Der Car Ripert mit dem vollen Namen Tram Omnibus Car Ripert , der ab 1870 vom Marseille- Karosseriebauer Antoine Ripert erfunden und hergestellt wurde , ist eine Art Pferdewagen oder Omnibus mit öffentlichen Verkehrsmitteln .
Die Innovation von Ripert liegt in der Anpassung einer Straßenbahnkarosserie , eines Fahrzeugs auf Schienen, an ein Straßenfahrzeug, das daher frei von den Einschränkungen der Strecke ist, wodurch es sich leicht von Verkehrsstaus befreien oder seine Route ändern kann, von der eine Straßenbahn abhängig ist auf seinen Spuren kann nicht tun . Der Car Ripert wird von zwei Pferden gezogen , während ein einziges Pferd für eine Straßenbahn auf Schienen ausreicht. Es hat eine Plattform an jedem Ende, den Fahrer auf der vorderen Plattform, den Controller auf der Rückseite und kann zwischen zwölf und sechsundzwanzig Passagiere befördern, die auf zwei Längsbänken sitzen. Es stellt eine Verbesserung gegenüber dem alten Doppeldecker-Omnibus dar , der schwerer und weniger wendig ist.
Der Car Ripert ist so konstruiert, dass er möglicherweise auf den Schienen einer vorhandenen Straßenbahn fährt, was die Traktion erleichtert. Alternativ kann auch ein Sattelkupplungsrad an der Deichsel der Kupplung in eine Straßenbahnschiene passen, um die Lenkung zu gewährleisten. Die Vorderachse hat einen sehr kleinen Wenderadius und einen kleinen Radstand, was ihr eine große Manövrierfähigkeit verleiht. Die Außen- und Innenbeleuchtung erfolgt durch zwei Petroleumlampen an jedem Ende. Die Autos können geschlossen, mit Fenstern und Belüftung durch hohe Luftklappen oder in der „Sommer“ -Version offen geliefert werden . Die Federung durch Federn ist ziemlich rudimentär und die Passagiere sind ziemlich erschüttert.
Der Name ist ein redundanter Hinweis auf den öffentlichen Verkehr, da es Straßenbahn , Omnibus und Auto gibt , was zu dieser Zeit weder die derzeitige Apherese von "Bus" noch der englische Name des Automobils ist, aber noch nicht existiert der amerikanische Name der Straßenbahn, Straßenbahn . Aus diesem Grund wird es zu dieser Zeit als Marke (auch fälschlicherweise "Cars-Ripert", siehe unten) mit einem Großbuchstaben geschrieben, während die derzeitige Tendenz darin besteht, es mit dem gebräuchlichen Namen zu verwechseln.
Der Car Ripert wird von vielen Städten übernommen, insbesondere von Städten, die bereits über ein Straßenbahnnetz verfügen und für die er eine Alternative für verkehrsarme Strecken darstellt. Es wird in Belgien , der Schweiz , Spanien ( Barcelona ), Portugal ( Porto ) verwendet, und ein sehr ähnliches Fahrzeug wird in Hamburg ( Deutschland ) hergestellt. Es ist in Saint-Étienne , Roanne , Grenoble , Dijon , Caen , Le Mans , Troyes , Lyon und Basel gefunden . In Toulouse war es von 1881 bis 1913 in Betrieb. In Lyon scheint der Betrieb dieser gelb lackierten Autos 1894 eingestellt worden zu sein, wie ein nostalgischer Artikel von Victor Bergeret in einer Ausgabe von Le Petit Lyonnais belegt :
Blut mein Herz, weine meine Augen, Mein Schmerz ist groß und tief! Ich habe mein blondes Auto nicht mehr, Der Cars-Ripert meiner Vorfahren!Seine Verwendung wurde nach dem Ersten Weltkrieg endgültig eingestellt .