Bell XP-83
Bell XP-83
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 Bell XP-83 n o 44-84.990 während eines Testflugs über auf Wright Field inMai 1945. | ||
| Baumeister | Bell Aircraft Corporation | |
|---|---|---|
| Rolle | Eskortenjäger | |
| Status | Verlassenes Projekt | |
| Erster Flug | 25. Februar 1945 | |
| Datum des Widerrufs | Aufgabe des Projekts im Jahr 1947 | |
| Besatzung | ||
| 1 Pilot | ||
| Motorisierung | ||
| Motor | General Electric J33-GE-5 | |
| Nummer | 2 | |
| Art | Turbo Single Stream ohne Nachbrenner | |
| Einheitsschub | 18 kN | |
| Maße | ||
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| Spanne | 16,15 m | |
| Länge | 13,67 m | |
| Höhe | 4,65 m | |
| Flügeloberfläche | 40 m 2 | |
| Massen | ||
| Leer | 6.400 kg | |
| Mit Bewaffnung | 10.930 kg | |
| Maximal | 12.500 kg | |
| Performance | ||
| Maximale Geschwindigkeit | 840 km / h ( Mach 0,69 ) | |
| Decke | 14.000 m | |
| Klettergeschwindigkeit | 1722 m / min | |
| Aktionsbereich | 1.650 km | |
| Flügelbelastung | 273 kg / m 2 | |
| Schub / Gewichts-Verhältnis | 0,33 | |
| Rüstung | ||
| Intern |
In den Flügeln: • 6 Kanonen Browning M2 12,7 mm (Kaliber .50) oder • 6 Kanonen T17E3 15,2 mm (Kaliber .60) oder • 4 Kanonen HS-404 von 20 mm oder • eine Kanone 37 mm in der Nase |
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| Extern | Nein | |
Die Bell XP-83 , später ZXF-83 umbenannt , war ein Prototyp eines amerikanischen Eskortenjägers , der von der Bell Aircraft Corporation gegen Ende des Zweiten Weltkriegs entworfen wurde . Es flog zum ersten Mal im Jahr 1945 . Wie die meisten frühen Düsenflugzeuge, die in dieser Zeit entwickelt wurden, litt es jedoch unter vielen Einschränkungen, insbesondere in seiner Leistung, und wurde schnell durch fortschrittlichere und effizientere Konzepte in den Schatten gestellt.
Konzeption und Entwicklung
Die ersten Düsenjäger verbrauchten erschreckend viel Treibstoff , was ihre Reichweite und Ausdauer im Kampf stark einschränkte . ImMärz 1944Die US-Luftstreitkräfte (USAAF, Vorfahr der derzeitigen US-Luftwaffe ) baten die Firma Bell, einen Jäger mit erheblicher Autonomie zu entwerfen, und unterzeichneten einen Vertrag über die Herstellung von zwei Prototypen31. Juli 1944.
Bell hatte auf seinem gearbeitet „ Modell 40 “ Interceptor - Konzept seit 1943 . Es wurde neu gestaltet und als Langstrecken-Eskortenjäger konzipiert, wobei die allgemeinen Linien des P-59 Airacomet beibehalten wurden . Die beiden Triebwerke von General Electric J33-GE-5 wurden in jeder Flügelwurzel gelegt, einen wichtigen Platz in der langen verläßt Rumpf Hocke für Treibstoff und Waffen. Der Rumpf war ein Ganzmetall- Semi-Monocoque- Design , das 4530 Liter Kraftstoff aufnehmen konnte. Zusätzlich könnten zwei zusätzliche Falltanks mit 950 Litern befördert werden. Das Cockpit wurde unter Druck gesetzt und der Baldachin war klein und blasenförmig.
Die geplante Bewaffnung sollte aus sechs Maschinengewehren von 12,7 mm (Kaliber 0,50 BMG ) bestehen, die in der Nase des Apparats angeordnet waren.
Flugtests
Die ersten Windkanaltests wiesen auf eine Richtungsinstabilität hin, aber die Lösung, die darin bestand, eine größere vertikale Flosse zu installieren , würde nicht rechtzeitig vor Beginn der Flugtests verfügbar sein. Der erste Prototyp machte seinen ersten Flug auf25. Februar 1945Unter der Leitung des Chefpilotentests Bell Jack Woolams (in) fand der Keuchende und Instabile. Die begrenzten Flugtests zeigten jedoch ziemlich zufriedenstellende Flugeigenschaften, obwohl die Drehungen begrenzt waren, bis die größere Flosse installiert wurde. Der zweite Prototyp enthielt die neue Finne und hatte auch ein Verstärkersystem für die Querruder. Ein einzigartiges ungewöhnliches Merkmal des XP-83 war seine Tendenz, die Verlangsamung aufgrund seines glatten aerodynamischen Profils und des Fehlens von Luftbremsen zu "verweigern" . Die Testpiloten mussten vor der Landung sehr lange und flache Anflüge machen.
Der erste Prototyp wurde 1946 als Prüfstand für Ramjets verwendet. Im Rumpf hinter dem Piloten befand sich ein Standort für einen Ingenieur. Das14. September 1946Einer der Ramjets fing Feuer und zwang den Piloten Chalmers "Slick" Goodlin und den Ingenieur Charles Fay zum Fallschirmspringen, um das Flugzeug zu evakuieren. Der zweite Prototyp flog die19. Oktoberund wurde 1947 verschrottet .
Abgesehen von seiner hohen Reichweite war der XP-83 in seiner Leistung dem P-80 Shooting Star von Lockheed unterlegen , und das Projekt wurde 1947 eingestellt .
Anmerkungen und Referenzen
- (in) Grün 1969
- (in) Koehnen 1982 , p. 24
- (in) Koehnen 1982 , p. 44-48
- (in) Koehnen 1982 , p. 48
Siehe auch
Zum Thema passende Artikel
Literaturverzeichnis
- (en) William Green , Kriegsebenen des Zweiten Weltkriegs , vol. 4: Kämpfer , London, Macdonald,1969, 6 th ed. ( ISBN 0-356-01448-7 )
- (en) Richard C. Koehnen , " Bell's No Name Fighter " , Airpower , vol. 12, n o 1,Januar 1982
- (en) William Green und Gordon Swanborough , Fakten zu Flugzeugen des Zweiten Weltkriegs: Luftwaffenjäger der US-Armee, Teil 1 , London, Macdonald and Jane's Publishers Ltd.,1977( ISBN 0-356-08218-0 )
- (en) Marcelle Size Knaack , Enzyklopädie der US Air Force Aircraft and Missile Systems , vol. 1: Nachkriegsjäger 1945–1973 , Washington (USA), Amt für Luftwaffengeschichte,1978619 p. ( ISBN 0-912799-59-5 )
- (en) Alain J. Pelletier , Bell Aircraft Seit 1935 , Annapolis, Maryland, USA, Naval Institute Press,1992( ISBN 1-55750-056-8 )
- (de) David M. Carpenter , Flammenbetrieben: Der Bell XP-59A Airacomet und der General Electric IA-Motor , Boston, USA, Jet Pioneers of America,1982( ISBN 0-9633387-0-6 ) , p. 59