteilen ( "  Stufen  " auf Englisch). Die Stufe 1 umfasste die Raketen mit einer Reichweite von nicht mehr als 20 Meilen und einer Angriffskapazität gegen Angreifer mit Unterschall oder leichtem Überschall im Bereich mittlerer bis großer Höhen. Die Raketen der Stufe 1 würden verwendet, um die Stützpunkte der "V" -Bomber auf englischem Territorium und des englischen Militärs vor Ort zu schützen . Die Raketen der Stufe 1 würden dann in den sechziger Jahren durch die der Stufe 2 ersetzt, mit wichtigeren Eigenschaften ausgestattet und auf der Green Sparkler- Rakete basieren . Die Raketen der Stufe 2 ( "  Stufe 2  " ) mussten schneller, höher, weiter und mit einer höheren Geschwindigkeit sein.

Zwei Anträge wurden für das ursprüngliche angenommene Stufe 1 Raketenprojekt: das bestehenden English Electric Projekt mit Codenamen „  Red Shoes  “ und dem Bristol - Projekt , der „  Red Duster  “ (den Dienst als eingegebenen Bristol Bloodhound ). Die Bemühungen des Bristol waren in vielerlei Hinsicht denen seines Konkurrenten English Electric ziemlich ähnlich , obwohl sein System weniger Mobilität bot, dies jedoch mit größerer Reichweite wettmachte. Die Firma Ferranti wäre für die Entwicklung eines einzigen Radarführungs- und Zielsuchsystems für den Red Duster verantwortlich . Das Zielbeleuchtungsradar war der von dem Briten Thomson-Houston gebaute „Yellow River“ von RDDE .

Entwicklung und Eigenschaften

Das Konzept von English Electric entwickelte sich schnell in Form eines sehr einfachen zylindrischen Rumpfes, der mit einem spitzen Nasenkegel, 4 Deltaflügeln, die knapp hinter der Rumpfmitte abgeschnitten sind, und 4 kleineren Steuerflächen ausgestattet, ausgerichtet und weiter in Richtung des Rumpfes platziert ist Rückseite des Rumpfes. Das Ende des Rumpfes endete in einem engen Abschnitt unmittelbar nach den Kontrollebenen. Die Rakete sollte von einem speziell dafür entwickelten Raketentriebwerk mit flüssigem Treibmittel angetrieben werden . Es würde von 4 "  Gosling  " -Pulverbeschleunigern gestartet , die zwischen den Tragflächen und den Steuerflächen installiert sind. Diese Booster hatten eine eigene Flosse von großer Größe und waren dank des Vorhandenseins einer kleinen flachen Oberfläche am Ende dieser Flosse leicht zu erkennen. Unterstützt durch die asymmetrische Form des Booster- Kegels erzeugte dieser einen zusätzlichen Luftwiderstand für die Booster und half, deren Trennung nach ihrer Freigabe zu erleichtern.

Die Führung wurde unter Verwendung eines semi-aktiven Radars durchgeführt, des Ferranti Typ 83- Pulsradars (Codename "  Yellow River  " ), das sowohl als Zielerfassungs- als auch als Beleuchtungssystem diente. Das gleiche Radar wurde auch von seinem damaligen Konkurrenten, dem Red Duster, verwendet .

Beginn des Tests

Während der Testphase verwendeten wir Entwicklungsfahrzeuge mit den Namen D1 bis D4. D1 und D2 lösten grundlegende Konfigurationsprobleme, während D3 und D4 zum Testen der Aerodynamik des Projekts verwendet wurden. Die Armee lehnte die Idee, flüssige Brennstoffe als Antrieb zu verwenden, schnell ab, da es schwierig war, mit solchen reaktiven Elementen umzugehen, und es war daher ein festes Treibmittelsystem, das als Ersatz gewählt werden musste. Für "  Luton Test Vehicle  " wurden mehrere Triebwerksmodelle getestet, von denen die meisten als LTV bekannt sind .

Als die Red Shoes- Events begannen, nahm der Wettbewerb inoffiziell Gestalt an, als auch der Gegner Red Duster mit dem Testen begann. Letzterer zeigte schnell, dass er für viele Probleme anfällig war und die Armee begann, jegliches Interesse an ihm zu verlieren. Schließlich waren seine Probleme ziemlich schnell gelöst und er trat sogar kurz vor den Roten Schuhen in Dienst .

Die Produktionsrakete Red Shoes erhielt den offiziellen Namen "  Thunderbird  " . Es offiziell Dienst in eingegeben 1959 und den ausgestatteten 36 - ten und 37 - ten Schwer Air Defense Regiment der Royal Artillery . Es war die erste vollständig britische Rakete (entworfen und hergestellt in Großbritannien), die bei der britischen Armee in Dienst gestellt wurde. Eine dieser Raketen ist derzeit vor dem Midland Air Museum in Warwickshire ausgestellt, eine weitere auf ihrem Werfer im Royal Artillery Museum in Woolwich, ebenfalls in England.

