Leopard 2 | |
Leopard 2A5 der Bundeswehr im Jahr 2010 | |
Servicefunktionen | |
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Art | Kampfpanzer |
Bedienung | 25. Oktober 1979 |
Benutzer | 18 Länder |
Konflikte | Afghanistankrieg , Putschversuch 2016 in der Türkei , Operation Euphrat-Schild |
Produktion | |
Designer | Krauss-Maffei |
Jahr der Empfängnis | 1969-1979 |
Baumeister | Krauss-Maffei und MaK |
Produktion | 2125 Exemplare |
Haupteigenschaften | |
Besatzung | 4 (Panzerkommandant, Turmführer, Lader und Pilot) |
Länge | 7,72 m (Körper)
9,67 m (mit dem Lauf) |
Breite | 3,75 m² |
Höhe | 2,48 m (Dachhöhe) 2,87 m (mit Panoramasucher) |
Masse im Kampf | 55,15 Tonnen (A4) 59,5 Tonnen (A5) |
Abschirmung (Dicke / Neigung) | |
Art | zusammengesetzte und zusätzliche Panzerung |
Rüstung | |
Hauptbewaffnung | glatter Lauf Rh-120 L44 120 mm (42 Schuss) Rh-120 L55 (A6 und A7) |
Sekundärbewaffnung | zwei 7,62 mm MG3- Maschinengewehre (4.750 Schuss) |
Mobilität | |
Motor | V12 Diesel MTU MB 873 Ka-501 flüssigkeitsgekühlt |
Leistung | 1.500 PS (1.103 kW ) bei 2.600 U/min |
Übertragung | Renk HSWL 354 Automatik (4 Vorwärtsgänge und 2 Rückwärtsgänge) |
Suspension | Torsionsstäbe, vertikaler Federweg: 526 mm (350 mm Druckstufe und 176 mm Zugstufe) |
Straßengeschwindigkeit | 68 km/h bis 72 km/h je nach Modell, 31 km/h rückwärts |
Geschwindigkeit im Gelände | 45 km/h |
Spezifische Leistung | von 23,4 PS / t auf 27,1 PS / t |
Panzer | 1.200 ℓ ( 1.160 ℓ ausziehbar) |
Verbrauch |
340 ℓ pro 100 km auf der Straße 530 ℓ pro 100 km im Gelände |
Autonomie | 550 km bis 340 km |
Geländeautonomie | 220 km |
Der Leopard 2 ist ein deutscher Kampfpanzer, der ursprünglich entwickelt wurde, um den von der Bundeswehr eingesetzten M48 Patton zu ersetzen und sich neben dem bereits im Einsatz befindlichen Leopard 1 weiterzuentwickeln . Letzterer übertraf der Leopard 2 in Bezug auf Mobilität, Schutz und Feuerkraft. Sein guter Ruf ist international anerkannt.
1969 zeigten die drei Serien von Prototypentests des zukünftigen amerikanisch-deutschen Kampfpanzers MBT-70 , dass dieser hochentwickelte Prototyp zu schwer geworden war. Der nächste Schritt im Entwicklungsprozess müsste sich daher auf die Neukonstruktion des Tanks konzentrieren, um sein Gewicht zu reduzieren. Keines der Länder erzielte jedoch eine Einigung, und das MBT-70-Programm wurde am 20. Januar 1970 endgültig eingestellt, nachdem es achthundertdreißig Millionen D-Mark gekostet hatte . Die Vereinigten Staaten und die Bundesrepublik Deutschland beschlossen daher jeweils, ihre jeweiligen Kampfpanzer selbst zu entwickeln.
Von 1965 bis 1967 erhielt Porsche einen Auftrag zur Konstruktionsverbesserung des gerade in Dienst gestellten Leopard 1 . Dieses Programm namens Golden Leopard (auf Deutsch Vergoldeter Leopard ) zielte darauf ab, zukünftige Versionen von Leopard 1 so konkurrenzfähig wie den MBT-70 zu machen.
