BTR-40

Haupteigenschaften
BTR-40

Besatzung	2 + 8 Passagiere
Länge	5 m
Breite	1,9 m
Höhe	1,83 m
Messe im Kampf	5,3 Tonnen
Abschirmung (Dicke / Neigung)
Abschirmung	6 bis 8 mm
Rüstung
Hauptbewaffnung	7,62 mm SGMB
Mobilität
Motor	GAZ-40 Benzinmotoren
Leistung	78 PS (58 kW)
Suspension	Allradantrieb
Straßengeschwindigkeit	80 km / h
Spezifische Leistung	14,7 PS / Tonne
Autonomie	285 km

Die BTR-40 (БТР, von Бронетранспортер oder Bronetransporter , wörtlich "gepanzerter Transport") ist der erste Personentransporter, der nach dem Zweiten Weltkrieg für die Rote Armee hergestellt wurde .

Historisch

Nach dem Zweiten Weltkrieg eröffnete die GAZ- Fabrik ein neues Designbüro unter der Leitung von VADedkov . Die erste OKB-Studie (Опытно-конструкторское бюро - Büro für experimentelle Studien) Dedkov war das Projekt: изделие 141 ( Izdeliye 141 - Produkt 141). Ein gepanzertes Fahrzeug auf dem Fahrgestell des leichten Lastwagens GAZ-63, das von den amerikanischen M3-Scout-Fahrzeugen inspiriert wurde und im Rahmen des Leihvertrags ausgeliefert wurde. Der für das Projekt verantwortliche Ingenieur VKRubtsov wurde später einer der führenden russischen Designer von gepanzerten Fahrzeugen.

Die Izdeliye 141 musste eine bestimmte Spezifikation erfüllen: ein gepanzertes Fahrzeug bauen, das acht Soldaten tragen kann.

Ende 1947 wurden zwei Prototypen fertiggestellt , die dem BA-64 ähnelten und deren Karosserien im unteren Teil mit mehreren Facetten und Halbtüren versehen waren. Das Modell, wie es abgelehnt wurde, wurde aufgrund der Komplexität der Herstellung und der Verringerung des Platzbedarfs für die transportierten Truppen aufgrund der aus ballistischen Gründen halbierten Seitenpanzerplatten abgelehnt. Aus diesem Grund wurde das Design komplett mit geraden Seitenpanzerplatten überarbeitet, wodurch 1949 ein neuer Prototyp entstand , der die Serienproduktion vorwegnahm.

Es begann 1950 im Werk in Gorki. Bis 1960 wurden 8.500 Einheiten zusammengebaut, was zu mehreren Varianten führte. Die Produktion wird mit dem Start des BRDM (in) eingestellt, der nur eine amphibische Entwicklung des BTR-40 ist.

Das Modell erschien während der Parade am 7. November 1951 auf dem Roten Platz.

Ab ~ 1954 wurde das Fahrzeug mit der Granat- Transceiver-Station R-113 mit einer Reichweite von 20 km ausgestattet.

Beschreibung

Der Rumpf ist selbsttragend, eine Premiere für die sowjetische Industrie, und vollständig geschweißt. Der Motor ist vorne, das Personal hinten am Fahrzeug. Der Kapitän und der Fahrer sitzen in der Mitte des Rahmens und haben jeweils eine Windschutzscheibe, die während des Kampfes von einem Stahlverschluss abgedeckt werden kann. Dieser Verschluss enthält ein Periskop. Sie haben jeweils eine Seitentür, die im oberen Teil zusammengeklappt werden kann und einen Sichtschlitz enthält. Die Infanteristen betreten das Fahrzeug durch zwei Zwillingstüren hinten. Es gibt keine Trennung zwischen dem Abteil des Fahrers und dem Abteil der transportierten Truppen. Die zuletzt produzierten Exemplare haben drei Feuerhähne auf jeder Seite des Rumpfes und zwei Hähne hinten.