Weitere Entwicklung

Während die Entwicklung von Raketen der Stufe 1 ( Stufe 1 ) noch andauerte, waren die Arbeiten an Systemen der Stufe 2 ( Stufe 2 ) den derzeitigen fortschrittlichen Systemen zu weit voraus, so dass es schwierig wurde, sich einen realistischen Einsatz vorzustellen dieser Systeme, während die Red Shoes und Red Duster noch weitgehend relevant waren. Gleichzeitig nahmen die technologischen Fortschritte auf dem Gebiet der Radargeräte zu und es wurde beschlossen, Zwischenlösungen zu entwickeln, um die Eigenschaften der bereits vorhandenen Raketen zu verbessern. Die Verwendung von Pulsradaren steigerte ihre Leistung weiterhin erheblich.

Im Fall des Thunderbird verwendete das „  Stage 1½  “ -Konzept das neue Typ 86-Radar „  Indigo Corkscrew  “ , dessen Name im Laufe der Entwicklung mehrmals geändert wurde. Es gab eine Zeit namens "  Grüner Flachs  ", dann wurde nach einigen zusätzlichen Studien ein Kompromiss gewählt: "  Gelber Tempel  " . Im Betrieb wurde es genannt „Radar AD N o 10“ und wurde Feuerkontrolle gewidmet. Es verbesserte die Leistung des Flugkörpers gegen niedrig fliegende Ziele erheblich und bot gleichzeitig einen hohen Widerstand gegen Gegenmaßnahmen .

Um die Thunderbird- Operationen zu unterstützen , wurden die Regimenter mit den neuen Radargeräten "AD N o 11" (taktische Kontrolle, normalerweise mit dem Spitznamen "  Big Ears  " , große Ohren) und "AD N o 12" (Höhenberechnung mit dem Spitznamen "ausgestattet) ausgestattet "  Noddy  " ), was ihnen einen größeren Überwachungsabstand gibt. Marconi nannte diese Radargeräte "S303" und "S404" , während die Royal Air Force sie als "Typ 88" und "Typ 89" bezeichnete . Nach ihrem Ausscheiden aus dem Dienst im Jahr 1977 wurden sie an die RAF übergeben, die sie als taktische Kontrollsysteme einsetzte.

Im Laufe ihrer Karriere wurden viele Änderungen an der Rakete selbst vorgenommen. Obwohl die Größe gleich blieb, war die neue Version mit viel größeren Boostern ausgestattet , die über gekehrte Vorder- und Hinterflügel und einen dünneren, konturierteren Nasenkegel verfügten. Die Booster haben ihren asymmetrischen Kegel verloren, aber die Flugzeuge am Ende ihrer Dolchbretter haben ihre Oberfläche vergrößert. Insgesamt hatte die Rakete immer noch ein allgemeines Erscheinungsbild, das dem ihrer ersten Version sehr ähnlich war, während der Bluthund gegenüber seinen Entwicklungen viel imposanter geworden war.

Die neue Version wurde im Dienst als Thunderbird 2 bezeichnet . Es wurde 1966 in Dienst gestellt und 1977 außer Betrieb genommen .

Benutzer

Vereinigtes Königreich

1959 in den Dienst der britischen Streitkräfte gestellt . 1977 außer Dienst gestellt .

Saudi-Arabien

37 Sekunden-Hand - Raketen bestellt von der Royal Saudi Air Force in 1967 .

Finnland

Finnland begann Anfang der 1960er Jahre mit dem Kauf der Thunderbird- oder Bloodhound-Raketen . Der Verkauf wurde noch nicht abgeschlossen, aber das Land konnte Ende der sechziger Jahre noch einige Schulungssysteme in Empfang nehmen, die bis 1979 für Schulungen verwendet wurden . Die Lieferung dieser Kopien beinhaltete weder Kriegsführung noch feste Brennstoffe. In Raketen sind zwei Raketen ausgestellt, eine in Hämeenlinna und eine in Tuusula.

Es wurden auch Verhandlungen mit Libyen und Sambia geführt .

Anmerkungen und Referenzen

Anmerkungen

  1. Ihre Rolle wurde vom Rapier , einer kleineren Rakete, übernommen.

Verweise

  1. (in) "  Der Bühnenplan  " , skomer.u-net.com (abgerufen am 27. September 2013 )
  2. (in) "  Red Shoes Stage 1 SAGW  " , skomer.u-net.com (abgerufen am 27. September 2013 )
  3. (in) "  Bloodhound  " , skomer.u-net.com (abgerufen am 27. September 2013 )
  4. (in) Bud Gummett , Kalter Krieg, heiße Wissenschaft: Angewandte Forschung in den britischen Verteidigungslaboratorien, 1945-1990 , NMSI Trading Ltd.2002, p.  228
  5. (in) "  Thunderbird Surface-to-Air-Raketensystem  "
  6. (in) "  Artillerie-Museum Hameenlinna  " im European Tourist Guide (abgerufen am 27. September 2013 )
  7. (in) "  Luftabwehrmuseum von Finnland, Tuusula  " im European Tourist Guide (abgerufen am 27. September 2013 )

Siehe auch

Zum Thema passende Artikel

Externe Links