Als 1967 die ersten Spannungen zwischen den USA und der Bundesrepublik Deutschland aufkamen, beschloss das Bundesverteidigungsministerium, das Golden-Leopard- Programm neben der gemeinsamen Entwicklung des MBT-70 fortzuführen. Als Generalunternehmer wurde Krauss Maffei ausgewählt, Porsche war für die Konstruktion des Chassis und Wegmann für den Turm verantwortlich. Zwei Prototypen des Keilers (Wildschwein) wurden 1969 und 1970 unter der Bezeichnung ET 01 und ET 02 hergestellt.
Der Keiler hatte einen eckigen Turm mit einer Pfeilspitzenmaske. Bei der mechanisch geschweißten Montagemethode wurde der Turm mit einer Abstandspanzerung aus einer hochfesten Stahlhülle bedeckt. Die Bewaffnung bestand aus einer 105mm smoothbore Pistole Brennen Pfeil Muscheln . Sein Glacis hatte eine deutliche Steigung und der Motor wurde von einem V10-Dieselmotor MB 872 in Verbindung mit einem Automatikgetriebe ZF 4 PS 400. Der MB 872-Motor war eine verkürzte Zehnzylinderversion des V12-Dieselmotors MB-873 der KPz -70.
Ende 1969 startete das Bundesamt für Rüstung und Versorgungstechnik eine Studie mit dem Ziel, die im MBT-70-Programm entwickelten Komponenten an einer modifizierten Version des Keilers namens Eber ( Eber ) wiederzuverwenden . L ' Eber wieder aufgenommen einschließlich XM150-Kanone 152 mm des MBT-70 sowie der Laufkanone 20 mm auf einer ferngesteuerten Kuppel montiert.
Anfang 1970 empfahlen Helmut Schmidt und das Bundesverteidigungsministerium, die Entwicklung des Goldenen Leoparden fortzusetzen , diesmal jedoch den V12-Dieselmotor aus der KPz-70 zu übernehmen. Zehn Prototypen mit einer 105- mm- Glattkanone von Rheinmetall gefolgt von sieben weiteren mit einer 120- mm- Glattkanone wurden bestellt, Krauss Maffei wurde erneut als Hauptauftragnehmer ausgewählt. Zwischen 1972 und 1974 wurden sechzehn Fahrgestelle (mit der Bezeichnung PT 1 bis PT 17) und siebzehn Türme gebaut. Eine bewaffnete Version der 152- mm-Kanone XM150 des MBT-70 namens Leopard 2 FK ( FlugKörper ; Rakete ) wurde jedoch in Betracht gezogen Das Projekt wurde 1971 abgebrochen.
Diese Prototypen namens Leopard 2 K ( Kanone ; Kanone) übernahmen einen Teil der hydraulischen Motorisierung des MBT-70-Turms sowie seiner Walzen, seiner Ketten, seines Motors und seines Getriebes. Im Gegensatz zu letzterem kehrte der Leopard 2 K jedoch zu einer klassischen Vier-Mann-Besatzung mit Fahrer im Chassis zurück. Mit der Architektur des Keilers musste der Leopard 2 K dem NATO- Klassifizierungsindex MLC 50 (Gewicht unter 45 Tonnen) entsprechen. Abgesehen von der Bewaffnung unterschieden sich diese Prototypen auch durch ihr Fahrgestell: (Modell der Ketten, Konfiguration des Antriebsstrangs, Anzahl der Rollen und Aufhängungen usw.).
Die Tests dieser Materialien fanden in Westdeutschland von 1972 bis 1974 in Münster und Meppen statt . Von Februar bis März 1975 führten vier Leopard 2 K Klimatests unter winterlichen Bedingungen in Shilo , Kanada und unter Wüstenbedingungen in Yuma , USA, von April bis Mai durch.
Spitzmaus-TurmEs stellte sich heraus, dass die Leopard 2K- Prototypen zwischen 1,5 Tonnen und 5,5 Tonnen schwerer waren als die vorgeschriebene 45-Tonnen-Grenze. Wegmann entwickelte daher einen neuen Turm mit gleicher Panzerung, aber leichter, der wegen seiner spitzen Form Spitzmaus ( Spitzmaus ) genannt wurde. Der Spitzmaus- Turm brachte Einschränkungen hinsichtlich des verfügbaren Volumens unter der Panzerung mit sich, was die Montage des EMES-12-Telemetrievisiers verhinderte, das mit einer Basis von 2 m zu breit war, um montiert zu werden. Eine Lösung fanden Leitz und AEG-Telefunken mit der Entwicklung eines elektronischen Korrelations-Entfernungsmessers EMES-13 mit einer Grundfläche von knapp 35 cm , der die Installation vorne rechts am Turm ermöglicht.
