Harfang / Eagle One
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Ein Harfang auf der Paris Air Show | ||
Baumeister |
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Rolle | MÄNNLICHE Drohne | |
Erster Flug | 2. September 2006 | |
Inbetriebnahme | Juni 2008 | |
Datum des Widerrufs | 8. Januar 2018 | |
Motorisierung | ||
Motor | Rotax 914 F. | |
Nummer | 1 | |
Art | turbogeladener Verbrennungsmotor | |
Geräteleistung | 115 PS | |
Maße | ||
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Spanne | 16,6 m | |
Länge | 9,30 m | |
Massen | ||
Leer | 657 kg | |
Treibstoff | 250 kg | |
Maximal | 1250 kg | |
Aufführungen | ||
Maximale Geschwindigkeit | 207 km / h | |
Decke | 7.620 m | |
Aktionsbereich | 1.000 km | |
Avionik | ||
Optronischen Sensoren Bewegtzieldetektionsradarsensor (SAR / MTI) Line-of-sight (LOS) und Satelliten (Satcom) -Daten Link - Bereich finder - Laserdesignator |
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Der Harfang (benannt von der französischen Luftwaffe MALE oder SIDM Interim Drone System , wobei MALE das Akronym für Average Altitude Long Endurance ist ) ist ein Drohnen- System, das die französische Luftwaffe als Ersatz für den Hunter (en) ausrüsten soll . Der Harfang, auch bekannt als Eagle One , ist eine Leistung der Cassidian- Tochter von EADS und IAI . Sein Name ist von der Eule , einer Schneeeule , inspiriert .
Der Ursprung des Projekts geht auf das Jahr 1995 zurück, als die Air Force-Drohne RQ-5 Hunter (in) gekauft wurde , um Erfahrungen im Einsatz von Drohnen zu sammeln. In den frühen 2000er Jahren schlugen Sagem und General Atomics die Französisierung der MQ-1 Predator- Drohne vor , um den Horus zu entwickeln, aber die Lösung wurde nicht übernommen. Die Harfang-Drohne basiert auf dem israelischen Flugzeug IAI Heron , das Anfang der 90er Jahre entworfen wurde und 1999 auf der Paris Air Show vorgestellt wurde. Das SIDM- oder Eagle One-Programm begann 2001 und der erste Flug eines Flugzeugs fand in der Luft statt Basis 125 Istres-Le Tubé , die9. September 2006. Es folgte eine vom Flight Test Center geleitete Testkampagne zum Testen der Fähigkeiten der Drohne, ein notwendiger Schritt vor ihrer Übergabe an die CEAM auf dem Luftwaffenstützpunkt 118 Mont-de-Marsan .
Ursprünglich sollte die Drohne im Sommer 2003 an die Luftwaffe ausgeliefert worden sein, um die Hunter- Drohnen zu ersetzen (ansonsten aus dem Dienst inSeptember 2004). Industrielle Probleme des Herstellers verzögerten jedoch die Lieferung der Geräte erheblich. Eines der Hauptprobleme war der Unterschied zwischen den Fähigkeiten des Geräts und denen, die in den vom Militär bereitgestellten Spezifikationen festgelegt sind, insbesondere für das von EADS bereitgestellte Satellitenübertragungssystem . Die Drohne hat sich somit von einem Produkt, das aus dem „Regal“ genommen wurde, zu einem Produkt entwickelt, das für die Luftwaffe spezifisch ist. Das Verteidigungsministerium gab 440 Millionen Euro gegen die ursprünglich geplanten 100 aus. Die Leistung beläuft sich auf 163 Millionen Euro, der Support auf fast 100 Millionen Euro und die Kosten für Support und Nutzung bis 2017 werden auf 120 Millionen Euro geschätzt. Der Hersteller führte "mehr als 130 Millionen Euro Eigenkosten aus, ohne 18,5 Millionen Euro zu zählen, die er für Strafen für verspätete Zahlungen bezahlen musste".
Die Luftwaffe hat ein System bestellt, das aus drei Flugzeugen mit vielen Sensoren und einer Reichweite von mehr als 20 Stunden sowie zwei Kontrollstationen am Boden besteht. Eine Satellitenverbindung ermöglicht die Steuerung des Geräts aus großer Entfernung. Die verschiedenen Geräte ermöglichen sowohl die Überwachung eines Gebiets als auch die Bestimmung von Zielen mithilfe eines Laserkennzeichens oder können auch als Kommunikationsrelais zum Nutzen der Bodentruppen dienen. .
Die SIDM wurde im Juni 2008 im Rahmen des Experimentiergeschwaders „Adour“ für Drohnen 1/330 in Mont-de-Marsan (Landes) in Dienst gestellt. Diese Einheit war vom Military Air Experiments Center (CEAM) abhängig und hängt heute vom Air Force Command ab. Es wurde seitdem in Squadron of Drones 1/33 "Belfort" umbenanntSeptember 2010. Das Experiment fand von 2008 bis 2009 statt und folgte vier Phasen. Zunächst war geplant, das Geschwader mit der Plattform vertraut zu machen, dann die Bediener mit den Sensoren vertraut zu machen, dann die C4ISR- Informationen zu verbreiten und schließlich die Informationsflüsse an die Bodentruppen zu übertragen.
Das 4. März 2010Der mit dem Rover- System ausgestattete Harfang, der aufgrund seiner Bilder eine Echtzeit-Neuübertragung ermöglichte, führte seinen ersten Flug über Afghanistan durch .
Das MALE-Interim-Drohnen-System besteht aus zwei unterschiedlichen Segmenten: der Drohne selbst und der Befehls- und Kontrollbaugruppe am Boden.
