Bälle 8

Boeing NB-52B Bälle 8
Blick aus dem Flugzeug.
Die NB-52B Balls 8 starten von Edwards AFB , der27. März 2004. Das Versuchsflugzeug X-43 ist unter dem rechten Flügel angeschlossen.
Baumeister Boeing
Rolle Trägerflugzeug
Status Konserviert bei Edwards AFB , Kalifornien
Erster Flug 11. Juni 1955
Inbetriebnahme 8. Juni 1959( NASA )
Datum des Widerrufs 17. Dezember 2004
Motorisierung
Motor Pratt & Whitney J57 -19
Nummer 8
Art Single-Flow- Turbojets

Die Balls 8 ist eine Boeing B-52B Stratofortress, die von der NASA als Trägerflugzeug unter der Bezeichnung „  NB-52B  “ eingesetzt wird. Ursprünglich modifiziert , um das zu tragen nordamerikanischen X-15 Raketenflugzeug , die Kugeln 8 auch andere experimentelle durch Flugzeug während seiner Karriere, einschließlich der X-43 , die den Geschwindigkeitsrekord für eine aerobe Maschine hält.

Die 52-0008 mit ihrer militärischen Identifikationsnummer ist die zehnte gebaute B-52 und wurde ursprünglich als RB-52B bezeichnet , um als Aufklärungsflugzeug für die US-Luftwaffe zu dienen . Es machte seinen ersten Flug weiter11. Juni 1955und wurde anschließend von der USAF als Testflugzeug eingesetzt. 1959 erhielten die Balls 8 und eine B-52A Modifikationen, um als Flugzeug mit der X-15 im Dienst der NASA zu dienen .

Das 17. Dezember 2004Nach 49 Jahren Karriere, in denen nur etwas mehr als 1000 Flüge durchgeführt wurden, wird die Balls 8 aus dem Dienst genommen. Heute wird es auf der Edwards Air Force Base in Kalifornien aufbewahrt .

Entstehung des Projekts

Im Dezember 1954Das Projekt für Hochgeschwindigkeitsflugzeuge, das zur X-15 wird , wird vom Nationalen Beratenden Ausschuss für Luftfahrt (NACA) validiert . Es wird größtenteils von der United States Air Force (USAF) sowie der Navy finanziert . Nordamerikanischen der Vorschlag angenommen und drei Aufträge für das platzierte X-15 Raketenflugzeug inDezember 1955.

Um die X-15 in die Höhe fallen zu lassen, erwarb die neu geschaffene NASA Ende der 1950er Jahre zwei B-52 Stratofortresses als Trägerflugzeuge. Die erste davon ist die B-52A- Serie 52-0003 , die fünfte B-52 , die vom Band läuft , und die letzte gebaute B-52A . Der zweite ist RB-52B 52-0008 von der USAF; Dies ist die zehnte gebaute B-52. Zwischen 1958 und 1959 wurden diese beiden Flugzeuge im Air Force Plant 42 in Palmdale modifiziert , damit sie ihre neue Rolle übernehmen können.

In der Hinterkante des rechten Flügels ist ein Ausschnitt von 1,8  m mal 2,4  m angebracht , um Platz für die Flosse des X-15 zu lassen, und unter diesem Flügel ist ein Tragmast angebracht. Der Flügelausschnitt verhindert die Verwendung der Innenklappen , wodurch Flugzeuge schneller als normal starten und landen. Die alte Bombenbucht erhält einen Tank mit flüssigem Sauerstoff und Wasserstoffperoxid , um das Auftanken des X-15 zu ermöglichen , bevor er fallen gelassen wird. Auf der rechten Seite des Rumpfes sind zwei Bullaugen gebohrt, um die Freisetzungstests zu beobachten und zu filmen. Darüber hinaus ist die RB-52B Schwanz Türmchen wurde entfernt, das Flugzeug nicht mehr mit ihm während der Testflüge zu verwenden. Die beiden Stratofortresses erhalten das Präfix "N" als Flugtestflugzeug gemäß dem geltenden Bezeichnungssystem .