T 14 Turm mod.Gleichzeitig zeigten die ersten Analysen des Jom-Kippur-Krieges deutlich, dass Kampfpanzer in Zukunft besser gepanzert werden müssen, um Panzerabwehrraketen abzuwehren . Die Spezifikationen wurden geändert, um den NATO- Klassifizierungsindex von MLC 50 auf MLC 60 (54 Tonnen) zu ändern . Der Turm Nr. 14 wurde modifiziert, um eine Verbundpanzerung aufzunehmen, die auf 1.500 m Pfeilgeschossen der Kaliber 115 mm und 120 mm sowie hochexplosiven Granaten mit einer Hohlladung von 120 mm widerstehen kann . Die Entwicklung dieses Turms stellte einen Durchbruch in der Entwicklung des Leopard 2 dar und war ein erster Schritt in Richtung Leopard 2 AV.
1973 begann ein Verhandlungsprozess zwischen den Vereinigten Staaten und der Bundesrepublik Deutschland mit dem Ziel, einige der Komponenten ihrer jeweiligen zukünftigen Kampfpanzer zu standardisieren. Diese Verhandlungen führten zu einem Memorandum of Understanding, das am 1. Dezember 1974 unterzeichnet wurde, und zu einer Änderung im Juli 1976. Ein Fahrgestell des Leopard 2 K , der PT 07, wurde verkauft und im Februar 1973 zur Bewertung in die Vereinigten Staaten geliefert der US-Armee auf dem Testgelände in Aberdeen . Ein Teil der Absichtserklärung bestand aus einer Reihe von Vergleichstests zwischen dem PT 07-Prototyp des Leopard 2 K und den beiden Prototypen des XM1.
Um die Leistungseigenschaften festgelegt durch die XM1 (Höhe der ballistischen Schutzes, Kompartimentierung von Munition mit dem Einsatz von Ex-Panels), Krauss-Maffei wurde gerecht zu werden beauftragt , eine Studie bei Modifizierung des Ziel auszuführen Leopard 2 Prototyps , durch Buch möglichst wenige Änderungen vornehmen und die mit den Kosten verbundenen Beschränkungen respektieren.
Um die amerikanischen Anforderungen des MOU zu erfüllen, haben Porsche, Krauss-Maffei und Wegmann den Leopard 2 AV ( Austere Version ; strenge Version) oder ( Amerikanische Version ; Amerikanische Version) entwickelt. Der Turm wurde auf Basis der Erfahrungen mit dem Turm T 14 mod konstruiert. aber eine weniger ausgeklügelte Feuerkontrolle eingebaut. Das Chassis enthielt in seiner vorderen Spitze einen Kraftstofftank, der zwischen einer Verbundpanzerung angeordnet war. Die Körperversätze waren jetzt gerade Kanten.
Nach den abgeschlossenen Tests wurde die AV-Version beibehalten und diente als Grundlage für die Produktion der Firmen Krauss-Maffei und Mak in acht Chargen (2.950 Tanks, gebaut zwischen 1979 und 1992).
1988 wurde ein Modernisierungsprogramm ins Leben gerufen, um die A5-Version hervorzubringen:
die Verschiebung des Panoramavisiers des Panzerkommandanten, eine Erhöhung der Panzerung an der Vorderseite des Turms und am Fahrwerk, die Installation einer thermischen Kamera für den Kommandanten (der Schütze hatte bereits eine, die für den Kommandanten kopiert werden konnte) und ein GPS / Trägheitsnavigationssystem.
Beim Leopard A6 wird die 120- mm- L/44- Kanone durch das längere 120- mm- L/55-Modell der Firma Rheinmetall ersetzt . Auch diese Variante des gepanzerten Fahrzeugs ist mit ABC-Schutz sowie Nachtsicht ausgestattet.
Der Stückpreis eines Leopard-2-Panzers wurde auf 5,3 Millionen US-Dollar geschätzt März 2006.
Der Leopard 2 wurde in drei Kampfschauplätzen unter den Farben von vier Ländern eingesetzt.
