Panzer 68/88 | |
Panzer 68/88 | |
Servicefunktionen | |
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Art | Hauptkampfpanzer |
Bedienung | 1974-2003 |
Benutzer | schweizerisch |
Produktion | |
Baumeister | Eidgenössische Konstruktionswerkstätte |
Produktion | 1971-1983 |
Varianten | Zeichen 68; Zeichen 68/75; Zeichen 68/88; Char 68-2000 (Prototyp) |
Haupteigenschaften | |
Besatzung | 4 |
Länge | 9,49 m² |
Breite | 3,14 m² |
Höhe | 2,72 m² |
Masse im Kampf | 40,8 Tonnen |
Abschirmung (Dicke / Neigung) | |
Abschirmung | 120 mm |
Art | Homogenes laminiertes Schild (BHL) |
Rüstung | |
Hauptbewaffnung | 105 mm königliches Geschütz L7 |
Sekundärbewaffnung | 2 x 7,5-mm-Maschinengewehre |
Mobilität | |
Motor | MTU MB 837 Ba-500 V-8 |
Leistung | 660 PS |
Suspension | Blattfedern und hydraulische Stoßdämpfer |
Straßengeschwindigkeit | 55 km/h |
Spezifische Leistung | 16,2 PS / Tonne |
Autonomie | 200 km |
Der Char 68/88 (Panzer 68/88) ist ein Kampfpanzer der Eidgenössischen Konstruktionswerkstätte in Thun, der von 1974 bis 2003 bei der Schweizer Armee im Einsatz war .
Die Char 68 (Panzer 68) basierte auf der Char 61, deren erste Entwicklung auf das Jahr 1951 zurückgeht. Die Entwicklung begann unmittelbar nach der erfolgreichen Einführung der Char 61. Die Verbesserungen bestanden in breiteren Ketten, einem stabileren Geschütz und der Einführung einer zweiten Maschine Geschütz anstelle des 20- mm- Koaxiallaufs in den frühen Modellen des Panzer 61.
Der Char 68 verdankt seinen Namen der Tatsache, dass die Bundesversammlung 1968 den Kauf von 170 Fahrzeugen beschloss. Die Auslieferung des Char 68 begann 1971. 1977 wurde eine zweite Serie hergestellt. Zwischen 1978 und 1983 folgten eine dritte und vierte Ausgabe. Die letzten beiden Lose hießen entweder AA3 und AA4 oder Char 68/75. Die größte Änderung bei den jüngsten Auslieferungen war die Einführung eines größeren Turms.
In den späten 1970er Jahren zeigte das österreichische Bundesheer Interesse am 68 Tank, entschied sich jedoch aufgrund der vielen öffentlich gemachten Mängel nicht für den 68 Tank.
1992 wurde im Rahmen eines Modernisierungsprogramms für den Char 68 ein neues Kontrollsystem auf dem Niveau des Char 87 (Leopard 2 in Lizenz in der Schweiz hergestellt) eingeführt. Diese neue Version wurde Char 68/88 genannt . Trotz der Verbesserungen der Char 68/88 geriet das Modell mit der Einführung der Char 87 in den Hintergrund. Alle Char 68 wurden 2004 außer Dienst gestellt. Bundesbehörden versuchten erfolglos , 200 Panzer an die thailändische Armee zu verkaufen . Einige der verbliebenen Fahrzeuge dienten als Basis für Char pontonnier 68 (Brückenpanzer 68).
Es wurden verschiedene Varianten des 68er Panzers hergestellt, hauptsächlich vier Serien:
Char 68/75 oder Pz68 GT (Grosser Turm für großen Turm) in Bure 1988.
Eine Char 68 Kewest am Schießstand Hinterrhein im Jahr 1993.
Panzer 68 nimmt 2006 an der „Stahlparade“ in Thun teil.
Panzer 68/88 im Panzermuseum auf dem Waffengelände Thun ausgestellt.
Panzer 68/88 in Thun ausgestellt.
Panzer 68/88 in Thun ausgestellt.
68/88 Tank (rechts) neben einem 65/88 Schmutzwassertank (links).
Drei Panzer 68 (1990).
Panzerbrücke 68/88.
68 Flakpanzer in Thun ausgestellt.
Hauptgeschützantrieb von Char 68.
Im Sommer 1979 veröffentlichte Marcel H. Keiser, Journalist der Weltwoche , einen Artikel über die Mängel von Char 68. Der Journalist erhielt eine Kopie einer vertraulichen Korrespondenz, in der der Divisionsleiter Robert Haener, damals Chef der mechanisierten und leichten Truppen, dem Stabschef die Mängel des Panzers 68 meldete. Der damalige Chef der Schweizer Armee kam zu dem Schluss, dass der Char 68 kein kampffähiges Fahrzeug sei. Eine Expertengruppe, die mit der Erstellung eines Berichts über den Zustand von Char 68 beauftragt war, listete ein Dutzend technischer Probleme auf. Der Skandal der "Panzer-Affäre", der damit einer der Gründe sein wird, die zum Rücktritt des damaligen Verteidigungsministers Rudolf Gnägi führen werden .
Unter den identifizierten Problemen können wir den unzureichenden atomaren, biologischen und chemischen (ABC) Schutz nennen , der die Besatzungen zwingt, ihre Schutzausrüstung im Fahrzeug zu tragen. Dies hat zur Folge, dass die Leistung der Besatzung stark reduziert wird. Experten stellten auch fest, dass das Getriebe ohne Fahrzeugstillstand keinen Rückwärtsgang zulässt. Ein weiterer großer Fehler war, dass die an der Panzerung angebrachten Funkgeräte das Turmsteuerungssystem störten, was zu unkontrollierten Turmbewegungen führte, wenn die Funkgeräte mit ihrer maximalen Leistung verwendet wurden. Ein Jahr vor der Veröffentlichung des Weltwoche-Artikels wurde ein weiterer gefährlicher Fehler entdeckt. Die Aktivierung des Heizsystems kann zur Zündung der Hauptpistole führen. Dieses Problem wurde dadurch verursacht, dass diese verschiedenen Systeme die gleichen Stromkreise teilten. Dieses Problem hat noch nie zu einem Unfall geführt. Die meisten Probleme wurden mit den Upgrades auf Char 68/88 behoben.