Die Aufhängung besteht aus Blattfedern. Die Reifen haben einen großen Durchmesser, um das Fortschreiten im Gelände zu erleichtern.

Der BTR-40 ist im permanenten 4x4. Es ist nicht amphibisch, hat kein Infrarot-Fahr- oder Kampfsystem, keinen ABC-Schutz oder ein zentrales Reifendruck-Einstellsystem. Es hat eine Winde an der Vorderseite des Fahrzeugs mit 75 m Kabel und einer Zugkraft von 4,5 t .

Obwohl offiziell als Truppentransportfahrzeug bezeichnet, beschränken sich seine Missionen auf Transport, Aufklärung und Befehl. Seine Kampffähigkeiten sind sehr begrenzt. Es wurde durch BRDM 1 und 2 ersetzt.

Varianten

BTR-40
BTR-40A von 1951 , Flugabwehrfahrzeug, bewaffnet mit einer Partnerschaft von 14,5- mm- KPV- Maschinengewehren , ZPTU-2 identisch mit dem des BTR-152A .
BTR-40B oder BTR-40K von 1956 , Montage eines gepanzerten Daches, vier Luken auf dem Dach mit jeweils einem Schlagschlag, die Anzahl der Passagiere wird auf 6 reduziert. Das Modell ist mit einer ABC-Schutzanlage ausgestattet.
BTR-40V Implementierung eines zentralen Reifendruck-Einstellsystems. Aufgrund der Zerbrechlichkeit des externen Schlauchsystems wird das Modell nicht in Massenproduktion hergestellt.
Chemisches Aufklärungs- und Dekontaminationsfahrzeug BTR-40RH mit einem Flaggenverteilungssystem auf der Rückseite zur Abgrenzung kontaminierter Bereiche.
Der Eisenbahn-Scout-Wagen BTR-40ZhD oder AZhD (1969), der vom BTR-40 bzw. BTR-40A abgeleitet ist, wird zur Überwachung der Grenzgebiete der UdSSR hergestellt.
Typ 55 Chinesische Kopie
SPW-40 - Deutsche Bezeichnung für BTR-40.
- SPW-40A - BTR-40A.
- SPW-40Ch - BTR-40Kh.
- SPW-40 Panzer- Zerstörer- Version mit einem Malyutka 9M14-Werfer bewaffnet , Raketen werden im Truppenabteil aufbewahrt. Das Modell hat ein gepanzertes Dach, aber keine Brennpunkte.
Jababli - Kubanische Version der BTR-40, ausgerüstet mit der Panzerabwehrrakete 3M11 Falanga (en) (AT-2 Swatter). In begrenzter Stückzahl hergestellt, erhielt es den NATO-Codenamen M1975 / 4 .

Kampagnen

Koreanischer Krieg

Benutzerländer

Afghanistan :?
DDR : 300 SPW 40 lokal produziert
Albanien : 200
Algerien : 100
Angola : 32
Bulgarien : 150
Kambodscha :?
Volksrepublik China : 100 geliefert, eine unbekannte Nummer als Typ 55 kopiert
Nordkorea : 350
Kuba : 100 (ehemals sowjetisch)
Ägypten : 350 + 30, davon 200 noch aktiv
Äthiopien : 100
Guinea : 16
Guinea-Bissau : 15
Ungarn : 200
Indonesien : 85
Iran : 100
Israel : rund 50 gefangen genommen
Mali : 30
Mongolei : 200
Nicaragua : 20 ehemalige Sowjets
Polen : 400
Russland : bis 1993 im Dienst
Rumänien :?
Syrien : 100
Somalia : 60
Sudan :?
Tansania :?
Uganda : 10
Vietnam : 100
Jemen : 670
Jugoslawien : 40

Anmerkungen und Referenzen

Website www.rwd-mb3.de, spezialisiert auf Materialien der ehemaligen ostdeutschen Armee ( Nationale Volksarmee )
(in) " BTR-40 " in der Panzerenzyklopädie ,22. November 2014(abgerufen am 15. Februar 2017 )