Die kanadische Armee hat in Afghanistan eine NATO- Mission eingerichtet , die von Truppen und militärischer Ausrüstung unterstützt wird. Nach dem Einsatz von etwa fünfzehn Leopard 1 C2 durch Lord Strathcona's Horse (Royal Canadians) - die erste westliche Einheit, die Kampfpanzer in diesem Land einsetzte - vonOktober 2006-, wurden im Sommer 2007 20 an die Bundeswehr vermietete Leopard 2A6M berücksichtigt 2. November 2007, ein kanadischer Leopard 2 wurde von einem improvisierten Sprengsatz getroffen und rettete seine Besatzung vor tödlichen Schäden.
Dänische Truppen wurden als Teil der NATO in Afghanistan stationiert, mit Unterstützung von gepanzerten Fahrzeugen, darunter vier Leopard 2A5DK des Jütland-Drachen-Regiments in Oktober 2007. Diese Panzer leisteten auch Unterstützung für andere Streitkräfte, insbesondere für britische Soldaten. Das25. Juli 2008, ein dänischer Leopard wird von einem improvisierten Sprengsatz getroffen. Der Fahrer des Panzers starb trotz medizinischer Intervention an seinen Verletzungen.
Seit Ende 2016 interveniert die türkische Armee in Nordsyrien. Es setzt fünfzig Leopard 2A4TR der 2 e Armored Brigade of the First Army aus . einDezember 2016.
Sie verlor MitteJanuar 2017etwa zehn Leopard 2A4 gegen die Organisation Islamischer Staat in der Region Al-Bab, die mit russischen Panzerabwehrraketen gegen die Flanken dieser gepanzerten Fahrzeuge feuert, wenn sie sich in der Regel in statischer Position befinden.
Der Leopard 2 war der erste westliche Kampfpanzer, der mit einer Glattrohrkanone bewaffnet war , der 120-mm-Rheinmetall-Kanone (Rh-120 L44), deren Entwicklung 1965 begann und an den Prototypen Leopard 2K getestet wurde Rückstoßmasse wiegt 1.905 kg, davon 1.175 kg für das Laufrohr. Die Schwungmasse wiegt 3.015 kg , erhöht mit der Verbundmaske auf 3.655 kg . Das verchromte Rohr hat eine Länge von 44 Gauge (5300 mm ) und eine Schutzhülle aus Fiberglas bedeckt es über seine gesamte Länge, es zieht Munition von 120 × 570 mm , die in NATO-Standard-Sockelkraftstoff eingelegt ist, der maximal zulässige Druck in der Kammer ist 7.100 bar für eine Rückstoßkraft zwischen 290 und 340 mm .
Der Munitionsvorrat umfasst 42 Granaten , 15 sind in einem hinter dem Turm links befindlichen Laderaum vereinzelt, der Zugang zu dieser gebrauchsfertigen Munition erfolgt über eine gepanzerte Schiebetür mit kontrollierter Öffnung. Im Brandfall werden die unter Druck stehenden Gase durch Ausstoßen einer über dem Laderaum befindlichen explosionsgeschützten Platte abgeführt. Die anderen 27 Schalen sind in einem Regal vorne an der Karosserie links vom Fahrer untergebracht.