Das Luftfahrzeug und sein Bordcomputer werden von der Firma Malat, einer Abteilung der IAI-Firma ( Israel Aircraft Industries ), gebaut und basieren auf der IAI Heron- Drohne derselben Firma. Das Luftfahrzeug einen Rumpf durch einen Motor (Rotax) zu angetrieben umfassend Druckpropeller an der Rückseite und mit einer Flügel hohen Einbaulage von Fensterläden und ein Abtausystem. Das Längsgleichgewicht des Flugzeugs wird durch eine Doppelstrahl-Heckeinheit sichergestellt, die auf dem Hauptflügel ruht. Mit einem Startgewicht von 1,2 Tonnen und einer Flügelspannweite von 16,6 m kann der SIDM eine Einsatzlast von 250 kg auf 7.500 m und über einen Zeitraum von 24 Stunden tragen. Die Aufgabe Last besteht aus einer Gyro - stabilisiertes tri-Sensorkugel (IAI) angebracht unter dem vorderen Teil des Rumpfes, umfassend die elektrooptische und Infrarot - Sensoren sowie den Laser-Designator und einen Radar mit synthetischer Apertur (Elta) und Festecho Stornierung (SAR / MTI) mit sehr hoher Auflösung, die es ermöglicht, ein elektronisches Bild des Bodens aufzunehmen und die Bewegungen von Fahrzeugen am Boden unabhängig von den Wetterbedingungen zu beobachten; Die Antenne dieses Radars ist in einem ventralen Radom montiert, das sich in der Mitte des Rumpfes befindet. Zusätzlich zu diesen Sensoren verfügt die Drohne über eine Trägheitsnavigationseinheit (Sagem), die durch GPS eingestellt wird, sowie ein Differential-GPS, das eine automatische Start- und Landefähigkeit bietet (ATOL: Automatisches Starten und Landen ). Darüber hinaus ist das Flugzeug so programmiert, dass es bei Verlust der Befehls- und Steuerverbindung einem Pfad folgt, der es ihm ermöglicht, zu seinem Startpunkt zurückzukehren, während versucht wird, die Übertragung wiederherzustellen.
Die Befehls- und Steuereinheit am Boden besteht aus vier Modulen, die auf ein Freilufttheater projiziert werden können . Die erste, M1 genannt, ist für die Missionsvorbereitung vorgesehen und basiert auf einem Vorbereitungsmodul, das aus der Missionsvorbereitung des auf Luftaufklärung spezialisierten Mirage F1CR abgeleitet wurde. Die zweite, M2, ist die eigentliche Befehls- und Kontrollstation, da sie es dem Bediener ermöglicht, das Flugzeug zu steuern, insbesondere während der Start- und Landephase, da das Flugzeug einmal im Flug einer programmierten Flugbahn folgt oder nicht; Der Bediener kann jedoch jederzeit die Kontrolle zurückerobern. Die M3-Station empfängt ihrerseits Informationen in Echtzeit von den Sensoren an Bord der Drohne, die über die Satellitenverbindung übertragen werden . Schließlich ist die M4-Station für die Interpretation und Verbreitung der von der Drohne erhaltenen Informationen vorgesehen.
In Bezug auf die Datenübertragung ist das SIDM mit einer direkten Verbindung (LOS: Sichtlinie ) ausgestattet, die die Steuerung und Steuerung des Geräts bis zu einer Reichweite von 150 bis 200 km dank einer über dem Rumpf montierten Antenne und einer hohen Antenne ermöglicht. Geschwindigkeitssatellitenverbindung (Satcom) zur Überwindung des Funkhorizonts. Die Daten werden mit einer Richtantenne (InSnec), die auf Buchsen gerichtet ist und in einem „Satdome“ an der Vorderseite der Drohne installiert ist, an einen geostationären Satelliten gesendet . Schließlich ist das Gerät mit einem Kommunikationsrelais ( VHF / UHF ) (Rohde & Schwarz) ausgestattet, das es ermöglicht, Informationen an eine Kommandozentrale von Truppen vor Ort zu übertragen und in den militärischen Flugverkehr zu integrieren. Das Luftfahrzeug ist außerdem mit einem IFF und einem Flugschreiber ausgestattet.
Das SIDM-System ermöglicht die ununterbrochene Überwachung eines Einsatzgebiets durch kontinuierliche Informationsübertragung und die Implementierung eines Verfahrens ( Handshake ) der Datenübertragung zwischen Luftfahrzeugen während einer Übergabe zwischen Drohnen (Ein- und Aussteigen).
Einer der Hauptmängel des Geräts liegt in der Abwesenheit elektromagnetischer Sensoren und seiner geringen Entwicklungsfähigkeit aufgrund seiner Tragfähigkeit und seiner Stromerzeugung. Sein Hauptnachteil ist die Geschwindigkeit von nur 80 Knoten, die sich während der Transitphasen als strafbar erweisen kann. SIDM ist bei gestörten Wetterbedingungen oder bei Frost und Nässe begrenzt.
Die EMA war lange Zeit der Bewaffnung dieser Flugzeuge feindlich gesinnt und gab 2011 ihre Zustimmung, die nächsten französischen Drohnen mit Raketen wie dem Reaper zu bewaffnen . Dies betrifft nicht die Harfangs oder die beiden 2013 erworbenen Reaper, die daher unbewaffnet sind.
Die Kosten pro Flugstunde werden auf 12.000 Euro geschätzt.
Die Luftwaffe setzte vier Flugzeuge und zwei Bodenstationen ein, die im Januar 2018 nach 15.440 Flugstunden ohne Unfälle aus dem aktiven Dienst genommen wurden
Drohnengeschwader 1/33 Belfort seit 2009 auf der 709 Cognac-Châteaubernard Air Base