Historisch

Tests mit dem X-15

Das 10. März 1959Die NB-52A machte ihren ersten Flug mit der X-15, ohne dass diese jedoch fallen gelassen wurde. Der erste Abwurf des Raketenflugzeugs erfolgte drei Monate später8. Juni 1959, aber die Triebwerke werden während des Fluges nicht benutzt. Wir müssen auf das warten17. Septemberfür den ersten Motorflug. Der X-15 hatte zu dieser Zeit vorläufige XLR11- Triebwerke von Reaction Motors , bis zur Entwicklung des XLR99 , und der erste Flug mit den endgültigen Triebwerken fand daher am statt15. November 1960.

Die X-15 wurde unter dem rechten Flügel des Trägerflugzeugs angeschlossen und die Trennung erfolgte in einer Höhe von etwa 15.000  m , der Einsatzdecke der Stratofortress . Während der Tests, die mehr als neun Jahre dauerten, wurde der X-15 199 Mal fallen gelassen, wobei 106 Tropfen von den Bällen 8 stattfanden . Das3. Oktober 1967Der NB-52B geladen , die tragen X-15 für seinen 188 - ten  Flug, bei dem er eine Geschwindigkeit von erreichte Mach 6,7 (über 7270  km / h ), einen Rekord.

Das X-15-Programm wurde 1968 nach dem Unfall von eingestellt15. November 1967, der allerletzte Flug der X-15 findet am statt24. Oktober. Es ist die NB-52A, die für den letzten Tropfen des Raketenflugzeugs verantwortlich ist. Nach den Tests wurde der NB-52A an die USAF zurückgeschickt, die ihn beim MASDC in Tucson abstellte , bevor er vom Pima Air Museum ausgestellt wurde . Die Balls 8 bleiben für die NASA im Einsatz, um weiterhin experimentelle Flugzeuge zu testen.

Andere Tests

Im Jahr 1966 wird zusätzlich zum Programm X-15 die NB-52B zum Entladen in Flugkörpern verwendet, die Körper tragen . Die erste davon ist die Northrop M2-F2 , die die fliegt12. Juli 1966, gefolgt von der ebenfalls von Northrop gebauten HL-10 , deren Tests bis 1970 dauerten. Die Balls 8 wurden ab 1969 als Trägerflugzeug für die Martin Marietta X-24A und dann für die X-24B bis 1975 verwendet. Die Konstruktion der Ladung - Der tragende Körper öffnet den Weg für das Space Shuttle .

In den späten 1970er Jahren wird mit Balls 8 ein Fallschirm eines Bergungssystems mit Beschleunigern des Space Shuttles getestet . Ähnliche Tests fanden zwischen 1983 und 1985 statt. 1979 wurde das Flugzeug zur Zertifizierung des Kabinenauswurfsystems der F-111 Aardvark und seiner Fallschirmwiederherstellung verwendet. Die NB-52B diente von 1979 bis 1983 im Rahmen des HiMAT- Programms der NASA mit dem Ziel, Technologien für zukünftige Kampfflugzeuge zu entwickeln . Die Balls 8 führten 1990 die Tests des Bremsfallschirms des amerikanischen Space Shuttles durch . Insgesamt acht Landungen stattfinden, mit dem Fallschirm hängend unter dem alten Schwanz Türmchen . Das Flugzeug nutzt entweder die größte Landebahn an der Edwards-Basis , die auf einem ehemaligen Salzsee gebaut wurde , oder eine asphaltierte Landebahn. Landungen erfolgen mit Geschwindigkeiten von 260 bis 370 km / h .  

Zwischen 1990 und 1994 diente die Balls 8 als Startrampe für die Pegasus- Rakete , deren erster erfolgreicher Start am erfolgte5. April 1990. Wie bei den anderen zuvor getesteten Geräten wurde die Pegasus- Rakete unter den rechten Flügel des Bombers gehakt und fiel dann in einer Höhe von 12.000  m ab . Ab 1994 ist ein modifizierter L-1011 TriStar für den Transport des Space Launcher verantwortlich . In den späten 1990er Jahren Ball 8 wird im Programm verwendet X-38 Crew Return Vehicle , im Anschluss an den Programme von Flugzeugtragkörpern . Der erste Flug findet in stattMärz 1998, während dessen das Versuchsflugzeug von der B-52 in 13.700 m Höhe gestartet wird  . Das Programm wurde schließlich aufgegeben29. April 2002 aus Haushaltsgründen.