Munition | Art | Beschreibung | Auswirkungen | Projektilgewicht | Geschwindigkeit | Sprengladung | Stürmertyp | Gesamtgewicht der Munition | Gesamtlänge |
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Rüstungsdurchdringende Granaten | |||||||||
DM 13 | Pfeilschale | Geschoss bestehend aus einem Aluminium-Treibschwert und einem Wolframstab in zwei Segmenten, ummantelt um eine Maraging-Stahlhülle , geliefert 1979 | Durchbohrt das NATO-Ziel für einen schweren Panzer auf 2500 m und das NATO-Ziel für drei schwere Panzer auf 3400 m | 7,2 kg (Sabotagestange) 4,44 kg (Ausleger) | 1.650 m / s | nicht ausgestattet | nicht ausgestattet | 18,7 kg | 884 mm |
DM 23 | Pfeilschale | Der 1983 eingeführte Ausleger hat eine raffinierte, aber längere Stange (Seitenverhältnis von 16,8: 1), um die Länge der Perforation beim Aufprall zu erhöhen. | 420 mm auf 2000 m. | 7,2 kg (Sabotagestange) 4,6 kg (Ausleger)) | 1.650 m / s | nicht ausgestattet | nicht ausgestattet | . | . |
DM 33 | Pfeilschale | 1987 in die Stiftung aufgenommen, Verlängerung nach oben revidiert (22.4:1) | 0,480 mm bei 2000 m | 7,3 kg (Sabotagestange) 4,6 kg (Ausleger)) | 1.650 m / s | nicht ausgestattet | nicht ausgestattet | 19 kg | . |
DM 43 | Pfeilschale | Ist das Ergebnis einer gemeinsamen Entwicklung von Giat Industries und Rheinmetall, von dieser Kooperation ist schließlich nur noch das Projektil übrig geblieben. Die Bundeswehr hat die deutsch-französische Pfeilgranate DM43 (OFL 120 F1) nie übernommen, weil ihre Leistung als zu nah an ihrer früheren Munition (der DM33) angesehen wurde, um ihre Übernahme zu rechtfertigen. | Lochlänge in Millimetern: 560 mm Panzerstahl gewalzt auf 2000 m | 7,2 kg (sabotierter Balken) 4 kg (Pfeil)) | 1.740 m / s | nicht ausgestattet | nicht ausgestattet | 19,5 kg | . |
53 DM | Pfeilschale | Eingeführt im Jahr 1999, verwendet ein sehr hohes Seitenverhältnis (38: 1) und einen segmentierten Balken, um reaktive Panzerung zu besiegen | . | 8,35 kg (sabotierter Balken) 5 kg (Pfeil) | 1.670 m/s (L44) 1.750 m/s (L55) | nicht ausgestattet | nicht ausgestattet | 21,4 kg | . |
63 DM | Pfeilschale | Verbesserte Version des DM 53 mit einer neuen brennbaren Schürze, die die Erosion des Laufrohrs während der Verbrennung reduziert. Das neue Treibmittelpulver funktioniert bei allen Temperaturen gleichmäßig, um die ballistische Leistung nicht zu beeinträchtigen. Stiftungsurkunde 2005, auch bekannt unter dem Namen DM 53A1. | . | 8,35 kg (sabotierter Balken) 5 kg (Pfeil) | 1.670 m/s (L44) 1.750 m/s (L55) | nicht ausgestattet | nicht ausgestattet | 21,4 kg | . |
Hohlladungsschalen | |||||||||
DM 12 | Hochexplosive Granatenladung | 1979 in die Stiftung aufgenommen. | > 450 mm in allen Abständen | 13,5 kg | 1140 m / s | 1662 g | . | 23 kg | . |
DM 12A1 | Hochexplosive Granatenladung | . | > 450 mm in allen Abständen | 14,1 kg | 1140 m / s | 1662 g | . | 23 kg | . |
Hochexplosive Granaten | |||||||||
DM 11 | Hochexplosive Splittergranate | Eintritt in die Bundeswehr Ende 2014 | Erzeugt Scherben in einem Bereich von 80 m Breite | 19 kg | 950 m/s (L44) 1.100 m/s (L55) | 3 kg | . | 29 kg | . |
Er verfügt über sieben Stahllaufrollen und vier Tragrollen, auf denen Diehl 570F Raupen mit Halblaufverbinder und herausnehmbarer Gummisohle ruhen. Diese Raupen werden von einem Ritzel mit elf Zähnen angetrieben. Die erste, zweite, dritte, fünfte und siebte Rolle haben jeweils einen Anschlag mit einem Stoßdämpfer. Die Laufrollen haben einen Durchmesser von 81 cm und sind mit Gummireifen ausgestattet.
