Boeing-Vertol CH-46 Sea Knight | ||
CH-46 Seeritter | ||
Rolle | Transporthubschrauber | |
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Baumeister | Boeing | |
Erster Flug | August 1962 | |
Inbetriebnahme | 1964 | |
Datum des Widerrufs | 1 st August zum Jahr 2015 | |
Anzahl gebaut | 524 | |
Besatzung | ||
2 Piloten, 2 oder 3 Besatzungsmitglieder, 25 Soldaten | ||
Motorisierung | ||
Motor | General Electric T58-GE-16 | |
Nummer | 2 | |
Art | Turbine | |
Geräteleistung | 1870 PS (1400 kW) PS | |
Anzahl Klingen | 2 × 3 | |
Maße | ||
Rotordurchmesser | 16 m | |
Länge | (Rumpf) 13,7 m | |
Höhe | 5,10 m | |
Massen | ||
Leer | 7.047 kg | |
Mit Bewaffnung | 7.891 kg | |
Maximal | 11.000 kg | |
Aufführungen | ||
Maximale Geschwindigkeit | 265 km/h | |
Decke | 4.300 m² | |
Steiggeschwindigkeit | 624 m / min | |
Überquerbare Distanz | 296 km | |
Förderstrecke | 676 km | |
Rüstung | ||
Intern | 2 x M-2 und 1 x M-240D (optional) | |
Die Boeing CH-46 Sea Knight ist ein mittelschwerer Tandemrotor-Transporthubschrauber. Es wird von den United States Marines für den Transport von Truppen, Material und Vorräten bei jedem Wetter, Tag und Nacht, eingesetzt. Es ist auch in der Lage, andere Missionen wie Gefechtsfeldunterstützung, Rettung (SAR), bewaffnete Rettung (CSAR), Medevac und Unterstützung von vorderen Versorgungsstationen zu erfüllen .
Seine zivile Version heißt BV-107 (Boeing Vertol).
1957 begann die Firma Vertol mit der Arbeit an einem neuen Tandem-Rotor-Hubschrauber: dem V-107. Der Firmengründer Frank Piasecki ist damals dafür bekannt, die berühmte „Fliegende Banane“ entwickelt zu haben: die H-21 , einen Tandem-Rotor-Hubschrauber mit Kolbenmotor.
Das 22. April 1958, macht der Prototyp seinen Erstflug.
Die US-Armee war sofort interessiert und bestellte im Juni desselben Jahres 3 Hubschrauber unter dem Namen YHC-1A . Doch nach ausgiebigen Tests hält sie die Tragfähigkeit der YHC-1A schließlich für zu gering und fordert eine leistungsstärkere Maschine. Vertol entwickelt dann YHC-1B, das zu CH-47 wird .
1960 startete das Marine Corps eine Ausschreibung zur Erneuerung seiner Flotte von Transporthubschraubern mit Kolbenmotor. Im folgenden Jahr wurde die inzwischen von Boeing gekaufte Vertol ausgewählt, einen von der V-107 abgeleiteten Prototyp zu bauen.
Im November 1964 wurde die V-107 bei den Marines unter der Bezeichnung CH-46A in Dienst gestellt. Die US - Marine nahm die UH-46A - Variante für die Versorgung ihrer Schiffe zur gleichen Zeit. Die CH-46A wird von zwei T58-GE8-8B Turbinen angetrieben. Es kann 17 Passagiere oder 1,8 Tonnen Fracht befördern.
1966 ging die verbesserte Version CH-46D in Produktion. Seine neuen, leistungsstärkeren T58-GE-10-Turbinen können 25 Passagiere oder 3 Tonnen Fracht befördern. Die US Navy erhält gleichzeitig eine kleine Anzahl von UH-46D.
Zwischen 1968 und 1971 erhielten die Marines CH-46Fs. Dies ist die letzte gebaute Version. Die meisten Sea Knights wurden seitdem auf den CH-46E-Standard aufgerüstet.
Der CH-46 ist ein Tandemhubschrauber mit zwei Rotoren. Es wird von zwei GE T58-Turbinen angetrieben, die unter dem hinteren Rotor montiert sind. Eine Getriebewelle treibt auch den vorderen Rotor an. Diese Rotoren drehen sich in die entgegengesetzte Richtung, um den Drehmomenteffekt aufzuheben. Die Turbinen sind gekoppelt, damit die CH-46 mit einem einzigen Triebwerk weiterfliegen kann. Jeder Rotor trägt drei Falzmesser.
Der CH-46 ist mit einer großen Seitentür und einer Heckladerampe für eine große Passagierkabine mit 7,37 m Länge, 1,83 m Breite und 1,83 m Höhe ausgestattet. Dank der Bauchschlinge kann er auch Lasten heben. Seine Besatzung besteht aus vier Personen. Es kann mit zwei 12,7- mm - Maschinengewehren am Port bewaffnet werden . Auf der Laderampe ist manchmal ein Maschinengewehr MAG-58 montiert.
Der CH-46 hat ein festes Dreiradfahrwerk mit zwei Rädern an jedem Fahrwerk. Der Helikopter ist natürlich nach hinten geneigt, um das Be- und Entladen zu erleichtern.
Der CH-46E wurde von Marines verwendet, die ihn wegen seiner geneigten Position, die an eine Froschhaltung erinnert, lange nachdem er von anderen Benutzern entfernt wurde, einen "Frosch" nennen.
Seine außergewöhnliche Langlebigkeit hat ihm den Spitznamen „Frosch für immer“ eingebracht.
Die CH-46 wurde von der USMC seit ihrer Indienststellung bei allen militärischen Kampagnen eingesetzt. In der Tat, CH-46s und CH-53s nahmen bei der Rettung von privatem Teil Jessica Lynch auf1 st April 2003im Irak .
Obwohl die US Navy ihre CH-46 im Jahr 2004 durch MH-60S Knighthawks ersetzte , behielt das Marine Corps ihre bis zur MV-22 bei . Im März 2006 wurde die HMM-263 Squadron in VMM-263 umbenannt, um die erste Einheit zu sein, die die MV-22 einsetzte. 2008 waren zwischen 300 und 350 CH-46 online. Die Ablösung der anderen Staffeln dauerte bis 2014/2015.
75 Einheiten H-46, die am 14. Januar 2014 aus dem Dienst genommen wurden, sind bei der 309. Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG) hinterlegt .
Sie ziehen sich zurück auf 1 st August zum Jahr 2015.
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