Dassault Falcon 30 | |
Falcon 30 Prototyp. | |
Rolle | Transportflugzeug |
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Baumeister | GAMD |
Besatzung | Zwei Menschen |
Erster Flug | 11. Mai 1973 |
Produktion | Zwei Kopien. |
Aufträge | Irgendein. |
Varianten | Falke 40. |
Maße | |
Länge | 19,77 m |
Spanne | 18,03 m |
Flügelfläche | 49,00 m 2 |
Masse und Tragfähigkeit | |
Max. leer | 9,9 t |
Max. ausziehen, starten, abheben, losfahren | 16 t |
Passagiere | 30 |
Motorisierung | |
Motoren | Zwei Reaktoren Lycoming ALF-502D |
Einheitsschub | 19,61 kN |
Performance | |
Maximale Reisegeschwindigkeit | 830 km / h |
Maximale Geschwindigkeit |
895 km / h |
Autonomie | 2.130 km |
Decke | 9.300 m |
Die Dassault Falcon 30 ist ein Transportflugzeug, das Französisch von 1970 am staatlichen Prototyp verblieb . Es wurden nur zwei Exemplare produziert, aber nur das erste flog.
Mit dem wachsenden Erfolg des Geschäftsflugzeugs Mystère XX hatte der Hersteller Dassault die Idee, ein Flugzeug unter Verwendung der allgemeinen Architektur dieser Maschine zu entwickeln, das jedoch für Transportflüge mit 30 Passagieren weitgehend erweitert wurde. Eine Geschäftsversion wurde ebenfalls in Betracht gezogen. Das neue Flugzeug erhielt die Bezeichnung Falcon 30 .
Die Arbeit wurde dem Ingenieur Claude Vallières anvertraut, der das Flugzeug aus den Saint-Cloud- Werkstätten entwickelte . Die Montage des Prototyps fand in Mérignac statt . Nach einem Erstflug im Mai 1973 wurde das Flugzeug auf der Paris Air Show im selben Jahr dem Amateur- und Fachpublikum vorgestellt .
Vallières und die Verkaufsteams von Dassault hatten dann die Idee, eine erweiterte Version namens Falcon 40 zu entwickeln , die für die Beförderung von 40 Passagieren geeignet ist. Nach dem kommerziellen Ausfall des Flugzeugs blieb der Falcon 40 jedoch in den Kisten.
Trotz der Annäherungen der Fluggesellschaften Ansett und Eastern Air Lines war das Flugzeug erfolglos und Dassault beschloss ebenfalls, die Montage des zweiten Prototyps auszusetzen. Der Hersteller versuchte dann, sein Flugzeug bei der Luftwaffe zu platzieren, um den GLAM bereitzustellen , aber auch hier stieß der Flugzeughersteller auf eine kategorische Ablehnung. Schließlich wurde die Falcon 30 Programm in verlassenen 1975 .
Für viele war der Ausfall dieses Flugzeugs auf den Ölschock von 1973 und den Verbrauch dieser Maschine zurückzuführen, die zu einer Zeit, als regionale Flugzeuge hauptsächlich Turboprop waren, als zu gierig angesehen wurden . Dies war Dassaults einziger Versuch auf dem Gebiet der regionalen Luftfahrt.
Die Dassault Falcon 30 ist in Form eines eindecker mit niedrigem Flügel in Pfeilstrahl aus Metall. Es hat ein einziehbares Dreiradfahrwerk und ein kreuzförmiges Leitwerk mit einer zurückgefegten vertikalen Ebene. Das Cockpit ist für die Pilotierung mit zwei Besatzungsmitgliedern ausgelegt und die Kabine bietet Platz für 30 Passagiere. Sein Antrieb sind zwei Reaktoren Lycoming ALF-502D mit einer Schubeinheit von 2753 kg .