MotorisierungDer Leopard 2 wird von einem flüssigkeitsgekühlten 12-Zylinder- MTU MB 873 Ka-501 Turbodieselmotor mit 1.500 PS (1.104 kW ) bei 2600 U/min angetrieben . Der MB 873 Ka-501 leitet sich vom Daimler-Benz MB 873 Ka-500 ab, der in den 1970er Jahren bei den Leopard 2-Prototypen und Ende der 1960er beim KPz-70 eingesetzt wurde und nachher den Namen Ka-501 erhielt sein Hubraum von 39,8 l wurde auf 47,6 l vergrößert, um das Motordrehmoment und die Zuverlässigkeit zu erhöhen. Im Vergleich zum Ka-500 ist der Ka-501 kein Flex-Fuel mehr, kann aber noch mit einem Gemisch aus mindestens 60 % Diesel betrieben werden. Dieser Motor in Biturbo-Konfiguration hat einen spezifischen Kraftstoffverbrauch von 250 g/kWh bei einem maximalen Drehmoment von 4.700 Nm bei 1.600 U/min . Sein Trockengewicht ohne Kühlbalken beträgt 2250 kg . Das Gesamtgewicht des Antriebsstrangs beträgt 6.120 kg , der Ausbau ist in 35 Minuten erledigt.
ÜbertragungDie Renk HSWL 354/3 Getriebe enthält hauptsächlich ein automatisches Getriebe , hydrostatische Lenkung und hydrodynamischen Retarder. Sein Gewicht beträgt 2250 kg (2100 kg trocken).
1970 präsentierten die Briten im Rahmen des MBT-70-Projekts, eines zukünftigen deutsch-britischen Kampfpanzers, erstmals ihre Burlington-Verbundpanzerung einer deutschen Delegation. Die daraus resultierende Zusammenarbeit ermöglichte es westdeutschen Ingenieuren, Daten und Informationen über das Design und den Betrieb der Burlington-Rüstung zu sammeln. Während der Entwicklung des Leopard 2 wurde jedoch von Deutschland eine spezielle Version namens „ B-Technology “ mit mehr Schwerpunkt auf das Besiegen von Pfeilen entwickelt.
Der ballistische Schutz des Frontsektors (Winkel von 30° ausgehend von jeder Seite der Waffe) des ersten Leopard 2 konnte Pfeile von 115 mm in einer Entfernung von 1000 Metern, von 125 mm in einer Entfernung von 1500 Metern und Widerstand gegen die Panzerabwehrrakete MILAN 1 .
Im Jahr 1988 der Leopard 2A4s (von den 97 - ten Tank der zweiten Tranche der 6 - ten empfangenen Fertigungslos) einen zweite Generation Verbundpanzer „genannt C-Technologie “. Es enthält Keramik, hat keinen Einfluss auf die Masse des Panzers und ist in der Lage, 120-mm-DM23-Pfeilgeschosse sowie HOT-1- Panzerabwehrraketen zu stoppen, die in einem Frontsektor von 30° nach rechts und links abgefeuert werden. Auch die seitlichen Vorpanzerungsplatten werden durch neue ersetzt, die ab der Leopard 2A4 D-Technology und Leopard 2A5 zu finden sein werden.
Verbundpanzer dritte Generation „ D-Technologie “ von den eingearbeitet 8 th Fertigungslos, wird er mit verstärktem Titan , um die Masse zu bekämpfen , um 56,5 Tonnen vorbei.
Um die Widerstandsfähigkeit gegen Pfeilgeschosse und Panzerabwehrraketen mit Tandem-Hohlladungen zu verbessern, ist die A5-Version mit einer befestigten Panzerung in Form einer an einem Scharnier befestigten Pfeilspitze ausgestattet. An beiden Seiten des Geschützes sind zwei Elemente zu je 500 kg montiert, während zwei kleinere die vorderen Ecken des Turms schützen. Die hinzugefügten Panzerungselemente bestehen aus einer Folge von dünnen Stahlplatten, die durch Elastomerschichten getrennt sind. Diese Panzerungsart hat eine ähnliche Funktion wie die durch Stöße beschleunigten Platten . Zusätzlich zur zusätzlichen Panzerung verfügt der Leopard 2A5 über eine Verbundpanzerung der dritten Generation, die in der Lage ist, auf dem Sektor zu stoppen, bevor DM43-Pfeile aus einer Entfernung von weniger als oder gleich 2000 m abgefeuert werden .
Die aktualisierten Versionen des Leopard 2 wie der Leopard 2A4 "Evolution", "Revolution", PSO, Leopard 2A7 + verfügen über AMAP-Verbundschilde, die von der deutschen Firma IBD Deisenroth Engineering entwickelt wurden.