X-43 Scramjet

Ein als ehrgeizig erachtetes Projekt wurde 1986 von Präsident Ronald Reagan ins Leben gerufen . Es enthält unter anderem ein Ramjet- Flugzeugprogramm, das die Geschwindigkeit von Mach 7 überschreiten kann , was im X-43 Scramjet gipfelt . Bei Problemen mit der Ramjet-Leistung bei niedriger Geschwindigkeit wurde die X-43 an das Ende der Pegasus- Rakete gehakt , um sie auf Mach 6 zu bringen und in große Höhen zu bringen. Das Ganze wird von den Bällen 8 getragen , die darauf abzielen, es in großer Höhe mit einer Geschwindigkeit nahe Mach 1 fallen zu lassen . Der verwendete Transportmast ist der gleiche wie für die X-15- Tests .

Der erste Test des X-43 , der am stattfand2. Juni 2001ist ein Fehler. An diesem Tag, 11 Sekunden nach dem Abwurf, hatte die Rakete Probleme und musste mitten in der Luft zerstört werden. Ein zweiter Flug ist für die geplant27. März 2004, währenddessen das Hyperschallflugzeug den Geschwindigkeitsrekord bricht, indem es Mach 7 erreicht, dh mehr als 8.000  km / h . Das16. November 2004Die Balls 8 tragen zum letzten Mal die X-43 und die Pegasus- Rakete . Die X-43 schlägt ihren bisherigen Rekord mit einem Flug von Mach 9,6 ( 11.000  km / h ), ein Rekord, der immer noch für eine Aerobic- Maschine gilt .

Ersatz und Rücknahme

Im Jahr 2001, mit dem engen Rückzug der Balls 8 , erhielt die NASA eine B-52H ( Seriennummer 61-0025 ) vom 23. Bombengeschwader des 5. Bombenflügels . Es ist ähnlich wie das NB-52A und das NB-52B modifiziert , aber der Flügel ist nicht geschnitten, was den Einfluss auf die Flughülle begrenzt.

Nach dem Erfolg des X-43-Programms und der NASA mit der NB-52H als Ersatz für die Balls 8 wurde diese von den Testflügen zurückgezogen17. Dezember 2004. Zum Zeitpunkt des Rückzugs war es die älteste B-52 im Flugzustand, aber auch die mit den wenigsten Flugstunden. Nach ihrem ersten Flug im Jahr 1955 hat die Balls 8 eine 49-jährige Karriere hinter sich, in der nur etwas mehr als 1.000 Flüge durchgeführt wurden. Es wurde an die United States Air Force zurückgegeben und dann auf der Edwards Air Force Base statisch ausgestellt .

Anmerkungen und Referenzen

Anmerkungen

  1. Der Spitzname "  Balls 8  " stammt aus der Seriennummer 52-0008 . "  Kugeln  " bezieht sich auf die Nullen vor der "8".
  2. Wir setzen "La", weil auf den Artikel "United" folgt, was in der Phonetik / ju: naitid / mit einem Diphthong beginnt; Auf Französisch setzen wir jedoch vor einem Diphthong "le" oder "la" und nicht "l", zum Beispiel "le Yugoslave" und nicht "l'Yougoslave" und  so weiter.
  3. Die Balls 8 ist die achte B-52- Produktion , die aus den Boeing-Fabriken ausgeliefert wird. Zwei Prototypen, XB-52 und YB-52, wurden zuvor gebaut.
  4. Obwohl von der NASA verwendet , bleiben beide Flugzeuge Eigentum der USAF.

Verweise

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Siehe auch

Zum Thema passende Artikel

Literaturverzeichnis

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