DFS Kranich

DFS Kranich
Segelflugzeugansicht
Kranich II
Baumeister Karl Schweyer AG (erste Serie)
Erster Flug 1935
Besatzung 2
Maße
Profil Göttingen 535
Spanne 18  m
Länge 7,7  m
Flügeloberfläche 22,7  m 2
Verlängerung 14.3
Massen und Last
Leere Masse 185  kg
Maximale Masse 350  kg
Performance
Maximale Geschwindigkeit 175  km / h
Max. Feinheit 23,6 bis 70 km / h
Minimale Sinkrate 0,7  m / s (bei 60 km / h )

Die DFS Kranich (Kranich) ist ein deutsches Segelflugzeug, das von Hans Jacobs für die Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) entwickelt wurde.

Geschichte

Die Serienproduktion des Kranich erfolgte im Flugzeugbereich der Karl Schweyer AG in Mannheim . Der Zweisitzer war in seiner Version 2 der Zweisitzer, der zwischen 1935 und 1939 am meisten in Deutschland gebaut wurde. Mehrere hundert Exemplare wurden gebaut; Die genauen Mengen sind nicht bekannt.

Das 11. Oktober 1940Erich Klöckner in einem Kranich bricht mit 11.460 m den Höhenrekord für Segelflugzeuge. Während des Krieges erreicht, wurde dieser Höhenrekord von den Alliierten nicht anerkannt und Klöckner erhielt erst Ende der neunziger Jahre eine offizielle Anerkennung von der Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Dieser Höhenrekord wird erst zehn Jahre später von der amerikanischen Gesetzesvorlage überholt Ivans während eines wissenschaftlichen Programms in der Sierra Nevada .

1942 wurden 30 Kranichs vom schwedischen Hersteller AB Flygplan in Norrköping gebaut und  zur Ausbildung an die schwedische Luftwaffe geliefert . Diese Maschinen erhielten die militärische Bezeichnung Flygplan Se 103 .

Zwischen 1950 und 1952 wurden in Polen 50 Exemplare einer leicht modifizierten Kopie des Kranich II unter dem Namen SZD-C Żuraw gebaut ( żuraw ist die polnische Übersetzung von  Kranich ).

Nach dem Krieg entwarf Jacobs den Kranich III, eine neue Entwicklung, die sich stark von seinen Vorgängern unterscheidet. Es wurde in der Flugzeugfabrik Focke-Wulf  in Bremen entwickelt und produziert  . Der erste Flug, gesteuert von Hanna Reitsch, fand am statt1 st Mai 1952. Siebenunddreißig wurden gebaut.

Varianten

Kranich Der erste von Hans Jacobs für die DFS entworfene Prototyp. Kranich II Seriengleiter, hauptsächlich von Karl Schweyer AG und Mraz in der Tschechoslowakei, aber auch in Polen und Schweden gebaut Flygplan Se 103 Produktionslizenz von 30 Flugzeugen in Schweden für die schwedische Luftwaffe SZD-C Żuraw Lizenz zur Herstellung einer modifizierten Version des Kranich in Polen Focke-Wulf Kranich III Neue Entwicklung.

Anmerkungen

  1. Aerokurier Magazin 1/1999: Erich Klöckners Vorstoß zur Tropopause, Motor Presse 1999

Verweise

Weiterführende Literatur

Externe Links