Menge | Zeitraum | Modell | Kopien von Krauss Maffei | Kopien von Krupp MaK | Gesamt |
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1 | Oktober 1979 beim März 1982 | 2 (2A0) | 209 | 171 | 380 |
2 | März 1982 beim November 1983 | 2A1 | 248 | 202 | 450 |
3 | November 1983 beim November 1984 | 2A1 | 165 | 135 | 300 |
4 | Dezember 1984 beim Dezember 1985 | 2A3 | 165 | 135 | 300 |
5 | Dezember 1985 beim März 1987 | 2A4 | 190 | 180 | 370 |
6 | Januar 1988 beim Mai 1989 | 2A4 | 83 | 67 | 150 |
7 | Mai 1989 beim April 1990 | 2A4 | 55 | 45 | 100 |
8 | Januar 1991 beim März 1992 | 2A4 | 40 | 35 | 75 |
Version 2A1 brachte eine Reihe von Änderungen mit sich, die wichtigste war der Einbau der WBG-X- Wärmebildkamera im EMES-15-Sucher, letzterer verfügt über zwei Vergrößerungen von x 4 oder x 12.
Die Feuerleitstelle erhält einen Untermodus, der unter dem Akronym RW im Absehen angezeigt wird, er wird angezeigt, wenn der Bediener den thermischen Kanal verwendet. Ein computergestütztes Kontrollgerät namens RPP 1-8 ist in das Feuerleitsystem integriert, es zeigt den Status der Feuerleitstelle an, generiert einen Fehlerbericht und kann ein vorgegebenes Prüfskript generieren. Die beim Originalmodell vorhandene Wettersonde wurde demontiert und das Befestigungsloch mit einer kleinen runden Metallplatte abgedeckt. Die Position der Kraftstofffilter wurde überarbeitet; anstatt auf dem Boden der Karosserie zu liegen, befinden sie sich jetzt hoch oben an einer der Innenwände der Karosserie. Munitionsständer wurden modifiziert, während neue Schalter die alten im Kampfraum ersetzten. Das Periskopgehäuse des Kapitäns wurde durch ein kantigeres Modell ersetzt, sein PERI R-17 Panoramavisier wurde durch den Einbau einer dickeren Klemme um 5 cm angehoben. Die Panzerhaube zum Schutz des ABC-Filtersystems wurde vergrößert, die Schleppseile wurden durch längere ersetzt.
Zusätzlich zu den Funkgeräten war der Leopard 2A1 mit einem kabelgebundenen Kommunikationssystem ausgestattet, es enthielt einen Empfänger namens Ortsbesprechgerät (ObsprGer) sowie ein mobiles Endgerät namens Fernbesprechgerät (FBsprGer). Der Empfänger wird an Funkgeräte angeschlossen und verfügt über Anschlüsse, die an die Sprechanlage oder an eine zweiadrige Feldleitung angeschlossen werden können. Ein weiterer Stecker, der als Schirm-zu-Schirm-Stecker bezeichnet wird, befindet sich auf der Rückseite des Turms, direkt hinter der Funkantenne; es ist mit einer Kampagnenlinie kompatibel; im Kofferraum des am Turmhals befestigten Schiffspakets wurde eine 850 m lange Rolle Telefonkabel transportiert. Dieses System ermöglichte es einem außerhalb postierten Besatzungsmitglied, mit seinen Teamkollegen im Tank in Kontakt zu bleiben. An das mobile Endgerät (FBsprGer) konnte ein Headset oder ein Telefonhörer angeschlossen werden . Die maximale Reichweite zwischen Empfänger und Mobilstation betrug 3 km.
Die gepanzerte Ingenieurversion wird von der deutschen Firma FFG Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH hergestellt. Es enthält eine Reihe von technischen Werkzeugen, darunter einen Bagger und ein Bulldozerblatt. Es wird für allgemeine Schutträumung, Minenräumung, Aushub- und Rettungsarbeiten bei Katastrophen wie Überschwemmungen und Bränden eingesetzt.
Dieses vielseitige Fahrzeug kann drei Personen befördern, es erreicht Straßengeschwindigkeiten von bis zu 60 km / h , es verfügt über eine zusätzliche Panzerung und sein Kampfgewicht beträgt 69.500 kg .
Zu den Verbesserungen des von der kanadischen Armee verwendeten Leo EGB 2 gehören eine bessere Abschirmung zum Schutz der Bediener vor dem grellen Licht des Schlachtfelds, eine abgesetzte Waffenstation mit einem Maschinengewehr und ein Granatwerfer mit mehreren 76- mm- Mündungen . Es verfügt auch über Schweiß- und Schneidegeräte, ein System zum Durchbrechen von Minenfeldern und „Lebensbacken“, eine Art hydraulisches Werkzeug, das bei Notrettungen zum Schutz von Menschen verwendet wird. Die Hauptwinde hat eine Zugkraft von 40.000 kg , während die Nebenwinde eine Zugkraft von 3.500 kg hat .
Es ist mit verschiedenen bildgebenden Geräten ausgestattet, darunter Wärmebildkameras.
Trotz seiner unbestreitbaren Qualitäten (insbesondere der Robustheit des Getriebes) zeigen Elemente wie die recht hohe, im Durchschnitt bleibende Masse, die großen Abmessungen und eine klassische Vier-Mann-Besatzung (keine automatische Beladung) dass dieser Panzer verankert ist in einer klassischeren Vision als die sowjetischen Panzer der gleichen Zeit oder sogar die Panzer vom Typ 90 und Leclerc , die ein Jahrzehnt später entworfen wurden.
Dies kann von Vorteil sein, da ein zusätzliches Besatzungsmitglied (der Lader) eine zusätzliche Person ist, um alle Reparaturen durchzuführen, ganz zu schweigen von der weniger komplexen Wartung (einfachere Panzerung). Diese Vision wird auch von den modernen Panzern M1A2 und Challenger 2 geteilt . Dies bringt aber auch gewisse Nachteile mit sich, so dass diese Position bei neueren Panzern wie dem französischen Leclerc , dem japanischen Typ 90 oder dem russischen T-90 generell gestrichen wird . Die automatische Beladung ermöglicht es vor allem, auf den Lader zu verzichten und zweisitzige Geschütztürme zu bauen, was es wiederum ermöglicht, Panzer kompakter und damit bei gleichem Gewicht besser geschützt zu gestalten. Es ermöglicht auch, eine höhere Feuerrate über die Zeit aufrechtzuerhalten. Tatsächlich kann ein gut trainiertes Magazin in den ersten 15 Sekunden eines Kampfes 3 Schuss aufladen, aber es kann diese Geschwindigkeit nicht lange halten. Schließlich ermöglicht der Autoloader das Feuern des Panzers während der Fahrt, was mit einem menschlichen Ladegerät viel schwieriger ist, insbesondere wenn sich der Panzer mit guter Geschwindigkeit im Gelände bewegt.
Das automatische Ladesystem hat jedoch drei Hauptnachteile. Erstens begrenzt es die Länge der Granaten auf die im Turm verfügbare Höhe, was die Entwicklung effizienterer Pfeilgranaten einschränkt. Zweitens ist die Munitionslagerung an der Seite des Geschützturms im Gefecht insofern sehr gefährlich, als bei einem Durchschlagen der (schwächeren) Seitenpanzerung des Panzers die Gefahr einer Explosion der Munition im Fach sehr groß ist sie und reißen den Turm aus der Wanne. Dieses Problem besteht bei manuell geladenen gepanzerten Fahrzeugen weniger, da die Granaten an der Rückseite des Turms in einem isolierten Fach aufbewahrt werden, das durch eine explosionssichere Konstruktion gesichert ist. Schließlich hängt das ordnungsgemäße Funktionieren eines komplexen automatischen Systems auf dem Gefechtsfeld sehr stark von der Ausbildung der Besatzung und der durchgeführten Wartung ab, um die Ausrüstung in einem betriebsbereiten Zustand zu halten.
Bis 2007 wurden mehr als 3.200 Panzer gebaut, alle Versionen und Lizenzen im Ausland inklusive.
Der Leopard 2 ist der derzeit mit Abstand am meisten exportierte westeuropäische Panzer seit den 1980er Jahren, vor allem dank der Überschüsse durch die Reduzierung der Streitkräfte in Europa:
Haskew 2015: Michael E. Haskew, Panzer: 100 Jahre bedeutendstes gepanzertes Militärfahrzeug der Welt hg. Voyageur Press, 2015, ( ISBN 0760349630 ) , 9780760349632, 240 S.